C20NE kannst nicht mit dem C20XE vergleichen, komplett anderes Verhalten.
Aber ich verstehe deine Aussage nicht, du schreibst du fährst das am NE ist dir zu kurz! Es ist aber die "W" Version mit 3.94 Achsübersetzung!
Ich habe selbst noch einen C20NE mit dem "C" also die kurze Version und das passt perfekt zu dem Motor (NE).
Wie schon geschrieben Erfahrung mit dem Getriebe am "XE" !
Hallo
Da in meim Fundus tatsächlich noch ein C20XE mit M2.8 (ursprünglich Astra F GSi) lag den ich total vergessen habe wird der den C16NZ in meinem Cabrio ersetzen.
Der Motor stammt aus einem Umbauabbruch (Kadett Cabrio) den ich mal geschlachtet habe.
Motor und Getriebe war nur eingebaut und nicht "angeschlossen".
Habe damals Alles ausgebaut und eingelagert.
Nun zu meinen eigentlichen Fragen:
1. Getriebe
Es ist ein F16 W394 dran. Fährt das jemand am C20XE oder hat Erfahrung damit (bitte kein Hörensagen!)?
2. Einspritzdüsen
Rail und Druckregler sind gem. EPC für den Motor. Die Düsen aber sollten ja die blauen 4-Strahl sein (Bosch 0280150427).
Verbaut sind aber Bosch 0280150823 sind überhaupt nicht für Opel und haben komplett andere Werte gem. Datenblatt!?
Kann das "Tuning" sein? Hat da jemand Infos?
Vielen Dank schon im Voraus.
Michael
Alles anzeigenBei der Stufe passt das aber auch 1 zu 1 so wie beim 5-Türer.
Ich habe ja nichts von "nicht passen" geschrieben! 
Alles anzeigenist Modell 33 3-türer und Modell 34 4-türer?
0034 5-türer (4-türer ist die Stufe und die gab es nicht mit den Verkleidungen!)
0033 3-türer
0043 Cabrio (wird so montiert wie der 3-türer)
Alles anzeigenKann die jemand mal hier veröffentlichen?
Alles anzeigenGibt es auch eine Bohrschablone oder eine Skizze über die Positionen?
In der TIS sind die Maße für die Bohrungen/Clipse angegeben.
Hmm, wenn die nur noch glimmen hört sich das nach Masseproblem an. Gibt aber auch Probleme mit Lötstellen auf der Platine im CC. Wenn du des Lötens mächtig bist mach das Teil auf und prüfe die Lötstellen (mit Lupe). Löte alle zweifelhaften nach, konnte so schon ein Paar wieder zum Leben erwecken.
Inzwischen habe ich nachgesehen "DC" habe ich nicht mehr nur noch "CY"
Wenn die Kabel schon so kaputt sind, hast den dann wenigstens abgesteckt?!
Wenn die Anzeige wirre Sachen anzeigt prüfe alle Stecker und die Masse! Oft ist da der Wurm drinn.
Ich schau mal ob ich ein DC noch habe.
Alles anzeigenSollten alle mit blauem Stecker funktionieren oder gab es da wirklich so viele Unterschiede in den Baujahren...
JA - Da gibt es viele Unterschiede.
Zum einen Ölstand: Schwimmerschalter in der Ölwanne oder über den Messstab. Die CC sind da nicht kompatibel.
Bei den Bremsflüssigkeitssensoren gibt es Öffner und Schliesser.
Ab Facelift wurde die CC komplett überarbeitet. Die Anzeige im Armaturenbrett ist im Prinzip leer, die komplette Auswertung erfolgt über das LKG oberhalb vom Armaturenbrett erkennbar an dem schwarzen Stecker am CC und das LKG hat zwei Stecker.
Wenn dein Wagen original mit CC ist schicke mir deine Fahrgestellnummer.
Habe meine Dokus alle in meinem Lager, komme im Laufe der Woche aber hin.
Hier schon mal ein Link; https://www.google.de/url?sa=t…Vaw38rgXvOIRsQvymHmHJVwLn
zu den verschiedenen Codevariationen des Tacho.
