Beiträge von Carin01

Neue Zündspule versucht - keine Änderung

Die Dichtung ist neu und der Bereich wurde mit Bremsenreiniger eingenebelt - keine Änderungen

Abgastester habe ich leider nicht mehr zur Verfügung.

Inzwischen noch einiges getestet.

Zündschaltgerät gegen ein Neues getauscht - keine Änderung
Temperaturfühler gegen einen neuen "Blauen" getauscht habe den "Schwarzen" (ist die Version "ohne Klime") getauscht - keine Änderung

Zündkabel mit Wassernebel geprüft - OK
Kerzen getauscht - keine Änderung

Auf Falschluft überprüft - dicht

Verhalten ist folgendes:
Starten: Anlasser mal kurz orgeln lassen - Zündung aus - Starten ohne Gas - läuft -> das schiebe ich auf leergelaufene Spritleitung
langsam Gas geben und losfahren geht - nur etwas zu schnell Gas geben verursacht Stottern
im Leerlauf absolut gleichmäßig
Beim Fahren ist bis ca. 2500 der Eindruck jemand hält den Wagen fest, darüber ist auch der Lastwechsel OK.
Ich war auch kurz auf der Autobahn wie gehabt ab ca. 2500 OK aber nicht die volle Leistung. Ab 200km/h hat man wieder gemerkt das er nicht sauber läuft und hat das Ruckeln angefangen.

Habe langsam wieder die Benzinversorgung im Verdacht. Eine Ersatzpumpe kommt diese Woche, die Zündspule morgen.

Zitat von Trascher

Ich hatte sowas nur mal am C14NZ. Sporadisch wie bei Dir.
Gab bei mir erst ruhe nachdem ich die komplette Zündanlage erneuert hatte....

Alles anzeigen

Der hat keinen Verteiler! Alles ausser die Zündspule wurde schon erneuert.

Luftmassenmesser zeigt auch die richtigen Werte

Habe den gerade am Laptop hängen und alles durchgeprüft

Der Unterdruckschlauch ist ebenfalls neu und dicht.

Temperatursensor ist neu und ein Markenteil, in den Livedaten vom Steurgerät wird die richtige Temperatur angezeigt auch die vom Ansauglufttemperatursensor ist korrekt.

Vorhin das Steuergerät getauscht - keine Änderung.

Zweitlieferant: Bosch <-> Delco

Der Tank ist egal, es ist eine neue Innentankpumpe vom Astra F (3bar) verbaut. Wie schon geschrieben sind auch die Leitungen ersetzt. Der Durchmesser ist der Gleiche wie beim C16NZ jedoch sind dort nur "Gewebeschläuche" verbaut da der nur 0,75bar Druck hat. Ich habe diese gegen Schläuche für höheren Druck getauscht. Es ist das gleiche Setup vom Tank/Schläuche wie bei meinem anderen Kadett der hat allerdings nur den 2l 8V bekommen mit M 1.5.2 das läuft schon 17 Jahre so, war auch ein C16NZ.
Wie schon geschrieben hat das "Blockieren" des Benzinrücklauf keine Änderung gebracht, Manometer zum Druckmessen bekomme ich erst nächste Woche.
Kraftstoffversorgung möchte ich fast ausschließen.

Hatten wir auch im Verdacht aber die lässt sich auch mit OPCom Grafisch darstellen - sauber, keine Spitzen oder Aussetzer - alles passend zur Drosselklappenstellung

Steuergerät werde ich noch tauschen und die Zündkerzen, sind zwar neu aber man kann nie wissen.

Ist bestimmt eine Kleinigkeit die da spinnt.

Heute morgen ein paar Tests gemacht.

1. Kraftstoffleitung geprüft ob vertauscht - ist OK
2. Kraftstoffrücklauf mal abgequetscht um den Druck zu erhöhen - außer das die Pumpe lauter wurde nichts geändert
3. Nochmals Masse mittels Brücken geprüft - keine Änderung
4. Mit OPcom die Istwerte der Sensoren angesehen - passt alles
5. Weiterhin keine Fehler im Speicher
6. An jede Zündleitung nach und nach eine Stroboskoblampe angeschlossen bei den Zündaussetzern hat keine auch ausgesetzt

Auffälligkeit
1. Im OpCom kann die Zündungverstellung angezeigt werden. Im Leerlauf steht da ~ -37 und beim Gasgeben geht das bis ~ -7. Ist das korrekt? Habe da leider keinen Vergleich
2. Wenn man ganz langsam Gas gibt dreht der auch hoch ohne Aussetzter
3. Ist die Drehzahl dann mal über ca. 4000 geht das dann auch ohne Aussetzer