Alles anzeigenFelgen für meinen 2. Kadett sind angekommen
Aber das wird nicht einfach 🙈🙈🙈
Waren nicht teuer, erstmal schauen
Kurz auf federbein gepackt
Radnabe zu klein
Die Felgen erinnern mich irgendwie an die Corvette C4 Felgen aus den 80´er Jahren, dass kann ja ohne Tausch der Radnaben am Kadett nicht passen.
Guten Morgen,
dass hört sich interessant für mich an, würdest Du mir einen PDF-Scann per PN zur Verfügung stellen wollen.
Danke und Gruß Gerald
Alles anzeigenHallo,
ist noch jemand auf der Suche? Ich habe den ABE-Nachtrag von 1988 fürs Raid 1 im Kadett E, Ascona C, Corsa A und Omega A mit Nabe K78,
Hallo Vogelsberger
findet sich in Deinem Nachtrag zur ABE auch ein Verweis auf den Einsatz im Kadett D?
Ich habe hier nämlich auch noch ein Raid 1 liegen.
Gruß Strahli
Alles anzeigenDanke für die Erklärung. Wieder etwas dazu gelernt. Für mich sah die Struktur aufgrund der Verformung wie Keramik aus.
alles gut, sollte auch nicht als Vorwurf rüber kommen.
Habe das Bild mit der Nahaufnahme der Metallwabenstruktur angehangen, um die Unterschiede bildlich darzustellen.
Metallkatalyten reißen in Längsrichtung auf, bilden stabförmige Bruchstücke oder schmelzen an der Abgaseingangsseite an. Dagegen zerbröseln Keramikkatalyten in ungleichmäßige Bruchstücke. Beim Ausbau defekter Keramikkatalysatoren empfehle ich eine Atemschutzmaske (FFP2) zu tragen, der feine Keramikstaub begünstigt bei Einatmung aufgrund der Schadstoffablagerungen Lungenkrebs.
Alles anzeigenMein Manta B hat einen NEUEN Metallkat für 170€ bekommen. 2021 von Opel Classic Parts gekauft. Musste halt angepasst und eingeschweißt werden. War ursprünglich für Astra F C16SE (100PS). Heute hat doch "jeder Kleinwagen" an die 150PS.
So ein Angebot nenne ich mal günstig. 
Für meinen Austausch Kat am damaligen Omega A C20NE hatte Opel im Teileprogramm seinerzeit im Jahre 1999 ca. 1000,- DM verlangt. Zum Einbau ist es dann damals nicht mehr gekommen, weil ein unachtsamer Verkehrsteilnehmer das Heck meines Omega´s um einen halben Meter verkürzte; wirtschaftlicher Totalschaden. 
Den Kat habe ich dann später mit Verlust weiterverkauft.
wie steht es um Dein Cabrio, konntest Du bei diesem Projekt schon einen Schritt weiter kommen?
Gruß Strahli
Alles anzeigenHabe Bilder von meinem originalen Calibra Turbo Kat gemacht.
Das ist definitiv kein Metallkat
Du bist ja echt ein Kenner, auf Deinen Bildern ist definitiv ein Metallkat zu sehen!!!
Ich habe in den letzten 30 Jahren bereits unzählige Katalysatoren getauscht, vom U-Kat aus den 80´ern, über die ersten Keramik G-Kat´s bis zum modernen Metall Kat, und habe in meinem Lager auch noch zwei neue Upgrad-Kat´s von TwinTec liegen.
Dies sind übrigens die Teiledaten zu Deinem abgebildeter original Opel Metallkat vom Calibra Turbo.
Wenn man sich das Wabenmuster eines Metallkat´s genauer ansieht, kann man die Metallstruktur sehr gut erkennen.
Auf Deinem zweiten Bild ist die Wabenstruktur verbrannt, weil der Kat zu heiß geworden ist haben sich Strukturen verzogen und gelöst.
Ein Keramik Katalysator hat eine völlig andere Wabenstruktur und sieht so aus; siehe hierzu auch Fahrzeugkatalysator
Alles anzeigenAlso ich schaffe mit dem Cabrio locker die Euro 2 Norm, die auch eingetragen ist. Selbst bei meinem S3 damals habe ich die Euro 5 Norm mit dem HJS 200 Zellen Metallkat geschafft.
Hallo Frank,
erreichst Du die Euro 2 Norm im Cab allein über einen HJS Upgrade-Kat oder hast Du noch eine weitere Kaltstarteinrichtung um den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen?
Die moderneren Fahrzeuge sind hier eher nicht mit 30 Jahre alten Kat-Fahrzeugen zu vergleichen. Moderne Fahrzeuge habe eine viel feinere Abstimmung was die Einspritzzeiten-/menge angeht und zudem sitzen die Katalysatoren viel näher am Verbrennungsprozess, was den katalytischen Wirkungsgrad erhöht. Je weiter weg der Katalysator im Abgasstrang vom Verbrennungsort platziert ist, desto später kommt der Katalysator auf Betriebstemperatur und desto schlechter fallen die Abgaswerte aus.
Wenn der 200 Zeller nah am Motor platziert ist gibt es auch keine Probleme mit der AU. Je weiter er nach hinten platziert wurde, desto schlechter wird das Abgasergebnis, weil der Kat schlechter auf Betriebstemperatur kommt. Dann hilft nur, den Kat vor der AU auch scharf warm zu fahren und die AU zeitnah durchzuführen.
Alles anzeigenich finde es garnicht so schlecht, ich würde es im Zweifel lassen
dem würde ich mich anschließen 
da hat ja selbst eine Multec als Niederdruckeinspritzung mehr Ladedruck 
ich bin auf die Ursache des Fehlers gespannt
