Beiträge von CHA-OT

  • Kadett GSI 1.8 Tank verrostet

    Aus Berichten ist das so daß diese sct und insgesamt die Billigteile einfach nicht die filterstärke/leistung haben. Google das einfach mal. Ich hatte so ein Service Paket mal bestellt und ich war erschrocken wie leicht so ein Benzinfilter von sct ist im Gegensatz zum Mann ist. Und das ist sicherlich nicht nur das Gehäuse.

    Den "ultimativen" Ratschlag gibt's nicht.

    Wenn jemanden mit dem Zeug zufrieden ist, passt das auch so.

    Es gibt Produkte die sind qualitativ sicherlich besser und auch sicherlich gibt's schlechtere.


    Wie erwähnt muss das jeder für sich entscheiden und das gehört jetzt auch nicht unbedingt in der tread hier.


    Zum Kraftstofftank versiegeln gibt's spezielle mittel. Die sind dann generell Benzinfest.

    Ich selber hab das noch nicht gemacht. Aber beim GTE Tank speziell wär es das erste Mal :)

  • Kadett GSI 1.8 Tank verrostet

    Ich kann dir nur raten den Tank mit Zitronensäure zu entrosten und anschließend versiegeln. Da gibt's bei YouTube einige Videos dazu.

    Den Tank gab's vor 10 Jahren schon nicht mehr zum bestellen.

    Gute gebrauchte bekommst du selten unter 400€ aber die Angebote sind eher selten. Die Tankgeber gibt's genau so wenig.




    Bei einem der Nachbauten scheint es so als ob der Schlingertopf an der falschen Position eingeschweißt worden ist heißt es.

    Kadett E GSI 18E und Kadett D GTE haben den selben Tank.

    Die Bodengruppe ist anders als beim Späteren kadett E. Gibt Leute die haben den Tank eingebaut in die alte Bodengruppe. Ich hatte das auch mal reingehängt aber das würde mich nicht zufrieden stellen. Ist alles sehr eng und die Auspuff Führung ist meine ich auch leicht anders.




    Es führt kein Weg dran vorbei deinen Tank Instandzusetzen.




    Bei der wahl deiner Filter und Pumpe gehen die Meinungen weit auseinander. Filter würde ich nur von Namhaften Herstellern verwenden. Der Mehrpreis ist da gerechtfertigt. Dazu gibt's auch einige Berichte und Tests. Öl- und Bezinfilter ist nicht gleich Öl -und Benzinfilter.Aber das muss auch jeder für sich entscheiden.

  • Ruf des C18NZ

    Die c18nz Blöcke sind gesucht eben genau wegen dem. Können aufgebohrt werden um Standard maß beim 2.0 zu erreichen. Hatte schon zwei verkauft für eine LET Revisionen.

  • Ruf des C18NZ

    Also mit dem c14nz zu vergleichen muss ich jetzt auch etwas dagegen sagen, weil die schon schwach sind. Vom 1.3er muss ich gar nicht anfangen. Am Wochenende wollte ich damit überholen....... ja wollte 🤣🤣🤣 .


    Mit meinen 1.6i war ich gefühlt irgendwie zufriedener, vielleicht liegt's aber an der Erwartungshaltung. Zuletzt hatte ich den c18nz im Vectra A und der hat mich auch nicht von Hocker gerissen, das WR Getriebe macht den einfach fad. Dennoch war ich so für den Alltag eigentlich zufrieden.Ich dachte schon ein CR einzubauen aber dann hab ich den Wagen doch verkauft. Die Laufruhe war schon wesentlich angenehmer als die vom 1.6i.

  • Ruf des C18NZ

    In der Regel wurde der c18nz aber mit dem WR Getriebe ausgeliefert in den meisten Fahrzeugen und mit dem Getriebe empfand ich den 1.8i tatsächlich als langsam, träge und hoch im Verbrauch im Gegensatz zum c16nz mit selbigem WR Getriebe.

    Also meine wahl wäre es tatsächlich nicht mehr.

    Mit dem CR Getriebe kann das anders sein aber in der Konstellation habe ich das nie gefahren, da kann ich keine persönliche Meinung dazu geben.

  • Bauteil am Krümmer des 13NB

    Ich habe ein Motor mit so einem Krümmer liegen mit so einem Teil. Des weiteren ist unterm Vergaser noch so eine Art Sandwichplatte mit einem Schlauch dran. Ich vermute das diente zu verbesserung der Abgase.

  • Ständig Luft in der Bremse

    Mit dem Pedal pumpen ist immer kritisch. Ich kenn aber nur einen Fall das mal ein hbz kaputt ging beim entlüften...... Hab bei meinen Autos immer mit dem Pedal entlüftet und war nie was. Aber generell würde ich das nicht mehr machen besonders weil so Geräte nicht mehr viel Geld kosten.

  • Ständig Luft in der Bremse

    Mit dem Richtigen gerät ist das easy. Ich hab so ein Handbördelgerät von Vigor (V4416) Sehr handlich und unterm Auto ohne Probleme zum nutzen. Damit hab ich schon Etliche Leitungen gebördelt.


    Einen kleinen Rohrschneiden benötigst du allerdings noch und was zum entgraten. In YouTube findest du dazu Videos.


    Zum bremsen entlüften habe ich so ein sehr günstigen Entlüfter gekauft. Da ist eine Handpumpe dran mit der du Druck in den Behälter bringst und dann mit deinem Bremssystem verbindest. Die Pumpe ist mir zwei mal kaputt gegangen. Weil mir die erneute Reklamation zu dumm war, hab ich in den Deckel ein Reifen Ventil montiert und pumpe nun mit dem Kompressor Luft in den Druckbehälter. Funktioniert einwandfrei. Auch schon sehr oft verwendet.


    Großer Vorteil: Man benötigt keine zweite Person mehr und kann eigentlich nichts am System kaputt machen durch das pumpen.


    Die neuen Systeme mit Hydraulischem Ausrücklager sind da deutlich anfälliger als das alte System hab ich mal aufgeschnappt.

  • Ständig Luft in der Bremse

    Für den Fall der fälle beim Hauptbremszylinder tausch kannst du getrost auf F bördelung gehen. Die Leitungen sind lange genug wenn du es ganz knapp abschneidest und neu bördelst. Hab ich dieses Jahr beim Blauen erst gemacht. Am Randbremszylinder hast du auch die richtigen rein? Also mit E Bördel? Wär aber dann auch undicht....