Beiträge von Corsadi

Also bei meinem D mit 13N Motor hatte ich ursprünglich die nicht belufteten Scheiben vorne (236x10 mit 48 mm Kolbendurchmesser) und die kleinen Trommeln hinten (200x28). Sowohl die Leistung als auch das Bremsgefühl war nicht befriedigend. Aus diesem Grund habe ich vorne die 236x20 innenbelufteten Scheiben vom Astra F/Corsa B/Vectra A (48 mm Kolbendurchmesser) und den BKV vom D GTE verbaut (203 mm statt ursprünglich 178 mm). Der HBZ war schon 20,64 mm und auch für die neuen Satteln ausreichend. Sowohl die Leistung als auch das Pedalgefühl haben sich deutlich verbessert.

Laut Umrüstkatalog sollst du schon einen HBZ mit 20,64 mm und einen BKV mit 200 mm Durchmesser haben. Du brauchst also nur die 48 mm Bremssatteln und die passenden 236x20 Scheiben mit Beläge...

Der MSD vom E Kadett passt auf gar keinen Fall unter dem D Kadett. Er ist viel zu groß...

Bei mir war Adobe Flash das Problem glaube ich...

Probier mal die Option "export data to file", dann speichert er alle Werte die er momentan misst. Mach das ein paar Male, damit mann auch die Schwankung der Werte sieht. Ich habe dann einfach alle Werte in einer Datei übertragen und hier hochgeladen.

Hier zwei Dateien von mir. Eine mit Live Aufzeichnung der Daten (wo aber einige Werte konstant bleiben) und eine mit mehreren Momentaufnahmen ("export Data to file") einfach zusammengefasst.

basti80, probier mal einigen Momentaufnahmen zu speichern (im Leerlauf) und dann könnten wir eventuell die Ergebnisse vergleichen...

Interessant wäre auch die Daten aus einen M2.8 c20xe zu haben. ch_wagner, da könntest du sicher helfen.

Hier auch ein Video wie das alles bei mir abläuft:

Opcom c20xe M2.5

Ja, die Probleme mit festgebliebenen Werte oder mit schlechtem Fahrverhalten beim Fahren mit angeschlossenem Laptop hatte ich auch. Mit XP funtioniert das alles etwas stabiler.

Das ganze ist zumindest für den M2.5 nur für den Leerlaufbetrieb gedacht. Alle Sollwerte sind so wie so im Leerlauf im TIS angegeben. Wie gesagt, ich hatte ein Paar Werte sogar im Leerlauf, die etwas unplausibel scheinen, und das sogar bei mehreren Motor-STGs (FP mit oder ohne Schrauben).

Der Dämpfer wird anders mittig befestigt und dadurch ist auch die seitliche Befestigung etwas anders.

Hat er schon eine Klimaanlage oder wird nachgerüstet?

Der Lenkungsdämpfer gab es in zwei Ausführungen. Ich weiß aber nicht ob beide Ausführungen beim Kadett E gebaut wurden oder eventuell beim Ascona C. Die etwas seltene Ausführung mit der Teile Nr. 924204 gibt's noch neu. Ein Stück davon hätte ich zum Verkauf...

Zitat von ch_wagner

@Corsadi: also die Spannung stimmt bei dir (auch gemessen), nur der angezeigte Volumenstrom ist falsch? Hab ich das so richtig verstanden?

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Ja, so ist es. Die Sollwerte kommen von TIS bzw. die Internetseite von vectra16v...