etwas spät :wacko: .
Also ich hab auf flachriemenscheibe umgebaut und jetzt 6 pk Riemen drauf mit unfall Spanner mit links-rechst gewinde in 6Kant Material. Und die servopumpe hab ich von der a Klasse eingebaut. Hat bloß Stromversorgung, Leitung für die Ansteuerung und Masse. Leitung hab ich mit ptye dash gemacht hält den Druck aus und kann man schön verlegen. Gewindeadapter gibt es kaum in allen maßen
flachriemen und Service elektrisch und schon ist ruhe
Nein eigentlich bloß ein Bild im Stehen bei dem man das sauwetter sieht, hat geschüttet aus Eimern. Und die Ergebniss Liste.
So nach 2 Jahren basteln gestern das erste Rennen und gleich garnicht schlecht, 2. Platz in meiner Klasse. Und da gibt's Leute die sagen mit einem Kadett kann man keinen Slalom fahren😂. Leider klappt das Bilder hochladen nicht
https://gazcoilovers.com/vauxh…2-gaz-coilovers-391-c.asp
Da sind auch welche drin bezahlbar, und können Sturz und nachlauf verstellt werden, einfach bisschen runterscrollen
ja das stimmt das es bisschen höher wird, am beschissenstemn st es mit kW Gewinde und den zylinder Tellern dafür gibt es andere federteller so wie ich sie drin habe, maxximum boost ist ziemlich so gebaut wie das Kreis und beim Kreis gibt es auch passende federteller. Meine gewindefeder liegt ca 6mm unter dem domlager
Gibt's zum Bestellen in England
Ja quietschen hat man ab und zu notgedrungener weise, ich hatte vorher 296*28 mit omega Sätteln, da gab es keine sport Bremsbeläge, danach dann mal auf die doppelkolben Sättel vom Pontiac gto umgestiegen aber auch da gab es bloß ebc, hatte da den roten probiert für 190eu und das war nicht der reisser. Und scheiben hab ich dann eh auch mal neue gebraucht die gab es auch nicht mehr, hatte 2teilige von völkl.
Und so kam irgendwann eines zum anderen, die hintere Bremse habe ich schön länger ohne Sättel gehabt waren mal ein schnappe in ebay Kleinanzeigen und dann waren die noch auf dem direkten weg gelegen als ich mein auto von Schäfer Rennauspuffanlagen wieder abgeholt habe nach dem Krümmerbau.
Mein auto hatte die ganzen Jahre nicht gescheit gebremst weil die 3/20er Reduzierung immer im auto waren eben auch bei der 296er Bremse und ab da hats nicht mehr gepasst weil von hinten einfach nix kam. Vorne Räder gesatenden wenns hart auf hart kam und hinten nix, gleich null Verzögerung, vorher mit dem eisdielenfahrwerk sowieso das würde auch erst mal anders mit dem kW kompetition aber auch schwierig weil da die lenkarme so weit unten angesetzt waren das die Geometrie einfach zu sehr nicht mehr gepasst hat. Jetzt sollten auf jeden Fall so ziemlich alle Kinderkrankheiten behoben sein.
Und ob die Bremse so viel zu groß ist, schau mal den opc Astra an mit seiner 355er, das bremst auch wie fein aber noch lange nicht so wie z. B. Ein 55er amg. Da hätte ich beim ersten Mal fast ins Lenkrad gebissen
Wie gesagt könnte noch nicht viel probieren aber es bremst schon gigantisch, vorne ds3000 Beläge drauf hinten Serie wegen überbremsen. 25er hbz. Und die 2kreis Handbremse zieht jetzt auch top weil das verhältniss dank der 4 kolben hinten auch besser wurde.
Bin dann auch gespannt wie sich das mit den neuen traggelenke macht, uniball mit Erhöhung das meine lenker wieder parallel stehen und nach vorne geköpft das ich etwas nachlauf bekomme. Das Lenkrad kommt jetzt auf jeden Fall schon mal wieder schön von selbst zurück
Die hinteren Scheiben haben sogar original Handbremse,
