Hi Sebastian
Ich hätte eine schwarze original Persenning in sehr gutem Zustand über. Wollte die Einlagern aber bevor du dir dort für 350€ eine kaufst kannst die von mir haben.
Bei Interesse sende mir eine PN
Gruß Michael
Beiträge von Carin01
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Hallo
Ich hole die Leiche mal aus dem Keller da ich auch eine Lasic-Box erstehen konnte. Aber leider sind die Halteklammern nicht dabei und die Bilder mit den Abmaßen gehen leider nicht mehr auf.
Wäre super wenn die jemand wieder online stellen könnte.
Danke
Gruß Michael
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Der 16s-Krümmer hat doch einen anderen Flansch für das Hosenrohr.
Krümmer neu
Hosenrohr neu
Anschlußflansch zum Kat passt dann auch nicht.Krümmer und Hosenrohr (16S) habe ich zusammen für unter 100€ neu gekauft original Opel. Aber nicht bei Opel, die Sachen tauchen ab und an im Netz auf.
Damit der Flansch passt habe ich das Verbindungsrohr vom C20NE genommen. Das getrennt und gekürzt und dann ein Flexrohr eingeschweißt da das Rohr sonst zu kurz wäre. Ausserden passen die "Biegungen" nicht 100% das wird dann gleiche mit ausgeglichen.
Weiterhin habe ich den vorderen Flansch vom Verbindungsrohr drehbar gemacht. Da, wie schon geschrieben, das nicht 100% passt. Der Flansch wird dann auch ohne die Federn fest verschraubt die Bewegungen gleicht das Flexrohr aus.Werd mal Bilder machen.
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Der Zeitraum waren ein paar Tage bis ein paar Wochen es wurden auch verschiedene Brennringe genommen, sogar von Opel.
Kupferpaste hilft auch aber immer nur kurze Zeit.
Der Motor wurde geplant getauscht meine GSi Karosse war tot. -
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Das heißt du schließ die Motolagerung aus.
Wenn du mich meinst? Bei mir hat es nichts geholfen bei zwei C16NZ.
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Diese gequitsche hatte ich bei meinen aktuellen Cabrio auch. Alles neu gekauft, Motorlager, Krümmer, Krümmerrohr und den Kleinscheiß es hat nach kurzer Zeit wieder angefangen (ein paar Wochen). Habe jetzt den Krümmer vom 16S mit Hosenrohr verbaut nun ist endlich Ruhe.
Bei dem Wagen von meiner Frau war das gleiche Problem ständig das gequitsche, nie wegbekommen. Es war erst Ruhe als der 2l reinkam.
Bei den 1,6er die als Winterauto verschlissen wurden war das auch immer.
Ich kenne keinen C16NZ bei dem das dauerhaft weg geht. -
Hallo
Ich suche für einen Freund das o.g. Gutachten.
Vielen Dank
schon mal. -
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Mit glasfaser laminieren wär mir zu viel aufwand aber das muss jeder für sich selber wissen.
Für die Reparatur mit Glasfasermatten habe ich trotz vieler Ausbrüche am Rand und Sprüngen nur eine gute Stunde gebraucht.
Klebeband hat nur einen Sommer gehalten, zwischen Dachhaut und Himmel wird es im Sommer tierisch heiß, das keines der Klebebänder aushielt.
Darum ist es auch wichtig einen Hochwertigen Kleber für den Bezug des Himmels zu benützen.
Auf den Dosen steht drauf welche Temperaturen die aushalten, da gibt's gravierende Unterschiede. -
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Was ich gelesen habe wird der Stoff unter Spannung neu verklebt. Da kann ich nur hoffen, dass das stabil genug ist.
@Carin01 Hast Du den Himmel nach der Glasfaser-Rep. selbst neu "bestofft" oder ein Sattler ?
Danke
Also absaugen allein reicht nicht, die Reste vom alten Schaumstoff müssen komplett runter. Ich habe das mit einer Messingbürste gemacht.
Bezogen habe ich den zusammen mit einem Kumpel, der ist Sattler. Spannung ist da nur soviel im Spiel das es keine Falten vor dem Aufkleben gibt. Stoff hab ich eBay gekauft, auf diesem war der Schaumstoff schon aufkaschiert. Unbedingt einen "gescheiten" Sprühkleber nehmen! Ich habe den von Würth genommen aber den Besseren, gibt zwei von Würth. Gibt zwar auch in diversen Shops extra Kleber für sowas, mein Kumpel meint aber die sind unnötig teuer und können auch nicht mehr.
Du kannst das auch ohne Sattler machen wenn gewissenhaft vorgehst. Zu empfehlen wären auch zwei Helfer die halten. Das ist ja Kontaktkleber, einmal nicht aufgepasst und das pappt.