Nein, die Blinkgeber sind gleich, egal ob LCD oder Analog. Nur für den Anhängerbetrieb wird ein anderer Blinkgeber benötigt, ist aber auch bei beiden Ausführungen gleich.
Die Amis gehen bei ihrer Elektrik etwas andere Wege als wir, führen aber auch zum Ziel.
Das Abwechseln ist bei dir im Kadett korrekt.
Ach ja, falls ein "Kabelsatz Motor" für den C20NE über ist, ich könnte einen brauchen 
.
Moin
Ich habe mir den Beitrag nochmals durchgelesen. Zu den "Anlasserekabelbäumen" (nennt Jeder so, auch ich) die Kabelsatz Motor heißen folgendes: Der "JU" ist für den gleichen Fahrgestellnummernbereich wie dein "NL" also gehören die zusammen. Für Motoren 20NE, 20SEH, 20SER und C20NE. Der "JD" ist für die gleichen Motoren aber ein Modelljahr zuvor (passt auch zu deinem "NL"). Der "RG" ist für die letzten 16V im Kadett und passt auch zu deinem Kabelbaum "NL" falls du c20xe fahren willst. Mann kann aber die "Bäume" auch aus anderen Modelljahren kombinieren, beim "X5" (um den es hauptsächlich geht) hat sich da nicht viel geändert, vorher kurz die Belegung geprüft.
Unter anderem hat sich das braun/gelb Kabel Pin11 am "X5" geändert. Es müsste beim "NL" nicht mehr belegt sein da es bei den Vorfacelift zu dem Relais für den BC geht, ab Facelift wurde das Relais durch den Codierstecker ersetzt. Also braucht dich das Kabel auch nicht zu Interessieren .
Das ist der x18 Pin G. Das Kabel ist der P/N Schalter von der Automatik.
Bei den Facelift-CC ist es ganz einfach da passen alle mit dem schwarzen Stecker. Die CC sind "leer" ist nur noch eine Platine mit den Birnchen drinnen, die komplette Elektronik ist in dem LKG.
Komme gerade nicht mit 
. Du hast Kabel auf der Instrumentenbaumseite die am Anlasserbaum fehlen?
Hi
Der Kabelsatz ist sowohl für den 20NE, 20SEH, 20XE, C20NE, C20XE. Es handelt sich hierbei um einen "voll bestückten" mit ABS,NSW, SH, BC, AHK . Ist eine Faceliftausführung.
Der Codierstecker "ES" ist für die M4.1 (M1.5) also stammt der Kabelbaum aus einem 2.0i 8V. Beim 16V M2.5 ist der Codierstecker unbelegt.
Wenn hier eine originale Abgasanlage gesucht wird hätte ich eine abzugeben.
Original Opel vor drei Jahren neu verbaut und zwei Sommer gefahren. Nicht 16V!
Alles anzeigenbau doch einfach auf die NE Ölwanne mit Sensor um
Würde ich auch tun, die gibt's noch häufig für kleines Geld. Brauchst dann die CC mit "CT".
Moin
Das mit den Starten könnte von dem Temperatursensor kommen, hast ja schon bestellt. Oder auch versiffter LLR.
Das Öl ist mehr oder weniger normal wenn der Bereich noch nie gereinigt wurde in all den Jahren. Es kommt von der Kurbelwellenentlüftung, der Überdruck aus dem Kurbelwellengehäuse wird über das dicke Rohr neben dem Messstab in das Nockenwellengehäuse geleitet von dort aus über den kleinen Schlauch in die Drosselklappe um dort wieder der Verbrennung zugeführt zu werden.
Umso älter der Motor desto mehr von den Verbrennungsgasen gehen am Kolben vorbei. Diese Gase nehmen dann auch Öl mit und das verteilt sich dann dort wo du es gefunden hast.
Es hilft den Abscheider im Ventildeckel gründlich zu reinigen. Der ist in dem "Hubbel" auf dem Ventildeckel.
Der Schlauch wird von einem abgeklemmten KLR sein.
Steckt nur drinnen. Beherzt garade rausziehen. Habe ich vor zwei Wochen auch erst getauscht.
