Beiträge von Carin01

Ich habe an der HA Scheiben. Es würde auch ohne gehen. Der Ing. sagte da es den Umrüstkatalog gibt nimmt er die Daten daraus.

Hallo

Heute Mittag habe ich mein Cabrio vom TÜV abgeholt, C20XE ist eingetragen. Das ganze hat der Ing. in ca. 4h Stunden erledigt und ist dabei insgesamt 35km damit gefahren.

Aber leider ist es ja nicht legal .

Hallo
Ich hatte nach dem Motorumbau auch Probleme mit der Temperaturanzeige im LCD.
Für den Kadett gibt es nur einen Temperaturgeber egal welcher Motor: 3439088 1342561
Zuerst hatte ich einen nagelneuen von Hella eingebaut mit folgendem Ergebnis: Die Temperatur steigt recht schnell an bis der letzte gelbe Balken vor dem roten Bereich leuchtet. Ich habe die Kühlmitteltemperatur nicht geprüft und zuerst gedacht der Motor ist so heiß und der Thermoschalter für den Lüfter ist hin und diesen daraufhin getauscht, natürlich keine Änderung der Anzeige und der Lüfter ist auch nicht angesprungen. Dann habe ich erst die Temperatur gemessen und die hat gepasst.
Also neuen Fühler geholt (Marke weiß ich nicht) mit dem Ergebnis das die Anzeige bei Normaltemperatur nur einen gelben Balken zeigt. Gefrußtet habe ich von dem ausgebauten Motor den 28 Jahre alten original GM Fühler eingebaut - Anzeige passt.

Also neuer Fühler muss nicht heißen das der geht.

Es ist übrigens völlig egal welches LCD verbaut ist, Steckerbelegung und Temperaturfühler ist immer gleich. Die LCD sind auch an sich alle gleich (ausser Meilen).

Der C20NE ist keine Drehzahlschleuder, den im 2. so hochzujagen macht keinen Sinn dafür wurde der nicht konstruiert! Der kommt super von unten raus und dann in den nächsten Gang.
Mit dem 1,8er GSi der ersten Stunde kannst den nicht vergleichen.
Dem Motor kann man durchaus auf die Sprünge helfen aber aber gutes Saugertuning ist immer teuer.
Im Wagen meiner Frau habe ich die irmscher RAM + passende irmscher Nockenwelle verbaut. Weiterhin ist ein Lexmaul 4-2-1 FK verbaut, der aber nicht soviel bringt da die serienmäßige Krümmerauslegung ja schon 4-2-1 ist.
Da ich auch die M1.5.2 aus dem Astra F verbaut habe ist der Standardchip von irmscher nicht verbaut und das Ganze nicht abgestimmt.
Der Motor ist "Giftiger" geworden und hängt viel besser am Gas der Drehzahlbereich hat sich etwas nach oben verschoben.
Es ist absolut alltagstauglich.
Wenn du natürlich voll auf Leistung gehen willst geht das auch aber zu Lasten der Laufkultur und dann wahrscheinlich auch auf Kosten der Haltbarkeit.
Hast du genügend Geld und Zeit kannst natürlich wild probieren.

Universallösung wirds keine geben. Masseverbindungen prüfen, Sensoren prüfen, Kabel durchmessen.
Um diese Schritte kommst nicht rum. Wenn das alles Funktioniert wird das CC selbst defekt sein.
Die Sensoren (ausser Messstabsensor) sind leicht geprüft sind alles Öffner (ausser die ersten Bremsflüssigkeitsensoren sollen wohl wie beim Ascona C Schliesser sein, das muss ich aber erst nachprüfen ob das so ist)

!! ER LÄUFT !!

Nachdem ich die letzten Tage mit dem Wagen relativ normal fahren konnte (Anlassprozedur einhalten) und der Teiletausch auch nichts gebracht hatte war ich doch schon leicht genervt. Volle Leistung war aber nicht vorhanden.

Gestern Abend brachte DPD mir dann noch eine gebrauchte Kraftstoffpumte (Astra F X20XEV) komplett mit Halter. Diese gleich noch eingebaut und den Wagen gestartet, da warm auch sofort angesprungen.

Heute Morgen den kalten Motor angeworfen, keine zwei Anlasserdrehungen und der war da. Perfekte Gasannahme, keine Aussetzter. Die Probefahrt war ein Vergnügen, nachdem der Motor warm war auch mal gescheucht - zieht super durch

Heute hätte ich den Benzindruckmesser bekommen, da wäre es wohl auch aufgefallen.

Was mich nur etwas stört, das Abquetschen des Rücklauf hat überhaupt keine Änderung gebracht - so habe ich die letzte defekte Pumpe gefunden?

Hoffe nur das es so bleibt, will kommende Woche den Termin beim TÜV ausmachen für die Eintragung.

Nochmals danke für die vielen Tips, war ja auch der Richtige dabei nur der übliche "erste Test" war nicht aussagekräftig.

Ich vermute eine auch eine Kleinigkeit.

Neue Zündspule versucht - keine Änderung

Die Dichtung ist neu und der Bereich wurde mit Bremsenreiniger eingenebelt - keine Änderungen

Abgastester habe ich leider nicht mehr zur Verfügung.

Inzwischen noch einiges getestet.

Zündschaltgerät gegen ein Neues getauscht - keine Änderung
Temperaturfühler gegen einen neuen "Blauen" getauscht habe den "Schwarzen" (ist die Version "ohne Klime") getauscht - keine Änderung

Zündkabel mit Wassernebel geprüft - OK
Kerzen getauscht - keine Änderung

Auf Falschluft überprüft - dicht

Verhalten ist folgendes:
Starten: Anlasser mal kurz orgeln lassen - Zündung aus - Starten ohne Gas - läuft -> das schiebe ich auf leergelaufene Spritleitung
langsam Gas geben und losfahren geht - nur etwas zu schnell Gas geben verursacht Stottern
im Leerlauf absolut gleichmäßig
Beim Fahren ist bis ca. 2500 der Eindruck jemand hält den Wagen fest, darüber ist auch der Lastwechsel OK.
Ich war auch kurz auf der Autobahn wie gehabt ab ca. 2500 OK aber nicht die volle Leistung. Ab 200km/h hat man wieder gemerkt das er nicht sauber läuft und hat das Ruckeln angefangen.

Habe langsam wieder die Benzinversorgung im Verdacht. Eine Ersatzpumpe kommt diese Woche, die Zündspule morgen.