Beiträge von Carin01

Als erstes Ausblinken oder Tech1 dran.

Ja das mit den verschiedenen Druckangaben habe ich auch schon mitbekommen. Es ist aber ganz einfach, ein Blick in die TIS hilft hier. Die Spezifikation der Pumpe sind 0,75bar.
Hier ein Auszug aus der TIS:

Zitat von schrauberlehrling

So langsam gehen mir echt die Ideen aus, aber die Kernfrage ist gerade für mich, warum bekomme ich bei abgezogenem Stecker der Lambdasonde das STG nicht auf Lambda 1. Oder es ist etwas anderes, ich weiß nur nicht mehr was .

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Das wirst du durch abziehen der Sonde nicht hinbekommen, bei ausgefallenem Sensor nimmt das Steuergerät einen "Festwert".

Hi Alex

Welchen Temperatursensor hast du getauscht? Den 2-poligen (für das Steuergerät) oder den 1-poligen (KI-Anzeige)?
Der Druck deiner Kraftstoffpumpe ist mit 0,8bar absolut richtig für den Motor.
Hast du einen Fehler im Steuergerät? Schon Ausgeblinkt?
Dreht der Wagen im Stand hoch und spinnt nur beim Fahren?

Habe ich da.

Kein Ding, viel Erfolg noch beim Basteln

Der 1-polige ist ist der Öldruckschalter. Der hat einen 2-poligen Temperaturfühler.

Ohh, ein 13NB !! Schon lange keinen mehr in den Fingern gehabt. Sollte der Temperaturgeber Öl sein!?

Hi

Wie sind die Kabelfarben?

Zitat von Strahli

Bei heckangetriebenen Fahrzeugen ist diese technische Konfiguration natürlich seitenverkehrt, da sitzt die Fettkappe dann natürlich auf der Vorderachse und an den Antriebswellengelenken der Hinterachse ist sie selbstverständlich obsolet.

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Da es hier im den Kadett geht steht Heckantrieb nicht zur Debatte 😉.

Außerdem habe ich hinten auch keine Fettkappe mehr da ich die Nabe vom Astra F verbaut habe.

Ist vollkommen unabhängig von der Antriebsart lediglich von der Konstruktion.

"Fettkappe" ist nur hinten nötig da hier "offene" Lager sind welche gefettet und eingestellt werden müssen.

Vorne wartungsfreie, gekapselte Lager - keine Kappe.

Wenn du keine 13" Felgen fährst am besten gleich die innenbelüftet Version vom GSi nehmen.