Bin leider heute nicht dazugekommen - morgen aber!
Beiträge von Carin01
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Das Kabel mit der Sicherung geht auch auf der Fahrerseite raus in den Motorraum, ich mache morgen ein Bild wo es rauskommt.
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Von denen habe ich ne Menge gebrauchte da.
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Frag bei Opel nach.
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Meiner ist Erstzulassung 2.1989...
habe den CC mit den 7 Birnen, also nachfacelift glaub ichDann wir es ein vorfacelift sein. 7 Leuchten haben alle ausser die aller ersten CC. An besten rausziehen und nach dem Stecker sehen.
Wegen neuen Gebern musst schauen, tauchen ab und an welche auf.
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Mit dem Nachlöten gibt's keine Patenlösung ich habe mir die Lötstellen unter dem Mikroskop angesehen und die die nicht "schön" waren habe ich nachgelötet. Das hat dann Jahre funktioniert.
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Welches Modelljahr ist der Wagen? Mit dem Facelift wurde die CC komplett geändert. Bis Facelift läuft über das LKG über dem Handschuhfach nur die Beleuchtung ab Facelift wird auch der Rest über das LKG ausgewertet und im Display sind nur noch die Leuchtmittel.
Also bis Facelift LKG mit nur einem Stecker und Anzeige "langer" blauer Stecker.
Ab Facelift LKG zwei Stecker und Anzeige schwarzer Stecker.
Zu aller erst alle Messeverbindungen überprüfen!
Bei vorfacelift gibt's in der Anzeige oft mit der Zeit "kalte Lötstellen" einfach alle kontrollieren und nachlöten. Ein Austausch gegen ein ungeprüftes gebrauchtes bringt meistens nichts da die auch Probleme haben, ich musste das auch leidvoll erfahren. Meine CC hat gesponnen und ich habe zwei gebrauchte probiert mit ähnlichen Problemen. Mühevoll alles getestet aber alles OK. Erst ein nagelneues hat funktioniert.
Es gibt auch verschiedene trotz gleichem Stecker! -
Die Einspritzleiste ist schon richtig, du musst nur einen 3bar Regler aus dem 8V Astra GSi nehmen!!
Das "Monitorbild" von dir ist eine Leiste vom 16V!! -
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.meinst du den benzindruckregler ? da hab ich einen da steht 2,5 bar drauf . soll das der falsche sein ?
Ja! Brauchst einen mit 3bar
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oder hat es damit was zu tun das ich ein motorkabelbaum samt steuergerät aus einem astra gsi verbaut habe ?
ich denke das die c20ne motoren von grund aus gleich sind .Die Motoren sind mechanisch gleich aber die Elektronik nicht!!
Wenn du Kabelbaum mit MSG vom Astraf F verbaut hast hast du die Motronic M 1.5.2
Hier mal ein Auszug von http://www.ascona-info.de
Entwicklung Motronic 2.0i Motor
Motronic ML4.1 (Modelljahr 1987 bis Modelljahr 1989)- basiert auf der herkömmlichen LE - Jetronic, wurde aber stark modifiziert
- Signalverarbeitung erfolgt jetzt digital
- Benzindruck 2.5 bar
- Luftmengenmesser ohne CO Bypass Schraube zur Gemischeinstellung
- gemeinsame Steuerung von Zündung und Einspritzung
- Regelkreis Lambdasonde mit Eigenüberwachung
- wartungsfreies Zündungssystem (außer Zündkerzen)
- parallel geschaltete Einspritzventile, die pro Kurbelwellenumdrehung einmal einspritzen
Motronic M1.5 (ab Modelljahr 1990)
- neues Steuergerät mit 3-reihigen Stecker (55-polig), anstatt 2-reihigen (35-polig)
- Änderung der Ansteuerung der Einspritzventile, pro Kurbelwellenumdrehung spritzen nur je zwei Ventile ein
- Drosselklappenschalter entfällt, jetzt Drosselklappenpotentiometer
- mehr Fehlercodes verfügbar
Motronic M1.5.2 (ab Modelljahr 1991 - nur Astra F)
- Heißfilm - Luftmassenmesser anstatt Luftmengenmesser
Ergänzung von mir:
2. 3 bar Kraftstoffdruck
3. andere EinspritzdüsenDu schreibst du hast den Luftmengenmesser getauscht!? Du hast aber schon den Luftmassenmesser gemeint!? Mit dem Stauklappendingens läuft die Motronic M1.5.2 nicht richtig.
Weiterhin ist der Kraftstoffdruck zu gering mit den gemessenen 2 bar, du benötigst den 3 bar Regler aus dem Astra.Ich habe im Frühjahr den Wagen meiner Frau von M1.5.1 auf M1.5.2 umgebaut . Da ich keinen 3 bar Regler auftreiben konnte lief er erst noch mit dem Regler und den Düsen von der M1.5.1. Der Wagen lief damit aber nicht wirklich gut. Erst nachdem ich die Düsen und den Regler vom Astra verbaute lief die Maschine top.