Beiträge von Carin01

Jetzt "Senf" ich dazu auch:

Was soll das herumgeschimpfe über die TÜVlern?

Ein Lankradschloß darf bei steckendem Schlüssel niemals einrasten, ist das Schloss schon so geschädigt das es bei Stellung "0" das Schlüssels einrastet wer gewährleistet dann das es das nicht auch plötzlich bei "I" macht!?
Somit absolut richtig die Plakette zu verweigern!

Was soll das?

Zitat von Matthias85

Ganz ehrlich, fahr überhaupt erstmal zu ein Tüver hin und lass nee Abnahme machen. Sollte er das als Mangel aufschreiben pech, wenn nicht auch gut.

Wenn er das nicht aufschreibt und du nicht zur Wiedervorstellung musst, kannst dir die Arbeit sparen.

Am Ende hast nen anderen Schlüssel fürs Zündschloss, was nervt oder du musst über Opel bestellen, wenn das überhaupt noch geht.

Am besten Auto hinstellen und Schlüssel einfach auf Stellung I oder selbst reinfahren.

Gruss

Matthias

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Das Schloss ist defekt und gefährlich!

Weiterhin ist es eine Sache von 5min die Schließung eines anderen (kann auch gebraucht sein) Schließzylinder auf den eigenen Schlüssel umzubauen. Mann muss nur aufpassen das es beim Kadett zwei verschiedene Profile gibt.
Der Schließzylinder ist fix draussen: https://sowirdsgemacht.com/band50-1/Opel-Kadett.html#!199

Hi

Das irmscher Fahrwerk kann ich wärmstens empfehlen! Habe es in meinem 1,6er Cabrio vor zwei Jahren auch in neu verbaut (aber auch gleich 2l Stabbis und Bremsanlage). Bei der Tieferlegung kommt man etwas tiefer als ein originales GSi-Fahrwerk. Der Fahrkomfort ist hervorragend und die Straßenlage ebenfalls vorbildlich. Würde ich immer wieder verbauen.

Im 2.0L CC habe ich ein H&R Cup-kit, dieses ist tiefer und deutlich straffer. Liegt wie das sprichwörtliche Brett auf der Straße aber meine kaputten Bandscheiben beschweren sich auch nach längerer Fahrzeit nicht. Kann ich auch empfehlen ist aber etwas unkomfortabler als das irmscher.

Würde dich zur Vergleichsfahrt einladen, ist aber etwas weit.

So jetzt. Habe mich tatsächlich geirrt, ist schin länger her das ich da bei musste.
Das Kabel kommt auf der Beifahrerseite raus, direkt beim Motorkabelbaum.

Bin leider heute nicht dazugekommen - morgen aber!

Das Kabel mit der Sicherung geht auch auf der Fahrerseite raus in den Motorraum, ich mache morgen ein Bild wo es rauskommt.

Von denen habe ich ne Menge gebrauchte da.

Frag bei Opel nach.

Zitat von GSI16V89

Meiner ist Erstzulassung 2.1989...
habe den CC mit den 7 Birnen, also nachfacelift glaub ich

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Dann wir es ein vorfacelift sein. 7 Leuchten haben alle ausser die aller ersten CC. An besten rausziehen und nach dem Stecker sehen.

Wegen neuen Gebern musst schauen, tauchen ab und an welche auf.

Mit dem Nachlöten gibt's keine Patenlösung ich habe mir die Lötstellen unter dem Mikroskop angesehen und die die nicht "schön" waren habe ich nachgelötet. Das hat dann Jahre funktioniert.

Welches Modelljahr ist der Wagen? Mit dem Facelift wurde die CC komplett geändert. Bis Facelift läuft über das LKG über dem Handschuhfach nur die Beleuchtung ab Facelift wird auch der Rest über das LKG ausgewertet und im Display sind nur noch die Leuchtmittel.
Also bis Facelift LKG mit nur einem Stecker und Anzeige "langer" blauer Stecker.
Ab Facelift LKG zwei Stecker und Anzeige schwarzer Stecker.
Zu aller erst alle Messeverbindungen überprüfen!
Bei vorfacelift gibt's in der Anzeige oft mit der Zeit "kalte Lötstellen" einfach alle kontrollieren und nachlöten. Ein Austausch gegen ein ungeprüftes gebrauchtes bringt meistens nichts da die auch Probleme haben, ich musste das auch leidvoll erfahren. Meine CC hat gesponnen und ich habe zwei gebrauchte probiert mit ähnlichen Problemen. Mühevoll alles getestet aber alles OK. Erst ein nagelneues hat funktioniert.
Es gibt auch verschiedene trotz gleichem Stecker!