Alles anzeigenEndlich kann ich das Auto zulassen !!!!!
Ääh was hat eine defekte CC mit der Zulassung zu tun?
Beiträge von Carin01
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Vielleicht habe ich mich missverständlich ausgedrückt.
Im Umrüstkatalog steht mit Scheiben darum wollte er die Scheiben an der HA.
Er erwähnte aber das es auch ohne Scheiben ginge. Es gibt wohl Bestimmungen welche Bremswerte bei welcher Leistung gefordert werden. Das brauchen die ja da meines Wissens nach nur Opel diese Umrüstkataloge hat!?
Der SEH hat auch nur Trommel an der HA und gerade Mal 21PS weniger als der 16V
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Haben schon zwei Sorgenkinder
martl braucht ein "DF"
wocha ein "CS"
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Und das ist die Raketentechnik, wow.
Na ja, 30 Jahre her, da waren noch 56k-Modem´s im Umlauf, sieht das ja schon richtig edel aus
Natürlich keine Raketentechnik, habe ich schon geschrieben!
Aber wenn du das prüfen und reparieren kannst!?
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Schwimmerschalter in der Ölwanne (16V)
Dann passt das "DF"
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Ja , ich weis aber ich hab sämtliche Kabel neu verlegt, Sensoren auf Ein/Aus geprüft. Alle IO
Die CC"s die ich gekauft habe (5Stück ) zeigen alle was anderes an oder gehen garnet an .
Ich brächte eine die 100% IO ist.
Wie schon mehrmals geschrieben ist es bei den "alten" CC nur wichtig welche Ölstandsensor verbaut ist. Bei den 8V immer Messstabsensor bei den 16V immer Schwimmerschalter.
Die "alten" CC sind vereinfacht in drei Gruppen aufzuteilen:
1. Die ersten CC waren noch ohne Kühlwasserstand mit Messstabfühler (gibt zwei Ölmesstäbe 1,8er und 2l)2. CC mit Wasserstand und Ölmessstabfühler alle 2l 8V bis einschlielich Modelljahr 1989
3. CC mit Wasserstand und Ölschwimmerschalter 16V bis einschließlich Modelljahr 1989
Ab Modelljahr 1990 geänderte CC, gleich für 8V und 16V beide mit Schwimmerschalter
Ich habe z.B. in dem Wagen meiner Frau einen 1991 2L 8V eingebaut (Schwimmerschalter) mit Instrumentankabelbaum Vorfacelift. Hat natürlich mit der 2L CC Fehler beim Ölstand gezeigt. Habe dann ein CC "DF" vom 16V genommen und dann hat es gepasst.
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hab mir jetzt so ein DF gekauft, hoffe dann funktioniert alles, danke
Hast du einen Schwimmerschalter oder den Messstabsensor?
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Der Threadersteller fährt einen 87er mit 2 Liter Maschine, hier kam der Ölmessstab bereits schon nicht mehr zum Einsatz. Der Ölstandsensor ist dann einfach nur ein Schalter.
Der Ölstabsensor ist auch nur ein Widerstand. Kann man mit einem Ohmmesser durchmessen. Ansonsten brauchts ja, wie beim späteren Ölstandssensor nur einen Durchgangsprüfer, mit dem man eben den Durchgang der Kabel zwischen den Steckern, und eben auf Masse, prüft.
Das ist simpelste Elektrik und keine Raketentechnik. Hab ich sogar schon in einen Ascona C verbaut. Nix Dramatisches.
Der Ölmessstab wurde bis Facelift im 2L 8V verbaut! Der Schwimmerschalter wie beim 16V wurde erst ab Facelift Modelljahr 1990 verbaut.
Das der Ölmessstab "nur" ein Widerstand ist stimmt schon, lese dir mal den Text den ich oben angepinnt habe durch, das ist aus der Technischen Info zur CC für die Opelwerkstätten von damals.Es ist natürlich keine Raketentechnik aber die "alten" CC sterben nun langsam. Die Hitze im Amaturenbrett tut ihr übriges.
Weiterhin sollte er die Sensoren prüfen, hat er wohl getan und für gut befunden. Er hat nicht geschrieben ob er die CC mit den richtigen Kennbuchstaben verwendet hat.
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Ich hole jetzt alle raus und werde jedes einzelne überprüfen und wehe, da ist überall dasselbe drin wie beim Überraschungsei
!Spaß, wußte ich auch nicht, hab eben einfach mal reingeschaut, scheint das für 40€ zu sein
.Nein, es ist nicht das für 40€
Die "leeren" sind"CY" "CZ" "CX" -
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keine Ahnung aus welchem Auto der Kabelbaum war. Hab es leider erst ganz zum Schluss gemerkt als alles verbaut war das es einer mit diesen Anschlüssen war. Die anderen hätten alle die 2 Anschlüsse am Glühlampensteuergerät gehabt und am CC nur diesen einen...
Ich hoffe da passen dann die ganzen Sensoren, die sind Facelift...
Sensoren ausser Ölstand sind alle die Gleichen!
