Beiträge von Strahli

Zitat von DreamOpel

das wollte ich auch schon immer wissen, wann mein Kadett vom Band lief, dann habe ich einfach bei Opel nachgefragt

und zwar bei der Adam Opel GmbH in der Service- und Technik-Abteilung,
dort habe ich eine E-Mail mit der Fahrgestellnummer und der Bitte, mir die Produktionsdaten von meinen Fahrzeugen mitzuteilen.
Nach ca. 4 Tagen hatte ich die genauen Geburtstage.
Ganz gleich in welchem Opel-Werk die Fahrzeuge gebaut wurden, bei der Adam Opel GmbH stehen diese in der Datenbank.

Ein toller Service von Opel.

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@DreamOpel
könntest Du mir bitte die eMail Adresse zukommen lassen, welche Du für Deine Anfrage genutzt hast. Ich würde ebenfalls gerne die Produktionsdaten meiner Fahrzeuge abfragen, jedoch erhält man bei der Suche über die Suchmaschine zu viele unterschiedliche Treffer bei der Rubrik Service- und Technikabteilung.

Danke und Gruß Strahli

Zitat von Frank

Du willst den Fun auf keinen Fall haben. Der wird viiiiiiel zu tief für dich.

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Woher willst Du dass wissen?
Mein Golf 1 war ab 1997 ganze 100mm tiefer... ich war so stolz auf die Eintragung, bis ich mir bei meiner Einfahrt in die erste Waschstrasse den Bonrath Spoiler aus dem Frontblech gerissen habe!

Alles gut @Frank genieße Deine Arbeit, ich wünsche Dir viel Freude mit Deinem Fun

Zitat von Frank

Ohje, .... Nein, die ganze Sache möchte ich definitiv nicht nochmal so machen.

Schon krass, wenn man so viele vorher/nachher Vergleiche ziehen kann.

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oh doch, Du würdest das Ganze definitiv noch mal so penibel machen, Du bist halt Perfektionist und machst keine halben Sachen!

Aber solltest Du Platz zum Werkeln an Deinem Caravan brauchen... so hätte ich noch ein Fleckchen frei in meiner Halle für Deinen Fun

Die 185/55 R15 passen ohne umlegen der Radlaufkanten.
Habe letztens noch einen neuen Satz Toyo's bekommen können, mit denen ein Toyota Neuwagen ausgeliefert wurde, dessem Käufer die Räder nicht gefielen. So hatte ich das Glück die Reifen vom Händler für 100,-€ als gebraucht zu schießen, obwohl die noch nichts gelaufen waren... also Augen auf!

Guter Ratschlag. Wasch das alte Fett aus dem Gleichlaufgelenk aus und überprüfe das Lagerspiel.
Sollte im Gelenk zu viel Spiel sein tausche das Gelenk oder besser gleich die komplette Antriebswelle aus, denn komplette Antriebswellen sind aktuell günstiger im Ganzen zu erhalten wie in Einzelteilen. Zudem hast Du dann die nächsten Jahre Ruhe, denn das innere Gelenk wird nicht minder verschlissen sein.

Zitat von altopel

... Noch etwas, der Auspuffendtopf ist ca. 48 Jahre alte noch nicht geschweisst. Man kann es glauben oder auch nicht es ist aber so.

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dass glaube ich Dir und kann es sogar noch toppen, der Schalldämpfer unter meinem Rekord P2 ist 59 Jahre und 124'tkm alt
Dafür sind die Radbremszylinder wieder fällig für die Überholung. Die Trommelbremse ist halt nicht so schrauberfreundlich und wesentlich wartungsintensiver gegenüber der Scheibenbremse, besonders wenn man sein Auto wenig bewegt.

Nicht bös gemeint @altopel

Aber 100000 km in 10 Jahren ohne Reparatur? Auf nem Trailer bewegt wa...
Sehr unwahrscheinlich, so lange halten keine Verschleißteile bei Opel durch. Die heißen nicht umsonst "Verschleißteile"!
Nicht mal die Serienauspuffanlagen haben bei den Fahrzeugen bis Anfang der 90'er so lange durchgehalten. Erst mit Einführung von Edelstahl und hochlegierten Stählen wurden solche Haltbarkeiten erzielt.

Na dann sieh es mal positiv, 5000 km problemlos mit einem nahezu 30 Jahre altem Opel sind schon eine kleine Hausnummer. Erst recht wenn man bedenkt, dass die meisten Vorbesitzer in ein altes Auto nur noch wenig investiert und repariert haben

Zitat von Frisco-2.0

Strahli: Bei meinem Cabriolet C16NZ konnte man aber auch nicht die Nockenwelle sehen, weil im Ventildeckel so ein Blech mit Sieb war...

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alles klar, dieses Blech hatte mein C16NZ nicht am Deckel. Danke für den Hinweis

Zitat von DreamOpel

... Von der Nockenwelle kannst Du nicht viel sehen beim C16NZ, wenn der Öleinfülldeckel abgenommen ist.
Andere Methode:
Einfach die schwarze Verteilerkappe abschrauben, den 4. Gang einlegen und
Dich dann vor dem Kadett stellen und per Hand ein Stückchen ziehen. Der Verteilerfinger sollte sich drehen.

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Man kann sich das Leben auch selbst schwer machen!
Nach dem Öffnen des Öleinlassdeckels sieht man jeweils einen Ein- wie auch Auslassnocken, was vollkommen ausreichend ist um beim Vorziehen des Fahrzeuges, die Bewegung der Nockenwelle zu überprüfen... auch ohne Werkzeug in die Hand zu nehmen!
Selbst mit einem übergesprungenem Zahnriemen gibt ein OHC beim Starten noch ein Lebenszeichen von sich.