Hi Tobi
Das ist eine ZV aus dem Zubehör, keine originale. Natürlich gehört da in die Zuleitung zum Steuergerät eine Sicherung rein aber ob und wo die der Einbauer hin gemacht hat kann dir keiner sagen. Verfolge mal die Zuleitung zum Steuergerät da sollte die Sicherung sein. Ich hatte auch mal so ein Nachrüstdingens, gehen eigentlich gut. Du must nur die Stellmotoren genau justiren damit die Schaltpunkte stimmen.
Gruß
Michael
Hallo
Habe hier: Zuordnung BC, Wegstreckenfrequenzgerber, Reichweitenabgleich eine Datei hochgeladen was alles sagt.
Michael
Das mit den kompletten Verdecktausch kannst meist vergessen. Es wird zu 95% kein Verdeck mit original vom Werk verbauter Dachhaut mehr geben die nach 23 Jahren noch gut ist. Ich habe mir ein komplettes Verdeck gekauft das schon mal neu bezogen wurde. Habe es aber trotzdem abgezogen und war froh, das wurde irgendwie draufgemacht. Sah zwar von Aussen gut aus aber nicht nach Opelvorgabe montiert.
Mit der TIS und der Anleitung hier aus dem Downloadbereich kann das Jeder richtig montieren, vorausgesetzt die Dachhaut ist schon passend und das handwerkliche Geschick ist vorhanden.
Ich habe mein Dach zusammen mit einem Sattler neu bezogen, den hätte ich aber im Nachhinein nicht gebraucht wenn nicht ein paar Näharbeiten (Anfertigen einer neuen Polsterauflage, Nachnähen einiger Nähte vom Himmel und der Dämmung sowie das Ersetzen sämtlicher Gummis) gewesen wären.
Soll jetzt nicht böse klingen aber die Opelanleitung ist so geschrieben das das der dümste Mechaniker kann.
Auch mit einem gebrauchten Gummi (wenn er nicht beschädigt ist) wird die Scheibe wieder dicht. Gibt von Opel eine extra Anleitung wie und mit welchem Mittel, meine ist dicht sogar einen Wolkenbruch hat es überstanden. Ohne Nachdichten lief es schon beim Gieskannentest rein.
Ich hatte auch eine heiden Angst vor der Arbeit, darum habe ich den Sattler in Boot geholt. Aber das ist wirklich nicht kompliziert, beim Abziehen immer mal Fotos gemacht und zu zweit muss man sein.
Also selber machen!
Hi
@ Frank: Zum 20XE kann ich nichts sagen, ist mir noch keiner in die Finger gekommen. Habe die Info aus einem 91er Stromlaufplan. Aber hatte der wirklich keine MKL!? Ist ja die gleiche Motronic wie beim C20XE nur ist dort die Lambdaregelung nicht aktiviert, dachte ich immer.
Diddy: Also ich hatte schon verschiedene C20XE Kabelbäume in den Fingern und die waren immer mit dem 4-poligen Stecker, an den 2-poligen kann ich mich gar nicht erinnern. Und laut Stromlaufplänen gibt es keine andere Verbindungsalternative für diese Kabel.
Servus
Zuerst müsste ich wissen ob deiner ein original 16V oder ein Umbau ist? Kannst du die Stecker zusammenstecken oder passen die nicht zusammen (ist auf dem Bild nicht ganz eindeutig)?
Der grüne 4-polige Stecker des Instrumentenkabelbaum ist wie folgt belegt:
Pin 1 BRGE geht zum Diagnosestecker Pin B
Pin 2 SWGE geht zum BC und ist das Verbrauchssignal
Pin 3 BRBL geht zur MKL
Pin 4 BRWS geht zum Diagnosestecker Pin G
Die Kabelfarben des "weiblichen" Gegenstück sind die gleichen, ausser Pin 2 da ist die Kabelfarbe WS.
Du solltest also irgendwo noch den passenden Stecker im Auto haben.
Frank: 20XE und C20XE haben den gleichen Stromlaufplan.
Gruß
Michael
Hi
Ich habe auch eine CC nachgerüstet, das Loch ist schon vorgestanzt (wer es bei meinem 90er). Wenn man in einem bestimmten Winkel das vorher mit Amaturenpflege auf hochglanz gebrachte Amaturenbrett angeschaut hat, konnte man die Umrisse sehen. Habe die angezeichnet und ausgeschitten, passte wunderbar.
Viel Erfolg
Hallo
Ich bin auf der Suche nach einem neuen alternativen Thermostat für den Ölkühler welches in den originalen Flansch passt. Alle gebrauchten sind defekt, entweder ganz zu oder auf oder etwas dazwischen. Mein FOH sagte NML genauso wie OCP.
90169054 650650
-TEMPERATURREGLER, MOTOROEL (NML.- KEIN ERSATZTEIL)
Wenn jemand eine Ideee hat welches da noch hinein passt - dann raus damit! 
Gruß
Michael
Gepresst?
Es lassen sich alle Schließzylinder ohne Probleme zerlegen. Nur der Tankdeckel nicht.
Hallo Vossi
Wäre dir sehr verbunden wenn du mir das Gutachten auch zusenden könntest.
Viele Dank schon mal. 
Gruß
Michael
Bei meinem aktuellen Projekt war das auch so, Schlitzschraubendreher rein und gedreht -> offen
Abhilfe schaffte jedes Schloss zu zerlegen und die Schließplättchen, Federn und den Zylinder gründlich reinigen. Anschliessend mit harzfreiem Öl behandeln und es geht nur noch der richtige Schlüssel!
