Beiträge von Carin01

Bei den Facelift-CC ist es ganz einfach da passen alle mit dem schwarzen Stecker. Die CC sind "leer" ist nur noch eine Platine mit den Birnchen drinnen, die komplette Elektronik ist in dem LKG.

Komme gerade nicht mit . Du hast Kabel auf der Instrumentenbaumseite die am Anlasserbaum fehlen?

Hi

Der Kabelsatz ist sowohl für den 20NE, 20SEH, 20XE, C20NE, C20XE. Es handelt sich hierbei um einen "voll bestückten" mit ABS,NSW, SH, BC, AHK . Ist eine Faceliftausführung.
Der Codierstecker "ES" ist für die M4.1 (M1.5) also stammt der Kabelbaum aus einem 2.0i 8V. Beim 16V M2.5 ist der Codierstecker unbelegt.

Wenn hier eine originale Abgasanlage gesucht wird hätte ich eine abzugeben.
Original Opel vor drei Jahren neu verbaut und zwei Sommer gefahren. Nicht 16V!

• Bei Interesse einfach eine PN.

Zitat von Andy601

bau doch einfach auf die NE Ölwanne mit Sensor um

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Würde ich auch tun, die gibt's noch häufig für kleines Geld. Brauchst dann die CC mit "CT".

Moin

Das mit den Starten könnte von dem Temperatursensor kommen, hast ja schon bestellt. Oder auch versiffter LLR.

Das Öl ist mehr oder weniger normal wenn der Bereich noch nie gereinigt wurde in all den Jahren. Es kommt von der Kurbelwellenentlüftung, der Überdruck aus dem Kurbelwellengehäuse wird über das dicke Rohr neben dem Messstab in das Nockenwellengehäuse geleitet von dort aus über den kleinen Schlauch in die Drosselklappe um dort wieder der Verbrennung zugeführt zu werden.
Umso älter der Motor desto mehr von den Verbrennungsgasen gehen am Kolben vorbei. Diese Gase nehmen dann auch Öl mit und das verteilt sich dann dort wo du es gefunden hast.
Es hilft den Abscheider im Ventildeckel gründlich zu reinigen. Der ist in dem "Hubbel" auf dem Ventildeckel.

Der Schlauch wird von einem abgeklemmten KLR sein.

Steckt nur drinnen. Beherzt garade rausziehen. Habe ich vor zwei Wochen auch erst getauscht.

Zitat von Tim166

Das wäre einen Versuch wert. Nur die Frage ob die Pumpe von der scheibenreinigung auch vom Druck her reicht.

Muss ich mal probieren

Danke

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Versuch macht kluch

Die Pumpe hat die Nummer 90127502, diese Nummer wurde durch 90166 361 1452103 ersetzt.
Es handelt sich ncht um die Gleiche wie für die Scheibenreinigung, es ist eine "Hochdruckpumpe". Schon erkennbar an den Schlauchanschlüssen, diese sind alle mit Schraubschellen oder mit Klemmschellen gesichert bei der SWR auch sind die Schläuche anders.

Habe noch einen Schlachtkabelbaum, da ist einer dran. Bei Interesse PN bitte.