Alles anzeigenBei meinem C13N sind auch nur die kleinen Trommeln vorhanden. Der war ja auch mal ein Automat. 😉
Bei meinen (13N) 84er Zulassung waren die großen drin und bei zwei c16nz und einem c16lz die ich mal geschlachtet habe waren auch jeweils die großs Trommeln verbaut ab Werk
Alles anzeigenDas mit dem großen BKV und den großen Trommeln hinten ist genauso gelöst, wie bei denn CC.
Kleine Trommeln bis 1600ccm bis 82PS, sofern kein ABS vorhanden. Großer BKV ab 1.8L, bei den 1600er mit ABS dann aber auch.
Und das habe ich anders bei KEINEM Kadett E gesehen.
Mit Automatik Getriebe gibt's auch nur große Trommeln hinten auch bei den kleinen Motoren.
Eigentlich steht vom Caravan alles mit drin im Umrüstkatalog man muss es nur rauslesen können. So auf den ersten Blick ist es nicht explizit aufgeführt. Aber in den Spalten zum rauskriegen.
Steht alles relevante drin.
Hab mir mit post'it alles relevante markiert und damit bewaffnet zum Prüfer gefahren.
Selbst die Scheibenbremsenanlage hinten vom Astra F Caravan steht im Umrüstkatalog und die hat er aus dem Katalog mit übernommen 
da steht zum Regler auch alles drin z.b Farbe der Zugfeder und größe ....
Vorallem weil es den C20NE im Caravan serienmäßig gab ist das alles kein Drama und von TÜV Prüfer normalerweise im System auch herauszulesen mit den richtigen Schlüsselnummern.
Es kommt halt auch immer stark drauf an wie gewillt der TÜV prüfer ist und da ist meist der Hund begraben........
Erfahrungsgemäß fährst du am besten mit allen Unterlagen zum TÜV und klärst das ab.
Wenn da schon rumgeeiert wird würd ich gleich zum nächsten fahren.
Wenn einer kein Bock hat oder der Furz quer steht hast du auch bei so simplen Eintragungen verloren.
Also ich tanke im Kadett egal ob c20ne oder im 13N normalen Super e5. Super plus nur gelegentlich wenn die Spritpreise angenehmer sind. In den Alltagsautos eigentlich immer E10 und in Tschechien e5 super. Da wir zwei Diesel im Alltag haben tanken wir normalen Diesel wenn der Schwiegervater in der Nähe ist und seine V Power Deal Karte zückt dann bekommt der Diesel V Power.
Da merkt man den Unterschied minimal nach 2-3 Tankfüllungen. Er rußt Gefühlt minimal weniger. In Laufruhe oder Leistungsänderungen wär mir nichts aufgefallen. Er schwört auf V Power egal ob Benzin oder Diesel.
Für mich ist das Augenwischerei, wenn man meint das böse E10 ist spürbar schlechter dann liegt's einfach nur da dran das man das glauben will, umgekehrt ist es genau so......
Ich kenne viel die den bösen Tschechen-sprit verteufeln und meinen die Motoren gehen davon kaputt!
Meine Eltern tanken in der CZ solange ich mich zurück erinnern kann und ich auch seit meinem Führerschein. Uns ist noch nie ein Motor kaputt gegangen was auf den Kraftstoff zurückzuführen wäre. Die Autos dort fahren komischerweise auch alle.
Und an der ein oder andere Tankstelle steht ein Tanklaster und befüllt mit deutschem Kennzeichen. Die Suppe kommt aus einem großen Fass...... Vielleicht ist das ein oder andere Adetiv drin. Man merkt es in Tschechien tatsächlich das der Benzin anders Riecht. Aber sonst auch kein spürbarer Unterschied zu merken.
Es hängen soviele Faktoren dran, wieviel ein Motor verbraucht. Das kann man von einer zur anderen Tankfüllung gar nicht beurteilen.
Und ob jetzt der E10 schlechter ist als der Benzin von vor 30Jahre wage ich auch zu bezweifeln.
Aber soll jeder tanken was er meint und womit es ihm am besten geht.
