Beiträge von Vinci

Haben wir es wieder, immer derselbe Empfehlungen, LLR reinigen oder Falschluft. Bin sogar froh das es bei dich geholfen hatte, aber nach mehrere derselben typ Motoren besitzt zu haben, und alles mehrfach erneut zu haben, und mehrfach geprüft (habe mittlerweile mein eigenes Vakumprüfgerät, und so noch einige Instrumente) kann ich dir mit Sicherheit sagen, Falschluft ist 100% ausgeschlossen, und das Problem gab es auch nicht immer, aber es war nie ganz weg.

Ich habe die Auspuff mehrfach wieder montiert, auch micht Dichtmasse, neue Dichtungen von verschiedenen Hersteller, die Ansaugbrücke selber Geschichte, es gibt wirklich nichts was nicht mehrfach erneut ist. Und mit die Prüfung zeigt es auch, alles ist 100% dicht.

Wer sich gern die obere abstimmung ausprobiert, soll vielleicht gleich der Position der LLR ändern. Der originale Position ist problematisch in mehrere Hinsichte.

1 Sehr schwer erreichbar.
2 Der tiefe Position ist genau wo Öl und Schmutz sich gern befindet.

Also höher und besser erreichbar sind Vorteile bei eine Position wie ich hier vorschlage. Ich sage vorschlagen weil es mehrere Optionen sind, und das hierunter bei zb. eine Corsa nicht ganz ideal ist.

Das ist an die Innenseite noch ganz glatt, und ist verschraubt und gesichert, also keine sorgen!

Und ja eine Rotkäppchen, bin mir von die Vor- und Nachteile bewusst, also bitte, das steht hier nicht zur Diskussion.

• Ja genau das hatte ich erst gesehen nach eine Prüfung mit Wasserflasche, und Türpappe abgebaut, eine Freund hatte dann mit die Flasche wasser an die Außenseite drauf geschenkt und ich mit eine lampe an die Innenseite geschaut wo es genau eintrat. Es war eigentlich nur an diese Stelle wo du beschreibst, beim Fensterkurbel.

Erst wollte ich das Blech verbiegen, aber die Folien bearbeiten war viel einfacher.

Zitat von Differendinx

Bist du dir sicher, dass der Wassereintritt an der Türdichtung liegt? Hatte das am Caravan auch. Erst hatte ich das Loch fürs Antennenkabel Kotflügel vorn rechts in Verdacht. Da kam zwar auch was rein, war aber nicht so viel. Am Ende lief das Wasser über die Seitenscheibe durch die Dichtung am inneren Türblech runter. Da war dann die Folie etwas eingerissen und da tropfte es raus. Weiter an der Türpappe und ab in den Füßraum. Wenn man die Tür aufgemacht hat, war immer Wasser auf der Dichtung...

Alles anzeigen

Genau das sollte die Modifikation lösen. Bei mir hatte ich erst mit neue Folien gearbeitet, und super sicher verklebt, aber es gab immer noch ein paar tropfen, dann mit einschneiden und Folien nach innen war es endlich 100% trocken.

Bin überzeugt das ohne diese Modifikation es immer nicht ganz sicher ist, handelt sich meiner Meinung nach wieder um einen Serienfehler beim Kadett.

Was auch hilft, und auf der Autobahn alles viel leiser macht (minder Windgeräusche) ist eine zusätzliche D-dichtung am Karosse zu kleben, so das der Spalt gedichtet wird oben und entlang der Tür.

http://www.dhgate.com/product/…ubber-seal/267495275.html

So geht es auch kaum noch Wasser zwischen der Tür.

Geht doch viel effektiver und viel effinzienter (sicherer auch!) mit eine sg3525 basiertem SMPS. So kannst du jede Spannung machen, auf hohe Frequenzen geht alles mit viel mehr effizienz, und sind alle Bauteile auch viel schmaler.

Bei Rod Elliot Westhost Soundpages gibt's interessante Materie, und da ist auch das Coldamp Modul auf basiert, Sergio Sanchez Moreno war da auch mit beschäftigt.

Du kannst diese Modulator auch auf niedrigere Frequenzen einstellen, und so jede, frequenzstabile Schaltung fertigen um durch Mosfets eine Ringkerne an zu steuern.

Direkt aus eine Lima geht kaum, ist glaub ich Dreiphase, und die Frequenzen gehen langsamer und schneller mit das Drehzahl, Spannung geht hoch und runter. Die Dioden und Stabilisatoren für Fahrzeugtechnik sind ziemlich robust und nicht einfach zu verbessern.

Sonst sollte es mit eineneue Dichtung gut überbrückbar sein. Wasser im Fußraum ist jedoch ein bekanntes Problem, und hätt fast jeder Tür. Einfach ist die Lösung, nehm die Türpappe ab, und schneide bei die größere untere Löcher ins Metall entlang die Kante das Plastikfolien ein, und druck mal die unterseite nach innen, si dass Wasser wieder zurück im Tür geführt wird, und nicht unter die Türpappe heraus kommt. Wirkt sehr effektiv!

http://smg.photobucket.com/use…2437_zpsb12081de.jpg.html

Da habe ich bereits etwas interessantes gefunden mit Google...

Hier gut zu sehen wie es funktioniert, also erst schließt es sich, dann gehts offen. Mit die Stellschraube sollte es vorbei das ganz geschlossenen Punkt justiert worden, und dann verschluckt es sich der Motor nicht mehr.

Habe noch etwas mit meine favorite Opel Mechaniker (beim FOH) drüber diskutiert, und er vereint sich auch mit meine Meinung, er ist auch mit meine Kadett gefahren und war sehr begeistert mit die Gasresponse! Wir haben uns eigentlich auch sehr verwundert worum es bei die originale Einstellung noch eines Bereich ist wo es ganz dicht ist. Da gibts unserer Meinung nach gar keine Situation wo es wunschlich ist die LLR ganz dicht zu steuern. Genau da verschluckt sich der Motor auch ganz oft.

Ich habe die LLR bei mir auch bereits höher drangebaut, an die Hintenseite der Drosselklappe, wo es viel besser erreichbar ist, aber jetzt glaub ich das ich es nie wieder beruhren muß, es ist so ganz perfekt!

Sollte aber noch ein Mal unterstreifen das es SEHR SCHWER los zu bekommen ist diese Stellschraube, und es ist alles ziemlich weiches Material, also AUFGEPASST! Erst gut beheizen, aber auch nicht das ganze Ding, weil es in das Innere Plastikteile gibt! Es geht am besten mit eine Weller oder Dremel Gasbrenner, die ganz kleine von Conrad sind zu leicht. Vielleicht geht es auch Chemisch, mit Aceton oder sowas, aber dann gehts ganz langsam. Mit beheizen, die heißeste Stelle in die Flamme benutzen, und mit eine Uhrschmiedeschraubendreher (mini Flachschraubendreher) die Versiegelung heraus kratzen. Dann sollte es Schließlich eine Innensechkantschlussel drin passen und es sollte einfach ein zu stellen sein.

Wer interessiert ist in Bilder, kann ich eventuell hochladen.

LLR ist ganz nagelneu für etwa 150 euronen gekauft, Original Bosch. Da liegt das Problem nicht, und die Stellschraube ändert auch die Vorspannung nicht, es ändert nur die Basisposition der Klappe.