Wir haben dass nicht vergessen, aber die heutigen jungen TÜV Ingenieure wollen davon nichts mehr wissen...
Mein TÜV Prüfer ist noch vom alten Eisen begeistert und kennt sich damit aus.
Fahre ich zum normalen TÜV wollen die mit meinem alten Quattro auf den Rollenprüfstand, die haben keinen Plan von der Technik und wissen nicht dass Sie damit das Torsionsdifferential zerstören.
Mit einem alten Quattroantrieb macht man eine Bremsprobe auf Plattenprüfständen.
Den Audi hab ich gleich am selben Tag mit durch geschoben, der ist mit seinen 25 Jahren und immer noch der ersten Dichtung furztrocken. Aber die Typ 89 hatten ja auch keine Korkdichtungen mehr, vollkommen anderer moderner Dichtungsaufbau.
Die nächsten zwei Jahre kann es jetzt wieder weiter gehen, die Hürde namens TÜV ist genommen... wie regelmäßig und nicht unerwartet mit ein wenig Inkontinenz, die Ölwannendichtung schwitzt ein wenig
Na dann kann man ja gratulieren und den D im Andenken schön erhalten so wie er ist.
Viel Freude damit.
Alles anzeigen... Die Werkstatt hatte schon 6 oder 7 ernsthafte Kaufinteressenten.
Kommt für mich allerdings nicht in Frage,verkaufen kann man immer nur einmal :).
vollkommen richtig, einen Verkauf würdest Du irgendwann bereuen.
Zudem stecken in dem Auto so viele Erinnerungen an Deinen Vater und wahrscheinlich auch von Dir selbst; so etwas ist unbezahlbar.
Genieße die Zeit und auch die Erinnerungen so lange Du möchtest und es Dir möglich ist.
Deine Investitionen sind nicht verloren, die Zeit arbeitet bei diesem Modell nur noch für Dich.
Ich wünsche allzeit gute wie auch knitterfreie Fahrt 
gerade noch ein paar Bilder gefunden...
Alles anzeigenHabe das Werbeprospekt mal genauer angeschaut.
Da steht es gab das Corsa Modell mit beiger Ausstattung und wahlweise mit dem OHC 1,3 oder 16er Motor.
Jetzt sehe ich bei deinem eine grau/schwarze Innenausstattung und einen 1,2S Motor.
Der 12S war in Deutschland der Standardmotor mit dem der Kadett Corsa ohne Preisaufschlag ausgeliefert wurde.
Die Standardausstattung war die beige Berlina, aufpreispflichtig waren Schiebe- oder Variodach sowie weitere diverse andere An- und Umbauten, welche seinerzeit dann vom auslieferndem Autohaus verbaut wurden.
nicht schlecht, wirklich selten guter Originalzustand 
Da dürfte selbst der TÜV Prüfer begeistert sein.
Alles anzeigenHalb voll ist meist das Gefährlichste, da es dann oberhalb des Füllstandes rostet.
Benzin ist eine leicht flüchtige aggressive Kohlen-Wasser-Stoff Verbindung, da spielt es keine Rolle ob der Tank nun halb voll, voll oder leer ist. Wenn die Korrosionsschutzschicht aus Zink aufgezerrt ist, fängt ein jeder Metalltank an zu rosten.
Die Zinkschicht hält nur mit einem Zeitfaktor dagegen und opfert sich allmählich auf.
Die Tanks wie auch die Auto's waren halt nicht für mehr als 30 Jahre konzipiert...
Jetzt geht's aber Schlag auf Schlag; willst Du ihn dieses Jahr noch auf die Straße bringen?
