Beiträge von Strahli

Zitat von Vinci

Oh warte Mal, du schriebst über eine Kadett D. Ok, selbst beim D ist die Luftwiderstand nicht schlecht, aber da ist vielleicht einiges zu verbessern.

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Der Kadett D hat einen Luftwiderstandsbeiwert wie ein "Altbergischer Bauernschrank" und der zusätzlich hochgelegte Kadett Pirsch hat das Ganze nicht zum Positiven verbessert.

Hier mal ein Bild vom doch recht kleinen Unterfahrschutz; zusammen mit dem kürzeren Frontblech gibt es garantiert noch mehr Luftverwirbelungen im Motorraum sowie unterm Fahrzeug.

Moin, moin... und schon ist Ostern fast wieder vorbei. Wünsche allen Opelanern frohe Ostertage.

Unser Feuer ist schon niedergebrannt.

Hier ein paar Informationen aus meinen ehemaligen Pierburg Werkstattunterlagen zu diesem Thermopneumatikventil. Dieses Ventil wurde unter anderem bei Modellen von Daimler Benz, Opel und VW verwendet, um die unterdruckgesteuerte Klappensteuerung/ Zündverteileransteuerung, die Abgasrückführung sowie die Gemischanreicherung zu beeinflussen.

Nutzung des Ventiles zur thermischen unterdruckgesteuerte Klappensteuerung an einem DB 200:

Nutzung des Ventiles zur thermisch unterdruckgesteuerten Ansteuerung des AGR-Ventiles bei einem 13S Motor für Schweden & Schweiz:

Nutzung des Ventiles zur thermisch unterdruckgesteuerten Zündzeitpunktverstellung bei DB:

Zitat von Andreas

Vermutlich hat hier aber jemand einen Fühler für Öltemperatur montiert und mit Schrumpfschlauch die Kontakte geschützt, da das Instrument nicht verbaut wurde.

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Bei den beiden Anschlüssen handelt es sich um Hartplastik und nicht um Schrumpfschlauch.

Ich schaue gleich mal in meine Unterlagen, vielleicht finde ich dort noch etwas zu den Exportmodellen für die Schweiz und Schweden.

Aber Ihr habt schon Recht, so etwas ist heute äußerst unbekannt, habe in meiner aktiven Schrauberzeit nur einmal so ein Fahrzeug unter meinen Händen gehabt.

Zitat von Marco_89

Update:

Sorry, Motor ist ein CIH 2.0E, ich hoffe auf eine aufschlussreiche Antwort was diese Geber/Sensor dort für eine Funktion haben soll,

Ohne Verkabelung natürlich keine, dass ist mir bewusst 👍🏻

Und zum Öldruckgeber das sollte dieser sein

Öltemperaturanzeige wäre da und schlägt voll aus, sprich Anzeigenadel auf Höchststand.

Ich bin guter Dinge, dass ich jetzt alles mitgeteilt habe um eine konstruktive Antwort zu bekommen 😉

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Die Funktion ist für Deinen Motor vollkommen irrelevant. Diese Thermopneumatikventil wurde benötigt um in Schweden und der Schweiz, die damals wesentlich schärferen Abgasnormen erreichen zu können; in Deutschland und auch allen anderen Vertriebsländern, wurde dieses Ventil nie verbaut, geschweige denn benötigt.

Das Ventil kannst Du problemlos ausbauen und blindstopfen.

Vermutlich wurde bei Dir mal der Motor durch ein Derivat aus der Schweiz oder Schweden ausgetauscht.

Zitat von DreamOpel

altopel,

denke ich auch. Wie schon geschrieben, könnte dann für eine Öltemperatur- oder Öldruckanzeige sein.

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Das im Bild gezeigte Bauteil ist ein Thermopneumatikventil vom Hersteller Pierburg mit der Teilenummer 7.20669.16

Diese Thermoventile wurden von Opel bei den abgasoptimierten Benzinermodellen für den schweizerischen und den schwedischen Markt verbaut und dienten der Zusatzluftsteuerung zur Drehzahlanhebung im Kaltstart.

der Kadett City ist aber auch sehr chic... würde ich heute jeder Limo und jedem Coupe vorziehen

He Andreas,

nicht spoilern , hab den Film noch nicht gesehen.

Schau mal hier, vielleicht ist das ja was für Dich.

Zündspule mit Zündmodul Kadett E NEU

Wenn Du Glück hast, dann habe ich so ein Teil noch in meiner eBay Beobachtungsliste. Hatte ich mal vor einigen Monaten samt Zündspule unter beobachten gesetzt, hat der Verkäufer aber nicht gerade zum Schnäppchenpreis im Angebot.

Ich schaue mal heute Abend nach.