Beiträge von Vinci

Falls es die 16V ist sicher! Sind sehr selten, und teuer. Vielleicht ist es noch reparierbar, aber nur für spezialisten, welche erfahren sind mit Flexplatinen. Ich schließe nicht aus das ich damit etwas anfängen konnte, ich habe diese erfahrung, und kenne mich aus mit Bismuthlötarbeiten. (Amalgam) auch habe ich eine Mantis, und eine Easyinspector, und fast jede Wellergerät, mit Heißluft usw. Ich habe auch die Serviceanleitung für dieses BC...

Nur befindet sich auf die Flexplatine eine Chip, der mit Epoxy eingegossen ist, wann es diese defekt ist ist es nicht reparierbar.

Hängt auch ab von der Rad-Reifen Kombination, aber die meisten Maßnahmen machen auch das lenken wieder schwerer. Zb. niedrigere ET Werte, oder bloß Spurverbreitung machen das zentrieren aggressiver.

Gute Arbeit! Ich konnte jeder mal tippen die Youtube Seriën "Project Binky" ein Mal zu schauen, da konnte man neben sehr viel Spaß zu haben auch richtig was lernen.

Und doppelt hartanodisiert....

Zitat von Frank

Ich brauche keine Zugstufenverstellung für die Straße, da ich mit meinen H&R Gewindefahrwerken sehr zufrieden bin, egal ob von der Tieferlegung als auch vom Fahrkomfort her. Durch die Anpassung der Lenker passt auch das Rollzentrum einigermaßen. Vielleicht wird auch über den Winter noch mein selbst entwickeltes Traggelenk fertig, welches die Stellung von Federbein und Querlenker korrigiert.

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In D vielleicht nicht, aber hier sind fast alle Straßen mit Bremsschwelle vorsehen, und dann ist es mit etwas mehr Zug und minder Kompression viel aktiver. Ich bevorzuge doch ein sehr aktives Fahrwerk, der Schläge effektiv wegschluckt, weil das viel Stabilität ermittelt, und wann mit diese Ergebnis das Schwerpunkt niedriger ist, mit noch ein gesundes hohes Rollzentrum braucht man nicht solche straffe Federung zu haben.

Bin sehr gespannt was für Träggelenke du entwickelst!

Die Querlenker sind beim Kadett etwas kurz, und weil die Lenkstange ziemlich lang sind, duch die Befestigung in das Mitte des Lenkgetriebes, gibt es auch etwas Bumpsteer. Ich muß das noch ein Mal weiter untersuchen, aber bei die Querlenkerverlängerung der notwendig war bei die Epytec Adapter der ich mit gefahren bin, bin ich überzeugt das es auch eine Verbesserung gab durch niedrigeres Bumpsteer.

Nur schade das es keine Zugstufe einstellbar ist.

Und Bolzen.... Grade 10, durchgehärtet, nicht nur oberflächegehärtet, verzinkt, Flanschkopf, Ultrafeingewinde, Long Shank. So auch einige Trilock Mutter, und Bolzen für die Klammverbindung. Solche Schrauben sind nicht so einfach zu bekommen, wann es nicht eine Teilenummer hatt von eine Autohersteller... Für diesen KFZ geeigente Schrauben gibt es sehr spezielle Anforderungen.

Sehr schöner Fünftürer! Tieferlegen, tja, sicher nicht wann es aussieht wie eine T-rex ein Mal auf das Dach trat. Das Fahrverhalten damit ist teilweise eine Geschmackssache, und nach meiner Meinung manchmal nur schlechter als das Serienfahrwerk.

Beim fünftürer kannst du sehr einfach eine D-Gummi verkleben an die obenseite der Türöffnung, ganz vom Seitenspiegel zur C-Säule, so ist es sehr viel leiser am Autobahn (viel minder Windgeräusch) und es behältet es auch viel trockner bei die Türöffnung.

Zwei nagelneue Achsschenkel erhalten aus der VS, da waren die dinger sehr freundlich gepreist, ungefähr 50 euro pro Stück (Versand und Einfuhrzölle mitgerechnet)

Fühlt sich gut an das ganz neu zu haben, da kann man zumindest sicher sein das es nichts gerissen ist oder eingebogen.

Jetzt nur noch ein Haarchen ausbohren, so das die 72mm Opel Radlager passen, glücklich ist die Breite identisch.