Alles anzeigenLetztens hatte ich ihn mal in einer Werkstatt, ... lt. Chef sprang der Kadett danach auch immer tadellos an. Ich sollte aber mal die Temperatur im Auge behalten, da er ziemlich lange braucht um vom Motor her warm zu werden. Auch war dem Meister der unruhige Leerlauf aufgefallen, ihm sei er auch mal ausgegangen....
Weil mir der Kurti ein paar Tage später mittags beim Heimfahren von der Arbeit (er stand den ganzen Vormittag auf dem Parkplat, aber in der Sonne eben) wieder schlecht ansprang, hatte ich dem Werkstattchef geschrieben, dass das Problem wieder da sei, er meinte, er hätte grad keine weiter Idee, was es noch sein könnte.
Willkommen im Forum,
dass von Dir beschriebene schlechte Warmstartverhalten ist definitiv ein Indiz für Dampfblasenbildung in der Kraftstoffzulaufleitung zum Motor. Das "schnelle" Ausgasen der heutigen Kraftstoffe ist auf die modernen Additive und den Ethanolanteil im Kraftstoff zurückzuführen. Sobald der Kraftstoff nicht mehr unter Druck steht und somit unter hohen Temperaturen ausgasen kann, gibt es Heißstartprobleme, weil die komprimierbaren Gase in der Kraftstoffleitung erst wieder verdrängt werden müssen und nicht für die Einspritzung nutzbar sind.
Ich tendiere daher genauso wie mein Vorredner Frisco-2.0 zu einen fehlerhaften Benzindruckregler, denn so lange der Kraftstoff unter Druck steht kann er nicht ausgasen.
Ist aber echt schade, dass die von Dir präferierte Werkstatt bei so einem Thema die Flinte ins Korn wirft und aufgibt; dies spricht in meinen Augen nicht für eine gute Werkstatt.
Gruß Strahli