Langsam langsam, hier bisschen und dort bisschen. Ich mach mir da kein Stress. Durchgehend dran zu arbeiten kann ich eh nicht. Also einfach mal hier und da anfangen mit Ruhe. Ersatzteile hab ich ja schon zusammen. Beim Caravan gibt's ja sonst keine Baustellen mehr. Wenn der Motor drin hängt und bremsen erneuert sind dann kann er so wie er ist zum TÜV. Oder ich schreib ihn gleich mit auf die 07er Nummer. Mal sehen.
Sodala, da mir der Caravan doch immer wieder ein schlechteste gewissen macht sobald ich in die Werkstatt geh, hab ich jetzt mal den Motor zum meinem Motorenmenschen gebracht um nachzuschauen was vor drei Jahren schief gelaufen ist bei der Motorrevision. Hätte ja danach mehr Ölverbrauch als zuvor, nur hat sich's nie ergeben das ich den Motor ausbauen. Sei es Unlust oder einfach keine Zeit. Jetzt ist mal der erste Schritt wieder getan.
Vor dem Winter will ich aufjedenfall den Motorraum leer machen, reinigen und frisch Rauslackieren. Das hätte er eigentlich bitter nötig.
Des weiteren sind paar Anbauteile die wieder aufgefrischt werden müssen.
Würde nächstes Jahr wieder gerne damit fahren.
So ein kleinwenig bisschen geht er mir schon ab.
Sobald der Motor keinen nennenswerten Ölverbrauch mehr hat würde ich auch gerne zum Abstimmen fahren und auch sehen was er noch Leistung hat.
Sowas sagt sich doch besser als: so ungefähr!
.... Ich kenne ihn nicht, will auch keine Partei ergreifen! Schau die Videos nur sporadisch. Aber laßt den doch machen, er hat spaß dran und das Ding ist so abgenommen.
Viel Arbeit und Geld hängt drin.
Also was soll das.
Mir gefallen da viele Sachen nicht dran aber warum sollte ich das kunt tun.
Gut wenn er bei dem ein oder anderen Murks ertappt wurde, wird man automatisch kleinlaut. Immerhin ist da vielleicht auch das ein oder andere was der TÜV vielleicht nicht lesen sollte. Nach außen aber dann anders reden ist halt auch nicht toll.
Schwierig da was dazu zu sagen.
Aber ich persönlich würde da die Kirche im Dorf lassen.
Für mich überwiegt das positive an dem ganzen Projekt
Prima. Wenn noch neue Dämpfer drin sind dann bleibt das auch länger so 
Ob nun die oder eine andere, für mich sieht das aus wie Gewinde abdrücke. Unterm Strich egal, wichtig ist das du es dicht bekommst. Wie
Strahli schon schrieb sieht das alles sehr verhauen aus.Da hätte ich auch wieder eine Theorie aber ich lass das mal sein
Wenn man es sehen würde ob es Wellen-seitig undicht ist oder Pumpen-seitig, dann wär ein Austausch der Pumpe nicht mal so verkehrt.
Ölwanne wolltest du ja eh tauschen wenn ich mich nicht irre da wäre es ja bei einem Abwasch erledigt.
Naja das hier ist eindeutig von einer Schraube. Schaut schon von der Steigung her aus wie die Schraube die du verwendet hast beim eindrehen in den Simmering.
Seis drum wer es war. Fachkundig war da wohl keiner der da dran war. Hier mal angeschranzt, dort mal angeschranzt. Hier ne Macke dort ne Macke und fertig ist die Inkontinenz.
Also wenn die Macke auf drei Uhr der Welle steht, dann sieht das sehr grob nach einem Gewinde aus.
Wenn ich mir nun das Bild anschauen was du mir im Chat geschickt hast dann würde das durchaus plausibel sein.
So eine grobe Spaxx schraube in den Simmering jagen ist halt schon fahrlässig gewesen. Also wohl eher ein hausgemachtes Problem.
Naja da die Macken nun drin sind kannst du da nicht mehr viel machen.
Evtl. entfetten und versuchen das ganze mit Flüssigmetall zu füllen und hoffen das es dicht wird. Ein Versuch wärs wert. Zum verlieren gibt's nicht mehr viel.
Ansonsten tatsächlich ein neuen Block nehmen.
