Beiträge von Carin01

Habe noch welche da.
Bei Interesse schicke mir eine PN.
Gruß Michael

Hallo
Zum Thema: Nachrüstlösung zu Steuerersparnis.
Ich selbst habe einen C16NZ und einen C20NE mit TwinTec KLR in meinem Fuhrpark. Es gibt absolut keine Probleme weder beim Starten noch beim Betrieb. Der C20NE hat schon so lange den KLR das der sogar noch Winterbetrieb gesehen hat auch keine Probleme. Wenn der Motor ansich "gesund" ist verursacht der KLR keine Probleme sollte er in unterschiedlichen Betriebsbedingungen spinnen liegt's am Motor.
Inzwischen habe ich so ca. 6 KLR's verbaut, ist in ca. 30-45min erledigt. Die Teile habe ich alle vom Schrottplatz ausgebaut während der "Abfuckprämie" war der Schrottplatz voll. Der TÜV wollte nie Papiere dafür besonders der berühmte ach so wichtige Steueränderungsantrag interessierte niemand. Die haben den Eingetragenen (~ 40€) ab zur Zulassung und schon die Hälfte an Steueren. Es gibt übrigens alle Papiere im DL-Bereich.
Ob der Minikat so toll ist kann ich mir nicht vorstellen: 1. Ich erhöhe den Rückstau im Abgsstrang 2. Da AGA muss ich zerschnippel, wenn dann wieder was getauscht werden muss ist es aufwendiger.
Zum Thema "H": Wer einen Vergaser hat für den ist es Sinnvoll.
Wer einen mit Kat hat sollte mit KLR umrüsten. Ist Steuerlich günstiger als die H-Zulassung. Auch Versicherungstechnisch ist da kein Vorteil bei H. Mein Cabrio ist als Youngtimer eingestuft, kostet Vollkasko mit 150SB ~ 150€ für 6 Monate. Der C20NE CC für 7 Monate 160€ bei den gleichen Bedingungen. Habe schon länger nicht mehr verglichen gibt bestimmt schon wieder was günstigeres bei der Versicherung.
Weiterhin habe ich die Kosten der H-Abnahme und die Auflagen. Im Bekanntenkreis habe ich einen TÜVler und der erzählt mal öfter aus dem Nähkästchen. So zum Beispiel hat er schon öfter welche mit H-Kennzeiche weggeschickt die nur zur HU da waren weil die Dinger nach seiner Meinung nich H fähig sind. Das ist leider so es gibt zwar strenge Vorgaben die aber ausgelegt werden dürfen.
Also bevor ich mir den Stiefel mit dem H anziehen (für mich ist das keine Aufwertung wenn ein H drann ist, sagt nichts aus) lasse ich das und fahre immer entspannt zur HU. Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.

@rainman
Ohhh man, ich habe doch viel weiter oben geschrieben das ich das Getriebe ausbaue weil schon einige den Rat gegeben habe das da zu wenig Platz ist.
Das hat nichts mit Beratungsresistent zu tun.

Sorry, ich weiß nicht warum alles in eine Grundsatzdiskussion ausarten muss!?
Ich habe doch nur eine einfache Frage gestellt ob beim C16NZ die Scheibe wohl durchpasst.

Zitat von rainman

Ich frag mich warum man sehr sehr feste Schwungradschrauben und den Tausch des Simmerrings mit angeflanschten Getriebe tauschen will. Ist doch kein Akt die Wellen getriebeseitig zu Arretieren, Dreieckslenker lösen und Antriebswellen an der Radseite zu lösen. Schaltgestänge, Tachowelle ab und Getriebe runter.

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Ja, das ist wohl kein Akt wie schon erwähnt habe ich dies schon mehrmals gemacht. Verstehe mich nicht falsch aber deine beiden Beiträge waren absolut sinnlos und überflüssig! Das ist genau das warum ich mir verkneife in Foren eine Frage zu stellen. Immer meint einer er muss was dazu beisteuern was überhaupt nicht zur Diskussion steht bzw. was die Frage ist.

Der Ausbau der Schwungscheibe ohne die Demontage des Getriebe ist ja von Opel auch so vorgesehen, siehe TIS! Es fehlt halt in der Anleitung der C16NZ, wurde einfach vergessen aufzuführen. Und es bleibt mir überlassen wie ich das mache! Mich Interessiert das einfach.

Also noch mal: Ich möchte nur wissen ob die Scheibe beim C16NZ da durchpasst!!!!! Bitte nur Antworten wer dies schon gemacht hat bzw. genaue Informationen dazu hat!!!!


Bevor hier noch über Getriebeöl diskutiert wird!!

So jetzt habe ich noch mal Alles durchgelesen und bin doch nicht schlauer.

@DreamOpel und Jupp

Ich schreibt das sie nicht durchpasst. Aber ich meine explizit den C16NZ, bei C20NE usw. geht es nicht da sie im Durchmesser zu groß ist.
In den beiden Bilder aus der TIS steht genau bei welchen Motoren die Schwungscheibe durchpasst (1. Bild) und die Typen bei dennen es nicht passt (2. Bild) .
Es fehlt aber der C16NZ in beiden Aufstellungen, schreibt ihr aus eigener Erfahrung mit C16NZ und F13 das es nicht geht!?

Zitat von DreamOpel

Michael, schön das Du oft die Serviceluke für den Kupplungsechsel und des Ausrücklagers nutzen konntest. Es wäre toll, wenn es heute diese aus Kosten- und Zeitgründen noch geben würde.

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Ja, leider wurden die beim"F" weggelassen.

Zitat von Jamesrdsh

Bevor du aber Kupplung und Schwungrad raus bekommst will die Getriebewelle noch gezogen werden.

Korrigiert mich falls das schon erwähnt worden ist .

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Oh man ich wollte doch nur wissen ob die Scheibe durchpasst. Ich habe schon bei zig Kadetten die Kupplung und auch schon das eine oder andere Getriebe ausgebaut. Das kann ich im Schlaf.

Ich wollte nur mal die minimalinvasive Version ausprobieren. Vorher wollte ich nur wissen ob die durchpasst, nicht das ich die Scheibe abgeschraubt habe und dann geht die nicht raus.

Aber ich sehe schon das ich das gar nicht ausprobieren werde und gleich das Getriebe ausbaue.

Vielen Dank für die Antworten, ich weiß nun das es geht aber ich lass es .

Grüße Michael

Ausbauen war auch mein Plan, aber ich zerlege ungern etwas was nicht sein muss. Getriebeöl steht auch schon bereit für eine Neubefüllung (wenn ausgebaut kann man es schön ausleeren).
Aber die Frage interessiert mich trotzdem ob das ginge.

Ich hatte den Deckel schon offen. Das Getriebe ist dicht, kommt von der Kurbelwelle. Kupplung muss ja raus und kommt gleich neu.

Hallo

Bei meinem Cabrio meint der Kurbelwellendichtring (getriebeseitig) etwas Motoröl zu schwitzen. Um an den Dichtring zu kommen muss das Schwungrad raus. Nun kommt die Frage: Passt das Schwungrad beim C16NZ mit F13 (CR) Getriebe durch die "Wartungsluke"?

Die TIS unterschlägt den C16NZ einfach in ihrer Anleitung dazu. Ich habe beide Textstellen rauskopiert:

Kann da Jemand weiterhelfen?

Danke

Michael