Beiträge von Carin01

So jetzt habe ich noch mal Alles durchgelesen und bin doch nicht schlauer.

@DreamOpel und Jupp

Ich schreibt das sie nicht durchpasst. Aber ich meine explizit den C16NZ, bei C20NE usw. geht es nicht da sie im Durchmesser zu groß ist.
In den beiden Bilder aus der TIS steht genau bei welchen Motoren die Schwungscheibe durchpasst (1. Bild) und die Typen bei dennen es nicht passt (2. Bild) .
Es fehlt aber der C16NZ in beiden Aufstellungen, schreibt ihr aus eigener Erfahrung mit C16NZ und F13 das es nicht geht!?

Zitat von DreamOpel

Michael, schön das Du oft die Serviceluke für den Kupplungsechsel und des Ausrücklagers nutzen konntest. Es wäre toll, wenn es heute diese aus Kosten- und Zeitgründen noch geben würde.

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Ja, leider wurden die beim"F" weggelassen.

Zitat von Jamesrdsh

Bevor du aber Kupplung und Schwungrad raus bekommst will die Getriebewelle noch gezogen werden.

Korrigiert mich falls das schon erwähnt worden ist .

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Oh man ich wollte doch nur wissen ob die Scheibe durchpasst. Ich habe schon bei zig Kadetten die Kupplung und auch schon das eine oder andere Getriebe ausgebaut. Das kann ich im Schlaf.

Ich wollte nur mal die minimalinvasive Version ausprobieren. Vorher wollte ich nur wissen ob die durchpasst, nicht das ich die Scheibe abgeschraubt habe und dann geht die nicht raus.

Aber ich sehe schon das ich das gar nicht ausprobieren werde und gleich das Getriebe ausbaue.

Vielen Dank für die Antworten, ich weiß nun das es geht aber ich lass es .

Grüße Michael

Ausbauen war auch mein Plan, aber ich zerlege ungern etwas was nicht sein muss. Getriebeöl steht auch schon bereit für eine Neubefüllung (wenn ausgebaut kann man es schön ausleeren).
Aber die Frage interessiert mich trotzdem ob das ginge.

Ich hatte den Deckel schon offen. Das Getriebe ist dicht, kommt von der Kurbelwelle. Kupplung muss ja raus und kommt gleich neu.

Hallo

Bei meinem Cabrio meint der Kurbelwellendichtring (getriebeseitig) etwas Motoröl zu schwitzen. Um an den Dichtring zu kommen muss das Schwungrad raus. Nun kommt die Frage: Passt das Schwungrad beim C16NZ mit F13 (CR) Getriebe durch die "Wartungsluke"?

Die TIS unterschlägt den C16NZ einfach in ihrer Anleitung dazu. Ich habe beide Textstellen rauskopiert:

Kann da Jemand weiterhelfen?

Danke

Michael

Hi Sebastian

Ich hätte eine schwarze original Persenning in sehr gutem Zustand über. Wollte die Einlagern aber bevor du dir dort für 350€ eine kaufst kannst die von mir haben.
Bei Interesse sende mir eine PN

Gruß Michael

Hallo

Ich hole die Leiche mal aus dem Keller da ich auch eine Lasic-Box erstehen konnte. Aber leider sind die Halteklammern nicht dabei und die Bilder mit den Abmaßen gehen leider nicht mehr auf.

Wäre super wenn die jemand wieder online stellen könnte.

Danke

Gruß Michael

Zitat von DreamOpel

Der 16s-Krümmer hat doch einen anderen Flansch für das Hosenrohr.
Krümmer neu
Hosenrohr neu
Anschlußflansch zum Kat passt dann auch nicht.

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Krümmer und Hosenrohr (16S) habe ich zusammen für unter 100€ neu gekauft original Opel. Aber nicht bei Opel, die Sachen tauchen ab und an im Netz auf.

Damit der Flansch passt habe ich das Verbindungsrohr vom C20NE genommen. Das getrennt und gekürzt und dann ein Flexrohr eingeschweißt da das Rohr sonst zu kurz wäre. Ausserden passen die "Biegungen" nicht 100% das wird dann gleiche mit ausgeglichen.
Weiterhin habe ich den vorderen Flansch vom Verbindungsrohr drehbar gemacht. Da, wie schon geschrieben, das nicht 100% passt. Der Flansch wird dann auch ohne die Federn fest verschraubt die Bewegungen gleicht das Flexrohr aus.

Werd mal Bilder machen.

Der Zeitraum waren ein paar Tage bis ein paar Wochen es wurden auch verschiedene Brennringe genommen, sogar von Opel.
Kupferpaste hilft auch aber immer nur kurze Zeit.
Der Motor wurde geplant getauscht meine GSi Karosse war tot.