Beiträge von Carin01

  • Umbau von c20ne auf c20xe

    Danke für deine Antwort. Ich lese hier nur deine "persönliche Meinung" ! Es ging hier um die Karosserieänderungen! Das Bremsen, Stabi, usw. geändert werden müssen stand nie zur Diskussion.

    Also das jeder seine Meinung haben darf ist doch eine absolute Selbstverständlichkeit. Aber es geht rein um die Vorschriften! Und wenn der Umbau nach dem Katalog ausgeführt wird ist der sicher. Ich persönlich halte den ganzen Absatz triefend vor Arroganz, sorry für die direkte Ansprache.
    Was soll das großspurige Gerede von "in Gefahrbringen", "Egoismus" und "niemand an Andere denkt" - ich hole mal schnell Taschentücher.
    Du bist also schlauer als der Hersteller und der TÜV die diese Vorschriften erlassen haben? Meinst du die geben einen Vorschriftenkatalog raus der nun knapp 30 Jahre gültig ist der irgendwelche Gefahren beherbergen könne?
    Das ist keine Betriebsanleitung das ist, ich nenne es mal "Rechtskräftig".
    "Gemeinschaftsgedanke" : Darum geht es doch, an die Gemeinschaft wurde die Frage nach c20xe im Cabrio gestellt. Ich habe bisher nur Fakten die alle Belegbar sind genannt. Von dir kommen bisher nur selbsgefällige Aussagen noch kein einziger Punkt der irgend etwas Handfestes hat.


    Ich bitte dich nochmals nur Einen, nur Einen zu nennen! Ich bin den Umbau mehrmals damit durchgegangen und finde keinen Einzigen.




    Bitte wo entscheide ich was? Ich lege doch nur auf den Tisch was geschrieben steht.




    Das werde ich wohl schriftlich bekommen, der Einbau ist in ca 4. Wochen geplant. Wird aber ein paar Wochen dauern bis alles fertig ist komme leider nicht immer zum Schrauben




    Tja leider bin ich wohl der Buhman da ich einfach für alle Behauptungen eine Begründung (nicht Meinung) sondern etwas TÜV fähiges haben möchte.

  • Umbau von c20ne auf c20xe

    Das ist ganz einfach. Frage ihn doch das nächste mal freundlich wo das steht und worauf seine Annahme beruht. Das ist dein gutes Recht.
    Evtl. gibt es ja was schrifliches was der Prüfer bei mir übersehen hat.
    Zu mir hat er gesagt es gibt nichts dahingehend das das Verdeck einer Geschwindigkeitsbeschränkung unterliegt, ich habe ihn ja extra auf die Forumsdiskussionen angesprochen. Es würde ja dem Gutachten von irmscher wiedersprechen. Dieses Gutachten wurde auch vom TÜV erstellt.

  • Umbau von c20ne auf c20xe


    Da muss ich dir wiedersprechen es sind 203km/h !!!
    Somit hat sich das mit den 200km/h schon erledigt!



    Ach ja einer schrieb warum das Cabrio nicht mit 16V ab Werk ausgerüstet war?
    Ganz einfach, das Teil hätten zu Wenige gakauft weil viel zu teuer darum hat Opel das nur in den beiden Motorisierungen angeboten. Das ganze Gelumpe wurde zu Bertone nach Italien verfrachtet und dort zusammengebaut.


    Wir sind jetzt ganz schön abgewichen vom Thema, ich fasse nochmals zusammen:


    Cabrio mit C20XE:
    - Umrüstkatalog nur als Prüfungsgrundlage verwendbar.
    - Karosseriemäßig werden 2mm Querlenkerabstützungen verlangt sowie die Strebe VOR dem Kühler
    - A-Säulenverstärkungen stehen nicht drinnen, also nicht gefordert!?
    - 200km/h Beschränkung fürs Dach, siehe oben.
    - Das letzte Wort hat noch immer der Prüfer


    Um es nur mal kurz ins Gedächtnis zu rufen - Wir sind in D! Da ist alles schriftlich Dokumentiert und vorgeschrieben. Das ist auch so vom TÜV rübergekommen, darum ist der Zeitaufwand so groß damit das alles 100% passt. Der Spielraum ist winzig und die Leute möchten ihre Arbeit behalten. Grundsätzlich gilt: Was nicht ausdrücklich verboten kann unter gewissen Regelungen möglich sein.


