Beiträge von Carin01

  • Bordcomputer 18E / C18NE (90 185 131 - 5 WK 7 034)


    Auch hier muss ich dir teilweise widersprechen. Klar ist dem BC egal ob eine Multec, Jetronic (in den verschiedenen Versionen) oder eine Motronic (Vergaser lasse ich Aussen vor, der hat einen Durchflussmesser) das Signal sendet. ABER: Da je nach Einspritzanlage unterschiedliche Mengen Sprit eingespritzt werden, muss schon der BC zu der verbauten Einspritzung passen (Teileweise verwenden unterschiedliche Einspritzsysteme aber den gleichen BC, wie man in dem PDF anhand der "Kundendienst" Nummer sieht). Wie sollte sonst der Verbrauch richtig berechnet, hier wird ausschließlich das Signal vom dem Steuergerät verwendet! Der richtige Impulsgeber im Getriebe bzw. die Reifengröße ist ausschließlich für die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Reichweite von Nöten.
    Wenn du dir das PDF oben mal ansiehst wirst du sehen das der verwendete Impulsgeber mittels der Codierung über den Codierstecker hinter/über dem Tacho festgelegt wird. Die Reifengröße beeinflusst welcher Impulsgeber verwendet wird, das ist genauso wie bei den Analogtachos über die "W"-Zahl im Tacho. Gibst du die Reifen ich einen "Reifenrechner" ein wirst du sehen das die Abrollumfänge in einer Zeile immer sehr nahe zusammen liegen.


    Als Beispiel der Nummer 12 36 040 (Gemischsystem Motronic ML4.1) sieht man bei dem Reifenwechsel von 185/60 14 auf 175/65 14 wird die Codierung geändert da der geänderte Abrollumfang eine geringer angezeigte als tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit ergeben würde. Das Beispiel zeigt auch weiterhin das L3-Jetronic und Motronic ML4.1 den gleichen BC verwenden.

  • Bordcomputer Reichweite abgleichen


    Da muss ich dir widersprechen! Ich gehe davon aus das dir die TIS vorliegt, schaue dir doch bitte das Dokument S0003003 an. Ich habe ein Stück hier mal eingefügt:



    Meine Tasten funktionieren einwandfrei!

  • Bordcomputer 18E / C18NE (90 185 131 - 5 WK 7 034)

    Ja sie passen mechanisch rein aber jeder Motor hatte hier seinen eigenen BC!! Wenn der Falsche eingebaut ist stimmen halt Verbrauchswerte und Reichweite nicht! Anhand der Datei kann man herausfinden welcher funktioniert.
    Die Preisspanne kann ich aus eigener Erfahrung so bestätigen. Nur das die 16V teurer sind habe ich nicht so erfahren, diese sind vermehrt auf dem Markt. Wer damals richtig Geld in die Hand genommen hat und sich nen 16V kaufte hat auf die (glaube) 500DM Aufpreis für den BC leichter gesch... . Der 1,6er Käufer hat gespart und den nicht geordert, ich habe sehr lange nach einem für den C16NZ gesucht.

  • Bordcomputer Reichweite abgleichen

    Hallo


    Ich möchte in zwei Kadett die Reichweite des BC abgleichen und bekomme das nicht hin. Die TIS liegt mir vor aber da das KM-566-6 und KM-566-1 nicht vorhanden sind bin ich nach dieser Vorgehensweise https://www.opel-problemforum.…/bc-reichweite-26794.html (ab Beitrag 5) vorgegangen.


    Fahrzeug 1 (C20NE) ist mit einem Faceliftkabelbaum ausgestattet d.h. die Codierung erfolgt über den Stecker hinter dem Tacho. Die Massebrücken sind richtig gesetzt und der BC (und ja es ist die richtige Nummer!) war nagelneu von Classicparts. Es funktioniert alles und die Reichweitenanzeige ist auch nahe dran. Wollte das aber mal nachprüfen. Ich habe also den Stecker vom Tankmessgerät abgezogen (schon ein 2-poliger Stecker, nicht wie in der TIS Abbildung getrennt) und die beiden Kontakte mit dem 120Ohm Widerstand gebrückt. Leider interessiert den BC der 120Ohm Widerstand überhaupt nicht. Wenn man die Reichweite aktualisiert ist die Anzeige die gleiche wie wenn die Kontakte offen sind. Hochohmig wie das Tankmessgerät bei vollem Tank.
    Weiterhin habe ich das Problem das ich bei beiden BC nicht in den "Zustand für den Abgleich der Reichweitenanzeige" komme!? Mit dem gleichzeitigen Drücken und loslassen der beiden Tasten im Menü "Restreichweite" haben sich schon verschiedene Personen versucht - kein Erfolg.


    Fahrzeug 2 (C16NZ) Faceliftkabelbaum wie oben jedoch ist der BC-Stecker mit Kabel aus dem GSI-Kabelbaum sauber herausgetrennt und liegt auf meinem Schreibtisch (soll in den "normalen" Kabelbaum integriert werden), versorgt von eine Motorradbatterie. Es funktioniert hier auch soweit alles Temperatur, Uhr und Stoppuhr. Wenn ich das Kabel (blau/schwarz) zum Tankgeber nicht anklemme habe ich wie oben eine Reichweite von knapp 600km. Klemme ich den 120Ohm W. zwischen Masse und dem Tankgeberkabel ändert sich an der Reichweite nichts. Klemme ich nun den Widerstand zwischen Tankgeberkabel und Plus ändert sich die Reichweite auf 75km!?


    Ein weiteres Phänomen welches mir bei allen BC dieser Baureihe aufgefallen ist wird nirgends erklärt oder erwähnt. Ist der BC länger von der Stromversorgung getrennt ist folgendes zu beobachten: Batterie anklemmen, Zündung anschalten - Der BC befindet sich in der Reichweitenanzeige und diese blinkt "0". Drückt man nun die mittlere Taste blinken alle Segmente der Anzeige "wirr" durcheinander und hören erst wieder auf wenn die mittlere Taste gedrückt wird. Man kann zwar auf die Uhr umschalten aber wenn die mittlere Taste gedrückt wird geht das geblinke weiter bis diese Taste nochmals gedrückt wird! Ich habe schon zig BC in den Händen gehabt und die hatten alle das gleiche verhalten.



    Meine Fragen sind:
    1. Hat schon jemand hier erfolgreich seinen BC abgleichen können und wie ist er vorgegangen? BITTE keine Links aus anderen Foren mit "versuche mal das", nur schreiben wer es selbst so gemacht hat!!
    2. Was ist dieses seltsame "Geblinke"?


    Bin für jeden Hinweis dankbar.
    Gruß Michael