Ja genau, so klingts mir auch, aber ist es klug? Für Rallycross klingt es mir nicht wie das beste Konzept.
Beiträge von Vinci
-
-
Okay gut, aber ich meinte welche Teile du jetzt genau zusammen basteln will? Ich kenne nur die 18E ausm Kadett E, und soweit mir bekannt ist arbeitet der mit Einspritzung.
Früher hatten die meisten Vergasermotoren einen Vakuum und/oder Zentrifugal-advance im Zündverteiler. Dann gibt es auch zb der E18NV mit dem Pierburg Vergaser mit eine STG pur für die Zündung, und ich gehe da von aus du brauchst sowas.
https://www.msdperformance.com/
Im Motorsport besteht es zb. einiges für doppelte Weber:
http://qedmotorsport.co.uk/qed…ignition%20system%20carbs -
Genau, die Zündung eine 4z Reihenmotor zündet zwei mal pro Drehung der Kurbelwelle. Bei eine Zündverteiler ist das jedes mal nur eine Zündkerze der Zündet (bei eine M2.8 C20XE zb. ist das jede Zündung bei zwei Kerze, mit das "wasted spark" prinzip) Eine Kurbelwellensensor funktioniert ganz wie eine ABS sensor mit Reluktanz. Also, das ist eine Magnete mit eine Spule um herum, wo mit das bewegen eine Eisenzahne eine Spannung entsteht. Wie schneller es entlang bewegt wie höher dieser Spannung ist. Da entscheidet es sich von eine Hallgeber.
Die Zahnkranze auf die Kurbelwelle macht einen 60-2 signal, also 60 zähne, und beim OTP Zylinder 1 gibts eine der Zähne mit doppelte Breite. Dieses Signal braucht noch interpretiert zu worden durch eine STG oder Zündgerät. Es besteht Zündgeräte von zb. MSD welche diese Signal umwandeln zu eine brauchbare Zündsteuerung.
Die Zündung braucht nähmlich bei höhere Drehzahle ausreichend advanced zu worden.
Gut, was sind eigentlich genau deines Plan?
-
Deshalb fertige ich diesen Relais selber mit hochhohmige Relaisspulen, so dass es weniger Strom braucht in die Ansteuerung. Auch lebt es so länger weil diesen minder Leistung brauchen und so minder aufheizen.
Das STG sollte auch möglicherweise reparierbar sein. Ich gehe da von aus das es einen einfachen NPN transistor drin ist, welche die Relaisspule nach Masse ziehst. Sollte so auch nicht viel kosten. So kannst du auch etwas moderneres einbauen, die Transistoren sind mittlerweile stark verbessert.
-
-
Genau, deshalb habe ich mich ein mal so ein zündteures werkzeug bestellt, sitzt gecrimpt einfach viel besser. Ich will so noch ein mal die ganze Kabelbaum nachfertigen mit PTFE Kabeln.
-
Kannst du auf http://www.ecat24.com/opel in die suche werfen, ganz links, und oben rechts auf Deutsche Sprache schalten.
-
-
Sind das nicht zumindest die Steckergehäuse?
http://www.alliedelec.com/te-connectivity-172191-1/70284094/
Und die weibliche Pinne:
http://nl.rs-online.com/web/p/pcb-connector-contacts/7121729/?origin=PSF_435696|accUnd die männliche Pinne:
http://nl.rs-online.com/web/p/…nnector-contacts/7180844/ -