Ich werde dafür €70 akzeptieren für die vier Stück. Versicherter Versand würde ich wohl empfehlen nach D, ist noch €14,65.
Reinigen kannst du mit eine Ultrasonreiniger machen. Dann auch elektrisch öffnen während der Reinigung, und das Spritzbild prüfen und die Menge, und ob es gut schließt. Kann ich auch machen, aber kaum billiger als die neue Düsen.
Hier noch eine Angebot für die rote Norev:
http://www.marktplaats.nl/a/ho…fdce70644&previousPage=lr
Habe noch vier nagelneue Einspritzdüse für eine NE, falls jemand damit geholfen ist...
Was bemerkst du vornehmlich? Sind es einige Fehlzündungen, oder wie mann auf Englisch "hunting" nennt, wo das Drehzahl im Sinusbewegungen hoch und hin geht? Oder läuft es einfach rau?
Zusammen mit einer Freund hatte ich die idee eine c20ne auf xe Steuerung läufen zu lassen. Er fahrt mittlerweile mit eine ganze xe, aber find es noch immer eine interessante Idee, wo es vielleicht auch der Leerlauf besser beherrschen lässt.
Entweder das STG bekommt keine geschaltete +, oder schaltet wiegend andere Grunde das Benzinpumpenrelais nicht. Beim schalten der Kontakt soll es ein mal klicken, dann noch einmal wann du startest um die Pumpe läufen zu lassen.
Vielleicht war das C14NZ meine vorherigen Kadett geholfen durch die alu Ventildeckel, aber damit gings nur nach die Supermarkt um die Ecke und da wars Öl immer super sauber.
Ich fahr seit kurz mit Denso Kerzen, die waren mir auch nur empfohlen, kann noch weniges melden was ich selbst erfahren habe. Das war auch zusammen mit die ganze Zündung, also wird's auch schwer zu unterschieden.
Du sollst ja auch eigentlich zugeben eine XE blöd empfindlich zu nennen schier übertrieben ist, auch eine fakt.
Und das Thema sollte einfach nach Beitrag drei oder so verschiebt werden nach eine NE/XE Thema.
Das mit der Unehrlichkeit der Kunde ist eine Beispiel aus dem Praxis, da war es manchmal nach der Frage ob es morgens gleich hart los ging mit kaltem Motor "nein natürlich nicht". Leider war das mit über die hälfte der Fälle belügen, sagte eine Mechaniker unseren Ford Garage. Oft haben Fahrzeugeigner auch keine Ahnung das Sie das Fahrzeug misshandeln. In der zukunft können solche Datei mitwiegen in eine Garantie, aber auch nach einen Unfall, wo mann auch nachdem gerne über die gefahrenen geschwindigkeit lügst.
Ich bestreite deine Fakten auch sicher nicht für 100%. Genau auf Grund das oben beschriebene, welche Fahrzeughersteller baut noch ab Werk Schmiedekolben ein?? Genau, keine, nicht im Alltagsfahrzeug, einfach weil die meiste da einfach nicht mit umgehen können.
Das ist eine Schlechtrederei, weil es niemals richtig erliche Mensche gibt, deshalb sind bei neue Fahrzeuge speicher in die Schlüssel verbaut wo mann die Wahrheit einfach auslesen kann. Es ist wie ich schon gesagt habe nur empfindlicher in die Hände der unwissenden der Schwachheiten. Wer das verstehst hatt eine sehr zuverlässiger Motor, der von mir bereits 6 Jahre im Alltag verwendet ist, und selbst meine Frau fahrt es. Gehen wir wieder zurück zur Dampfmaschine, wer mehr Erfolg will, soll sich einverstanden sein mit der richtige Umgang!
In unseren Klubben arbeiten ja nur pensionierte Mechaniker, und fast Jeder hatt am einen Moment bei Opel gearbeitet. Die haben mich zurzeit das XE empfohlen. Die hatten genau auch gesagt das NE ist etwas unempfindlicher, aber bietet auch gar nicht derselbe Erfolg. Das XE ist viel sparsamer, jedoch hatt es viel mehr Leistung. Die Leistungsfähigkeit/Effizienz ist einfach viel höher. Wann mann bekannt ist mit die Schwächen sind die gut beherrschbar.
Leider war meine erste XE unfachmännisch zusammengestellt, mit eine professionell revidiertem Zylinderkopf (dehalb war ich interessiert) aber mit nur neue Kolbenringen in verschlissenen Bohrungen mit verschlissenen Kolben montiert. Leider war das nicht vom aussen zu sehen. Da war das Öl immer sehr schnell schwarz, und das war eine klare Indikation der schlechte Arbeit. Meine heutige XE habe ich jetzt sechs Jahre und ist ein richtig zuverlässiges Spaßgerät.
Nachdem habe ich noch so viele gebräuchtteile gesehen welche komplett vermasselt waren durch unfachmännischer Arbeiten.
Meiner Meinung sind es viel zu viel negative erfahrungen mit das XE verursacht durch Fehler der Gebräucher. Selbst wann die neu waren, mensche fahrten diesen Autos hart, und es ladet sich dazu auch ein. Leider verträgt es sich be das XE nur solche Gangart wann es richtig das Öl warmgefahren ist. Wann mann diszipliniert ist, und sich bekannt ist mit welche Schwäche lebt es jedoch auch ewig.