    Wenn nun ein Prüfer sagt er möchte die Verstärkung für die A-Säule, kann er das. Wenn er mehr möchte als gefordert ist das legitim. Wenn er dir aber die gebördelten Kanten abnimmt wiederspricht er den Herstellervorgaben der das Ausdrücklich untersagt. Ausser es ist, so wie bei dem "einzig legalen" c20xe Cabrio, mit Verstärkungen im Radhaus versehen.
    Opel untersagt weiterhin nicht den C20XE in das Cabrio einzubauen (nur dem Diesel wiederspricht er ausdrücklich, warum auch immer). Aber die haben sich Gedanken gemacht.


    Weiterhin warte ich noch auf die Wiederspüche die Frank im Katalog entdeckt hat! Die den Kadett E betreffen, ich habe nicht alle Modelle gelesen.
    Auch möchte ich wissen warum nur sein Cabrio 100% legal ist?
    Wie schon gesagt was der Prüfer verlangt und was vorgeschrieben ist sind unterschiedliche Dinge!!!


    Zu Leistungssteigerungen im Allgemeinen hat Opel sogar eine Seite im Katalog:



    Ich möchte mit dem Beitrag nur mit den ganzen Annahmen und "habe ich gehört" aufräumen.

  • Umbau von c20ne auf c20xe

    So mein Freund bleib mal auf der Sachebene bitte! Wer ist hier der Pingelige!? Von Anfang an behauptest du das die A-Säulenverstärkung notwendig sei. Ich wollte wissen wo das steht - richtig nirgends! Das Opel die bei allen 16V verbaut hat ist unbestritten aber Opel hat den Katalog mit dem TÜV erstellt und da wurden die Teile nicht für nötig gehalten - Fakt!
    Nebenbei jeder 16V (ich weiß die 8V GSi auch) hat einen Spoiler am Wischerarm ab Werk! Muss der auch beim Motorumbau mit ran? Mal zu Auflockerung.
    Ich lese den Katalog nicht richtig!? Halte mal den Ball flach. Im Katalog ist für das Cabrio der 195/50 15 nicht aufgeführt. Also absolut kein Wiederspruch zu dem Bördelverbot!


    Ich warte weiter auf Wiedersprüche.


    Das mit dem Abgasgutachten hat der Prüfer so gesagt, ich werde dies ebenfalls nachfragen.

  • Umbau von c20ne auf c20xe

    Abgasgutachten ist nicht nötig da das für den CC ausreichend ist. Wie schon geschrieben liegt die Leistungssteigerung in einem bestimmten Bereich (der Erklärung bin ich nicht ganz gefolgt, lasse es mir aber nochmals erklären bzw. steht es in der Eintragungsdoku.) und ist dann mit den im Katalog geforderten Maßnahmen mehr als ausreichend.
    Wenn ich genau nachdenke was er gesagt hat würde es so und so reichen aber da es im Katalog steht will er das auch - werde ich nachhaken.

  • Umbau von c20ne auf c20xe

    @Flash
    Das ist exakt das was mir auch beim TÜV gesagt wurde.
    Beim Cabrio ist der Umrüstkatalog prüfgrundlage. Er muss alles genau dokumentieren was verbaut wurde und worauf er seine Genehmigung bezieht. Weiterhin sagte er das auch umfangreiche Fahrversuche durchgeführt werden. Wie längere Autobahnfahrt, auf einem abgesperrten Platz werden dann auch Versuchen im Grenzbereich durchgeführt, usw.
    Ich müsse den Wagen ca. 1 Woche dortlassen.
    Kosten 600€+ . Ein C20NE wäre weniger als die Hälfte.
    Der meiste Aufwand ist die absolut schlüssige und nicht anzweifelbare Doku.

