sauber sauber..... was man nicht alles mit dem richtigen werkzeug für feine sachen machen kann...... und das lästige glattschleifen der schleifpunkt fällt auch "fast" weg......
und weiter geht´s mit viel geduld......
@benny: so wie ich den robert einschätze, hat er das garantiert nicht vergessen.....
Robert: geplärre deswegen, weil der soli immer das sagt bzw. schreibt was er gerade denkt.... und wenn ich so fragen lese "wie befestigst du die federbeine.." pack ich mir an den kopp!!! und zweifel wieder am iq von so einigen usern hier im forum....... aber back zum thema:
zur kotflügelbefestigung: beim soli im grauen sind die flügel schon seit 2 jahren ohne "sichtbare" schrauben befestigt....ist eigentlich recht simpel, nur mit etwas aufwand verbunden......
da werden sie geholfen:
http://www.boemanns.de/index.htm
kann da nur positives berichten, wobei von vgs...... naja, jeder soll sich seine eigene meinung bilden....
was tut man(n) nicht alles gegen langeweile..... 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Kadettc25xe
Hast du die Dome zu geschweist oder sieht das nur auf dem Bild so aus?
Falls ja, wie befestigst du Federbeine.
alleine die 1. frage sollte die auf jeden fall mal zu einem gang zu einem augenarzt deines vertrauens bewegen.....
..und die 2. ..ach vergiß es einfach, sonst ist hier gleich wieder das geplärre los......
fleißig fleißig der champus.....
der normale entriegelungsstellmotor ist zu schwach für die geschichte. schau mal wie der kaf das gemacht hat.....gute lösung.
zum thema lackes: laß den luigi mal in ruhe den golf machen, du kannst ruhig mal nen jahr pause machen
ZitatAlles anzeigenOriginal von D-d(r)iver
zum thema ratte usw..... da gibts zuviele derivate ....
für mich is ne ratte eine runtergekommene karosse, dafür feiner motor, fette felgen, und meinetwegen auch massig chrom unterm auto, sprich alles edel, nur das blech nicht .
zu diesem thema sollten wir aber auch mal soli ins boot holen
sorry, gerade erst gesehen.......aber danke das du an mich gedacht hast.... :]
zur ratte: eine ratte wird hauptsächlich durch die originale, total heruntergekommene karosserie bestimmt, wobei die technik unter der "hülle" zustand 1 hat. leistung "kann" ist kein muß...das ganze wird dann garniert mit zeitgenössischen rädern und im normalfall noch mit extremen tiefgang. ab und an wird dem look auch schon mal mit airbrush-arbeiten nach geholfen. chrom unterm auto hat hier definitiv nichts zu suchen!
der bekannteste vertreter dieser gattung ist die Linde....
primer: hier ist alles erlaubt was SPAß macht, MATTERLACK ein absolutes muß!!! für den rest gibt es keine eingrenzungen, leistung oder nicht, tief oder nicht, alles egal, hauptsache matt.....
hoodride: kommt aus den staaten, woher auch sonst....... man(n) nehme eine ratte, leistung, ein brutales fahrwerk und zubehörteile aus der entsprechenden epoche, das ganze sauber zubereitet..... der baustil ansich, setzt ein bestimmtes maß an selbsteinschätzung der fahrer vorraus, da auf grund des fahrwerks diese fahrzeuge, meiner meinung nach, schon fast waffenscheinpflichtig sind!
in der luftgekühlten vw scene schwer im kommen, beliebt und genauso gehaßt....geschmachssache eben.
werde diese geschichte hier fortsetzen, später, muß jetzt erst einmal knechten.......
schick schick....
