Nein extrem Tief soll er eigentlich nicht, aber am Fahrwerk muss ich trotzdem was machen sonst ist er mit dem Xe ja nicht so schön fahrbar, auf Seegang auf der Strasse habe ich keine lust 
Straffer muss er ja etwas, die 60ps zerren ja schon an der Aufhängung wie nichts gutes, zudem ist mir das zu schaukelig in den Kurven.
Denke gute Dämpfer mit 40iger Federn, nicht das die zukünftigen Spritzlappen schleifen
war nur etwas undurchsichtig, weil du schriebst deine alten U Scheiben waren weg und bei den neuen Schrauben waren keine bei, was dann ja ab Bj Schrauben wären.
Edit: ach jetzt bin ich hintergestiegen, waren schon Außentorx, ging von aus es wären Innentorx mit audgeschrumpften Scheiben, was ja unlogisch wäre, da würde ja keiner mehr Scheiben drunter packen.
Danke für die Info, reicht ein normaler Fön oder muss es Heißluft sein?
Hattest auch die richtigen Kopfschrauben bestellt? Ohne Unterlegscheiben ist für 2.8 und mit für bis Motoren.
Wenn ich mich recht erinner haben die auch unterschiedliche Köpfe, Innen und Außentorx.
Ja ich werd das Thema ausführlich nutzen um den Fortschritt sowie Probleme zu dokumentieren
Eine Frage habe ich schon, hat jemand ein Tipp wie ich die Seitenleisten schonend entfernt kriege bezüglich Klebereste, müssen alle neu wegen dem Alter und teils Beilackieren.
Außerdem ein Rat wie ich die Stoßstangen auffrische, Heißluftfön?
Robert der Motor bleibt aber drin!!!!!
Was machen die Scheinwerfer, Front lag ja schon in der Halle, hast die schon bekommen?
Ach was, hält sich in Grenzen zudem macht es Spaß, ich schraube gern, nur ist der Kadett für mich wie für Merkel das Internet "Neuland"
Der 16v ist halt ein besonderer Motor in mein Augen zudem hab ich mich langsam mit diesen Motor eingefuchst und kann den fast Blind zusammenbauen.
Er ist simpel ohne schnick und schnack und bietet viel fürs Geld.
na da habe ich ja Glück gehabt, wobei er wieder eine Frau verdient hätte, die Ersrbesitzerin war Jahrgang 27.
Ich musste Ihn ja nehmen, hätte kein Zug mehr nach MV bekommen, sonst wär ich erst am nächsten Morgen daheim. 530km mit 30l, das könn die Autos heute auch nicht besser.
Ich würde nicht schade sagen, finde ehr er hat sich den Motor verdient, zumal gab es den c20xe ja auch im E, also kein Verbrechen 
Achso: Dank an alle für die "Willkommenskultur"
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Ach DER Kadett, hätte ihn mir angeschaut, weil er ums Eck gewesen ist. Aber zu Deinem Glück war mein Kadett gerad nicht fahrbar und ist es erst seit getern wieder...
Viel Spaß damit. Schade finde ich allerdings, dass man auch hier nen anderen Motor einbauen will. Aber jeder so, wie er mag.
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Die Heckklappe "mit ohne" Sicke und der Innenraum erinnern mich an meinem GLS ...ich mag das Beige im Innenraum auch.
Habe ich das aus deinem Beitrag nun richtig raus gelesen, das Du den guten nu auf Schalter und auf XE umbauen willst?
Ist zwar dann deine Entscheidung und ist ja auch dein Kadett, aber ehrlich gesagt fände ich das für dieses Baujahr etwas schade... den würde ich möglichst original lassen, so wie ich es mit meinem 1,6S von 04/1987 mache.
Aber wie gesagt, das ist dann deine Entscheidung.
Gruß Schrauber.
Ich weiß, er hätte es verdient, aber bei mir fahren alle Ihre Altopels mit mehr Beat und ich finds auch so angenehmer, denn die 60Ps mit Automatik sind mir dann doch zu gemütlich. Ich nutze das Auto ja nur für Schönwetter in der Saison, da möchte ich schon mitgleiten und nicht hinter bummeln
