Danke für die Bilder, abrr hab ja wie gesagt ne Serienstoßstange. Und ich möchte ungern daran rumschneiden, da ich sie gerne abmontieren könnte ohne dass man etwas sieht, ist ja such nur mit 2 Schrauben fest der Haken.
tbone hast du mir vllt ein Bild? Danke 
Wie gesagt ich hab ja wirklich alles dokumentiert und bin auch gerne bereit noch etwas abzuändern bevor der Motor rein kommt. Hab mittlerweile ein paar Nummer vom TÜV u.a. Augsburg und Heilbronn die mir sehr kompetent und auch interessiert erscheinen.
Bei HIPO fängts schon an dass ich ne Wiechers Fahrwerksstrebe drin hab und nicht die von denen usw. Außerdem scheint mir der Preis etwas hoch, vorallem da ich Fahrwerk, Felgen, Bremsen etc auch noch alles eintragen lassen muss.
Ok hab nämlich bisher nur welche gesehen bei denen der Halbkreis in der Stoßstange ausgeschnitten war. Will nämlich auf keine Fall was dran rumschnibbeln. Jmd anderes noch Erfahrungen? Passt das dann bei jedem Hersteller oder sind die so unterschiedlich?
Habe die angeschrieben, aber die meinten auf Grund neuer TÜV Bestimmungen eigentlich unmöglich. Verstehe nicht wie so viele den Motor drin haben können, nur mir will ihn niemand eintragen. Bzw. sich nichtmal mein Vorhaben anhören, ich habe jede schraube mit bildern dokumentiert. Ich kann jeden schritt aufzeigen und bevor ich den Motor einbaue wollte ich abklären was denn noch so gefordert wird damit auch wirklich alles den "Richtlinien" entspricht. Naja hilft alles nichts muss ich eben weiter suchen.
Hallo,
Hab da mal ne frage zur Anhängerkupplung am CC.
Muss ich zwangsweise die Serienstoßstange am vorgestanzten Teil ausschneiden um eine Anhängerkupplung montieren zu können oder gibt es auch welche, die unter der Stoßstange durchgehen?
Danke schon mal !
Grüße Mäx
Könnte mir einer eine Briefkopie zukommen lassen per Mail? Das wäre super!
Habe auch Halter vom 20er mit 22er Stabi und PU-Buchsen an einer 1,6i Karosse! War zwar ein Drama bis man die Schrauben mal ansetzten konnte aber dann gings hervorragend ! Und zwar Ohne Langlöcher im Halter.
Hallo Leute!
Da ich gerade dabei bin meinen Kadett E auf LET umzubauen, wollte ich mal fragen bei welcher TÜV-Prüfstelle ihr wart? Ich denke es wäre sehr von Vorteil wenn der Prüfer so etwas schon mal abgenommen hat. Darf auch ruhig ein paar KM entfernt sein. Worauf wurde besonders geachtet? Und welche Endgeschwindigkeit wurde eingetragen?
Worin unterscheidet sich denn das Quaife von einer Sperre? Und da gibts das QDF2B und das QDF19B beide für F28. Das erste für 2WD und das zweite für 4WD welches brauch ich jetzt denn ist ja ein umgebautes von 4WD auf 2WD? 
Und ich habe gehört Keilriemen ist vor allem bei leistungsgesteigerten Motoren problematisch, da der gerne runter rutscht.
Kann man nich einfach alles vom Calibra so übernehmen?
