Beiträge von Strahli

Also an Deiner Stelle würde ich mir Gedanken machen, dass komplette Verdeck zu tauschen! Der im Bild zu sehende Spriegel ist ja doch schon ganz schön stark vom Rost befallen, da wird der Rest des Verdeckgestänges nicht viel besser aussehen. Also so sah es unter dem Verdeck meines Audi 80 Cabrios nach 23 Jahren nicht aus, dort waren alle Spriegel absolut rostfrei.
Wenn Du jetzt anfängst hier ein Spannseil zu tauschen, dann wird der nächste Defekt am Verdeck nicht lange auf sich warten lassen, da Du den Spannungsverlauf im kompletten Verdeck veränderst.
Da würdest Du am falschen Ende sparen!

Das ist ein altbekanntes Problem bei älteren Opel Türscharnieren; sie verschleißen mit zunehmendem Alter und Gebrauch. Dieses Phänomen kannten bereits die Scharniere in Kadett C, Rekord D, Commodore B und Co.
Je schwerer die Türen (vorangig Coupeversionen) desto gravierender der Verschleiß. Das Material ist einfach zu weich und die Scharnierführungen reiben sich auf.

Da ist die genannte Reparaturlösung schon eine glänzende Idee, wenn man nicht die alten Scharniere aus den A-Säulen heraustrennen will

Zitat von Krissixe20

Meiner wurde im Bunker lackiert .: Ergebnis war besser als in der Lackiererei

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war's dort sicherer und gab's weniger Einschüsse

Eigentlich sind doch zu hohe Luftfeuchtigkeit und niedrige Temperaturen beim Lackieren kontraproduktiv. Habt Ihr denn gut vorgeheizt?

kommt auf den Zustand an... neu, gebraucht, beschädigt!
Die altbekannten Händlerasseln verlangen mittlerweile für Neuteile bis zu 249,-€... die Träumer
Ich fahre zwar einen zum Irmscher umgebauten D, aber dass ist es mir dann doch nicht wert. Die Verarbeitungsqualität und Passgenauigkeit dieser Nockenwellengehäusedeckel ist miserabel, da sie allesamt zu klein gefertigt wurden. Ich hatte in den 90'zigern einige davon, aber die waren noch schlechter dicht zu bekommen wie die Originalen von Opel... neigten stets zu Inkontinenz.

Aber wer's braucht und Spaß daran hat... ist halt ein kleiner Hinkucker

Da haben sich wohl ein paar Bilder im falschen Projekt verlaufen

Zitat von Archiebald

Pulvern funktioniert soweit ich weiß nur bei hitzebeständigem Material, also Metall, da das Pulver zunächst nur elektrostatisch haftet und erst im Ofen eingebrannt werden muss.

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Jepp, dass kommt dem Prinzip des Pulverns schon ziemlich nahe.
Einer meiner besten Freunde arbeitet im elterlichen Betrieb einer Pulverbeschichtungsfirma, bei Ihm lasse ich regelmäßig meine Fahrzeuganbauteile pulvern. Es lassen sich prinzipiell alle hitzebeständigen Materialien pulverbeschichten, welche Temperaturen von 180 bis 300 Grad Celsius aushalten. Wie beispielsweise Metalle, Guss aber auch Keramik.

nur gut, dass der ganze Winterzauber bald vorbei ist... nervt wirklich langsam

Jepp, die Felgen stammen aus dem Opel Zubehörkatalog und waren für den D bestellbar.
Sind extremst selten!

sieht echt gut aus, möchte die Räder schon gerne am Fahrzeug sehen...

Wenn Du daran Freude findest, bringe ich Dir gerne noch einen Satz RH Classic Line mit 80mm Tiefbett vorbei... schwarz hochglänzend sind die schon gepulvert, aber die Betten könnten nach 19 Jahren Lagerung mal wieder eine Politur vertragen

Vollkommen korrekt, diese Federn können beim Kadett D nicht in die serienmäßig verbauten Federbeine passen.
Hast Du denn kein Gutachten für die Federn? Ich würde mal die auf den Federn aufgedruckten Teilenummern vergleichen, zur Not einfach mal danach google'n.
So kann dass nichts werden!

Gruß Strahli