  • Umbau von c20ne auf c20xe

    Nicht falsch verstehen aber deine Aussage ist irgendwie wiedersprüchlich.
    Es wird einerseits auf die A-Säulenversteifung bestanden obwohl Opel die im Umrüstkatalog bewusst nicht erwähnt und nur die beiden anderen Maßnahmen verlangen.
    Andererseits sagt Opel das es unzulässig ist die Radläufe zu bördeln beim Cabrio. Da es einem nicht in dem Kram passt wird das auch wieder in frage gestellt!?
    Warum keinen 16V einbauen? Opel verbietet es nicht ausdrücklich! Opel hat sich sehr wohl Gedanken gemacht welche Motoren wohin, warum das so entschieden wurde ist mir nicht klar. Aber den Diesel darfst du nicht einbauen, siehe Fußnote 1.kadett-forum.de/core/attachment/38755/


    So nun zu dir, du kannst nicht lesen!
    Hier beide Seiten aus dem Umrüstkatalog. Die Erste ist für den CC die Zweite für das Cabrio, Caravan und Combo haben eigene Seiten
    kadett-forum.de/core/attachment/38756/
    kadett-forum.de/core/attachment/38757/




    Hier der versprochene Auszug zum irmscher Leistungskit im Cabrio mit c20ne:


  • Umbau von c20ne auf c20xe


    Egal wie gut das gemacht ist, Fakt ist es unzulässig. Weil es die Prüfer nicht wissen wird es nicht beanstandet aber Opel sagt - NEIN.




    War von mir nur als Info gedacht, ich konnte bisher kein System entdecken warum welches Fahrzeug die A-Säulenverstärkungen bekam. Ausser 16V, die immer ab Werk.

  • Umbau von c20ne auf c20xe


    Ich glaube ich drehe am Rad.
    Also noch mal von vorne, im Umrüstkatalog (der ist übrigens von OPEL und der ist DER HERSTELLER!) steht: Bei Motorumbauten c20xe muss bei Karrosserie die Änderungen 2.2 vorgenommen werden.
    Ich habe doch nicht bestritten das die Teile in jedem c20xe drinnen sind. Aber OPEL als der HERSTELLER und ERSTELLER des UMRÜSTKATALOG sagt das die Teile bei einer Umrüstung nicht notwendig sind da nicht erwähnt, da unterstelle ich Opel übrigens auch Absicht. Weiterhin schrieb ich doch das ich den Prüfer darauf angesprochen haben. Er weis auch das die verbaut sind aber der OPEL als der HERSTELLER meint das die Teile bei einer Umrüstung nicht vorgeschrieben sind darum nicht im Katalog. Was soll dann der Prüfer nicht wissen oder wissen wollen?





    Woran machst du bitte fest das da nicht ganz so korrekte Sachen stehen? Was zum Beispiel? Was ist in der Theorie gut und in der Praxis schlecht? Das Teil ist bindend! Ich habe mehrere Jahrgänge im original vorliegen und habe die intensiv wegen dem Umbau geschmökert. Klingt alles schlüssig was da steht, aber ich kenne mich leider nicht so gut aus.


    Ich gebe dir recht das das Cabrio nicht mit dem C20XE erwähnt wird, das war auch das erste was der Prüfer sagte aber die Karosseriefestigkeit ist ausreichend. Er hat mir irgend etwas vorgerechnet was ich mir wirklich nicht gemerkt habe da ich froh war das diese Hürde genommen war. Wenn ich aber zur Eintragung fahre lasse ich mir das nochmals erklären. Er nimmt den Umrüstkatalog als Grundlage für die Eintragung die trotzdem Zeitaufwendiger (dadurch teurer).



    Das war etwas salopp ausgedrückt von mir. Aber wie gesagt der 2l 8V Kühler ist ausreichend.



    Da bin ich auf deiner Seite. Das du Verstärkungen drinnen hast wusste ich nicht. Aber leider wissen viele das das Bördeln beim Cabrio nicht zulässig.



    Habe ich doch geschrieben das der Prüfergesagt hat das ich die messen soll da schon verbaut weil Opel dies geändert hat. Die Teile sollen wohl bei der 1,5mm Ausführung auch bei den kleinen Maschinen gerissen sein. Ich habe auch bei dem 90er CC von meiner Frau nachgemessen, auch schon 2mm ist als 1.6i LS vom Band gelaufen.
    Aktuell habe ich ein 2l Cabrio noch mit allen GSi-Attributen in der Garage zur Reparatur - hat keine A-Säulenversteifung.


    Habe ich, stelle ich später online.