Anmerkung am Rande (da selbst erst gemacht und falls nichts gebrauchtes zu finden) - einen Einschweißkat von Katalysator.us gibt es für 129€ neu, die "Original" Anlage von Imasaf komplett für 199€, zusammen mit einem Kat-Ersatzrohr, um die Anschlussstücker zu haben. - Für gute 330 - 400€ ist so ein kompletter Originalauspuff ab Kat in neu drin. Der 16V verschlingt knapp 30€ mehr.
NACHTRAG: Ups, falsch gelesen ... sorry -.-
Das ist ein Stoff für die Sitze in Bus & Bahn (also öffentliche Verkehrsmittel).
Die vielen Muster und Farben sollen dabei helfen, Schäden, Verunreinigungen und Beschmierungen zu "verstecken".
Die umfangreichste Polstercode/-bilder Sammlung dürfte diese sein: http://www.ascona-info.de/Kadett/Kadett_Polster.html
Der Stoff, den du dort in deinem Innenraum hast, ist definitiv keiner aus dem Opel-Programm. Schaue heute nachmittag mal in die Stoffkataloge, wo ich evtl etwas ähnliches finde.
Sind das die gesuchten Dinger? Falls noch aktuell, hier wären zwei zu haben. Beim Aufräumen in der Halle gefunden ...
Alles anzeigenWie ist Eure Meinung zu der Aufteilung in die 4 Quartal-Votings?
Passt 
Wir warten auf das (sicherlich sehr geile) Ergebnis deiner Arbeit
Aber Eisenach ist ja eh nicht mehr Hessen oder? Dann sieht das mit der Abnahme ggf. anders aus - frag doch erstmal beim TÜV vor Ort (falls noch nicht geschehen)
Alles anzeigenDie hier angesprochenen Motoreintragungen sind dann ohne Karosseriefestigkeitsgutachten und somit leicht anfechtbar.
Und da kommen wir genau zu den in Hessen ständig auftauchenden Schwierigkeiten. Selbst nach Eintragung und erfolgter "Kontrolle" der selben in Kassel steht der Polizist vor dem Auto und zählt genau das als einen der Punkte auf, weshalb er das Auto stilllegt (ob das passiert hängt sicher auch von den Umständen ab ;-)) - eben aus dem Grund habe ich die HiPo Teile angesprochen bzw den Vermerk im Umrüstkatalog.
Unter anderen Umständen würde ich sicher nicht für die Eintragung von den Bremsen bis hinter München fahren 
"Damals" hat das noch keine Sau interessiert, jeder zweite Kadett ist mit größeren Bremsen rumgefahren... da wurde man beim TÜV noch bestaunt, dass man auch die Sicherheit nicht vernachlässigt ... Seufz
Alles anzeigenda muss ich ja glatt mal fragen, ob der mir auch nen 3.2er in meinem astra t-qp einträgt...
Also in Hessen mal garantiert nicht
Alles anzeigenWann hast du deinen umtragen bzw. eintragen lassen? Schon lange her? Wie war das wg. den verstärkten Querlenkern und dieser ominösen Verstärkung an der Achsaufnahme?
Gabs da Diskussionen?
Mein jetziger ist ein originaler 16V.
Bei allen Umbauten galt immer: Mit dem Umrüstkatalog und den Papieren vom umzubauenden Fahrzeug zum TÜV und klären, was zu tun ist. Gab nie Probleme. Letzte Aktion dieser Art war im Juli 2016.
Für die Eintragung vom C20XE, z.B. im Cabrio, haben wir immer den Umrüstkatalog (z.B. von hier: http://www.vectra16v.com/umrue…ruestkatalog_kadett_e.pdf) genommen. Da steht offiziell ein neuer Frontträger und verstärkte Lenkerstütze drinnen. Ich meine mich zu entsinnen, dass die letzte Eintragung mit den Originalteilen aus einem Schlachter ohne weiteres geklappt hat. Ganz sicher fährst du, wenn du die entsprechenden Verstärkungsbleche von z.B. HiPo verbaust. Hier und da habe ich gelesen, dass 8V und 16V Federbeine die gleichen sind, weiß ich aber auch nicht sicher - es müssen passend zu den Antriebswellen die großen Radnaben drinnen sein. Auch die Federbeine vom SAAB kann man verbauen (das gleiche in grün, meist nur in besserem Zustand zu finden, da neuer als der E ;-)).
Hinterachse war in allen Fällen die vom Astra F mit dem dicken Stabi, zusammen mit den Standard-Radnaben vom Astra F und dem entsprechenden Regler (ist normalerweise direkt dran). Hauptbremszylinder muss evtl. getauscht werden, je nachdem, was original drinnen war. Elektronik und Abgasanlage versteht sich von selbst.
Nachtrag: die HiPo Streben http://katalog.goodworth.de/ka…urbo-Kadett-E_Astra-F.pdf
