Um den Morgen mal etwas zu pushen
OK. Vielleicht kann man ja nen Treff auf eine Bratwurst einrichten 
Alles anzeigenDie Kotis waren so gut verpackt,dass man uber das Paket drüber laufen konnte.
Ich werde sie wohl in Rüsselsheim übernehmen. Den Opel Teilemarkt da werde ich mir mal zu Gemüte führen.
Alles anzeigenNaja, einen 200 Turbo, nen frühes Quattro-Coupe oder auch der erste V8...die würde ich mir gefallen lassen. Aber nicht wenige davon stehen nutzlos rum, weil es selbst die simpelsten Verschleißteile nicht mehr gibt. Weder vom Werk, noch als Zubehörteil. Da klafft der (aktuelle) Anspruch der Marke noch viel weiter auseinander, als das bei Opel der Fall ist...
Auch ein früher Audi 100 ist witzig, der 80er Jahre VAG Audi 80 nicht uninteressant.
Ich meine aber, dass die alleine von der Modellauswahl echt wenig hatten und die Karren, die Du genannt hast, sind dann ja auch aus der Ära unseres Kadett, der V8 noch später. Wenn man mal überlegt, so ein Ford 17M oder ein Opel Rekord P1... daran erinnert man sich. Was ist das Audi Equivalent?
Nichts gegen Audi, aber da ist schlichtweg wenig Klassik Identität. NSU, ok. DKW, ok. Aber das sind eben keine Audis.
Alles anzeigenVorallem das schnell schenll geht dann meistens schief
Nö. Mit Schnell hab ich keine Probleme. Nur dauert es in der Regel drei Mal so lange, wenn ich die Folgen bereinigen muss 
Alles anzeigenentweder bei altopelteile Gregor scheerschmidt oder bei Onkel Bob customs. Da kannst Du Marc alias yx-men anschreiben
Hab heute mit dem Herrn Scheerschmidt telefoniert... Hätte ich gewusst was auf mich zukommt, ich hätte mir mehr Zeit genommen... 
Es sprudelte förmlich aus ihm raus, ein Quell voller Detailwissen. Alter Schwede. Und Kotflügel bekomme ich dort auch 
Danke für den Tip
Alles anzeigen
Audi ist da noch meilenweit von entfernt, die restlichen Marken ebenso.
Audi hat aber auch nicht wirklich viel im Angebot, was sich schöner Klassiker schimpfen könnte... 
Alles anzeigenIch finde das schon traurig, das wir hier von Fahrzuegen mit Stückzahlen im 7-stelligen Bereich reden und man viele einfache Teile nicht mehr neu bekommt.
Exakt das ist aber Teil des Problems. WEIL die im 7 stelligen Bereich produziert wurden, hat niemand über Erhalt nachgedacht. Und in den 80/90ern hab ich mir nie im Leben vorgestellt, dass die Karren a) rar noch b) erhaltenswert werden würden. In meinem Alter (Führerschein Anfang 87) waren unsere Standardautos Ascona B, Kadett D, Golf I. Escort, Fiesta. Der Kadett C war schon etwas als Spaßspielzeug verschrieen.
Mercedes hat ja schon sehr früh die Philosophie gefahren, die alten Autos zu versorgen. Dazu galt damals aber viel mehr als heute, dass der MB als DAS Statussymbol galt und immer hochpreisig war. Selbst BMW hat lange gebraucht um annähernd in die Kategorie zu kommen. Als ich Anfang der 90er 02er geschraubt habe, war das schon zu Ende bei BMW. Ohne Rothkegel etc. wäre es nicht besser als bei unseren D.
Opels Philosophie ist meiner Ansicht nach sehr durch GM bestimmt. Da geht es um aktuelle Verkäufe und Opel selbst ist ja sehr klein gehalten worden. Wenn man dann an die schönen Autos aus der Frühzeit denkt ist es ein Jammer...
Stimmt. Ich war mal im Classic Center in Stuttgart und mein Freund hat seine W116 Limousine restauriert. Was es nicht gab, wurde gefertigt auf Wunsch. Preislich... na ja, da muss man schweigen lernen...
Peinlich ist es nur, wenn die Leute versuchen, ihre Schrauber-Waterloos schön zu schwaden und alles auf Umstände und Vorbesitzer schieben 
Wenn ich meine ganzen Schrauberkatastrophen zum Besten geben würde... Junge Junge... Am Besten sind dann immer die "wider besseren Wissens"
