Beiträge von Carin01

  • Check control

    Nicht ganz korrekt, es gibt immer ein LKG! Nur ab Facelift ist die komplette Auswerteelektronik im LKG. Erkennbar an den zwei Steckern am LKG.


    Der 87er GSi ist vorfacelift und damit das LKG mit einem Stecker.


    Wenn du mit verschiedenen CC immer verschiedene Fehler hast liegt es mit ziemlicher Sicherheit an den CC's.

    Wie schon erwähnt die Teile öffnen und die Lötstellen überprüfen und nachlöten - habe dadurch schon einige zum Leben erweckt.


    Es wird dir aber wahrscheinlich nichts anderes übrig bleiben als ein Neues zu kaufen. Musste ich auch vor ein paar Jahren bei dem Wagen von meiner Frau machen, mit dem neuen Gerät keine Falschmeldungen mehr.


    Welche Buchstabenkombination steht auf deinem CC? Auf dem gelben Aufkleber.

  • Tankgeberprobleme

    Hi


    Diese ganzen VIN-Umschlüsselungen online funktionieren bei den Kadett nicht richtig. Die Motorangaben können die nicht wissen da selbst Opel in der EPC das nicht hinterlegt hat. Das geht auch in der EPC erst bei neueren Fahrzeugen.


    Die EZ ´89 passt schon. Der Wagen ist "L" das heißt Modelljahr 1990 und das beginnt nach den Werksferien im Sommer 1989, absolut korrekt also. Der Wagen ist Modelljahr 1990 aber schon 1989 gebaut und zugelassen. Die genau Produktionswoche und Jahr kannst aus dem Adremaschild auf dem Schloßträger rausnehmen ist aber für die Ersatzteilsuche irrelevant.


    EPC Umschlüsselung, Motor selbst gewählt:



    Das ist so nicht ganz korrekt. Es ist beides mal "ab Fahrgestellnummer" ! Mit dem Zusatz "(C)" "Abgrenzungsdaten nicht hinterlegt" d.h. Opel weiß selbst nicht was verbaut wurde.


  • Umbau von c20ne auf c20xe

    Hallo


    Heute Mittag habe ich mein Cabrio vom TÜV abgeholt, C20XE ist eingetragen. Das ganze hat der Ing. in ca. 4h Stunden erledigt und ist dabei insgesamt 35km damit gefahren.


    Aber leider ist es ja nicht legal ;).

  • Kühlmitteltemperaturanzeige LCD Tacho

    Hallo
    Ich hatte nach dem Motorumbau auch Probleme mit der Temperaturanzeige im LCD.
    Für den Kadett gibt es nur einen Temperaturgeber egal welcher Motor: 3439088 1342561
    Zuerst hatte ich einen nagelneuen von Hella eingebaut mit folgendem Ergebnis: Die Temperatur steigt recht schnell an bis der letzte gelbe Balken vor dem roten Bereich leuchtet. Ich habe die Kühlmitteltemperatur nicht geprüft und zuerst gedacht der Motor ist so heiß und der Thermoschalter für den Lüfter ist hin und diesen daraufhin getauscht, natürlich keine Änderung der Anzeige und der Lüfter ist auch nicht angesprungen. Dann habe ich erst die Temperatur gemessen und die hat gepasst.
    Also neuen Fühler geholt (Marke weiß ich nicht) mit dem Ergebnis das die Anzeige bei Normaltemperatur nur einen gelben Balken zeigt. Gefrußtet habe ich von dem ausgebauten Motor den 28 Jahre alten original GM Fühler eingebaut - Anzeige passt.


    Also neuer Fühler muss nicht heißen das der geht.


    Es ist übrigens völlig egal welches LCD verbaut ist, Steckerbelegung und Temperaturfühler ist immer gleich. Die LCD sind auch an sich alle gleich (ausser Meilen).

  • 20SEH Steuergerät an C20NE ???

    Der C20NE ist keine Drehzahlschleuder, den im 2. so hochzujagen macht keinen Sinn dafür wurde der nicht konstruiert! Der kommt super von unten raus und dann in den nächsten Gang.
    Mit dem 1,8er GSi der ersten Stunde kannst den nicht vergleichen.
    Dem Motor kann man durchaus auf die Sprünge helfen aber aber gutes Saugertuning ist immer teuer.
    Im Wagen meiner Frau habe ich die irmscher RAM + passende irmscher Nockenwelle verbaut. Weiterhin ist ein Lexmaul 4-2-1 FK verbaut, der aber nicht soviel bringt da die serienmäßige Krümmerauslegung ja schon 4-2-1 ist.
    Da ich auch die M1.5.2 aus dem Astra F verbaut habe ist der Standardchip von irmscher nicht verbaut und das Ganze nicht abgestimmt.
    Der Motor ist "Giftiger" geworden und hängt viel besser am Gas der Drehzahlbereich hat sich etwas nach oben verschoben.
    Es ist absolut alltagstauglich.
    Wenn du natürlich voll auf Leistung gehen willst geht das auch aber zu Lasten der Laufkultur und dann wahrscheinlich auch auf Kosten der Haltbarkeit.
    Hast du genügend Geld und Zeit kannst natürlich wild probieren.

  • Check Control - welche passen?

    Universallösung wirds keine geben. Masseverbindungen prüfen, Sensoren prüfen, Kabel durchmessen.
    Um diese Schritte kommst nicht rum. Wenn das alles Funktioniert wird das CC selbst defekt sein.
    Die Sensoren (ausser Messstabsensor) sind leicht geprüft sind alles Öffner (ausser die ersten Bremsflüssigkeitsensoren sollen wohl wie beim Ascona C Schliesser sein, das muss ich aber erst nachprüfen ob das so ist)

  • C20XE mit Motronic M2.8 stottert / startet schlecht

    !! ER LÄUFT !!


    Nachdem ich die letzten Tage mit dem Wagen relativ normal fahren konnte (Anlassprozedur einhalten) und der Teiletausch auch nichts gebracht hatte war ich doch schon leicht genervt. Volle Leistung war aber nicht vorhanden.


    Gestern Abend brachte DPD mir dann noch eine gebrauchte Kraftstoffpumte (Astra F X20XEV) komplett mit Halter. Diese gleich noch eingebaut und den Wagen gestartet, da warm auch sofort angesprungen.


    Heute Morgen den kalten Motor angeworfen, keine zwei Anlasserdrehungen und der war da. Perfekte Gasannahme, keine Aussetzter. Die Probefahrt war ein Vergnügen, nachdem der Motor warm war auch mal gescheucht - zieht super durch :)


    Heute hätte ich den Benzindruckmesser bekommen, da wäre es wohl auch aufgefallen.


    Was mich nur etwas stört, das Abquetschen des Rücklauf hat überhaupt keine Änderung gebracht - so habe ich die letzte defekte Pumpe gefunden?


    Hoffe nur das es so bleibt, will kommende Woche den Termin beim TÜV ausmachen für die Eintragung.


    Nochmals danke für die vielen Tips, war ja auch der Richtige dabei nur der übliche "erste Test" war nicht aussagekräftig.