Beiträge von Turbo-D

Das die Zylinderkopfdichtung kaputt ist, kann schon sein
Fang aber erst mal mit Ventilreiniger an. nicht das zeug das zum Sprit dazu kommt. Nimmst das wo man bei warmen Motor in das Saugrohr sprühen muß. Wenn sich da dreck abgesetzt hat, löst der sich mit dem reiniger. Das Zeug ist aber nicht billig.
Kannst auch mal Rostlöser Ins Saugrohr kippen und dann von Hand durchdrehehn. Das der Rostlöser sich auf den Ventilsitzen verteilt. Der motor mus aber kalt sein. Dann ne weile stehen lassen und dann anmachen. Dann wird er warscheinlich ne weile brauchen bis er anläuft. Schlecht ist auch, das der Kat dadurch kaput gehen kann muß aber nicht. Dafür ist der Rostlöser nicht so teurer.
Deine sache was Du machst, aber mit sowas würd ich anfangen.

Komm bei deiner -Frage nicht ganz mit.
Der SEH hat schon eine Motronic. Einen anderen Kabelbaum brauchst sowieso. sonst funktioniert das nicht. Beim c20Xe gab es auch 2 verschiedene Motronicen.

Mit Diesel im Tank hat das nix zu tun, der Drück von Einspritzventil reicht für eine Zündung nicht aus. Hast schon Fc ausgelesen? Mach mal den Ventildeckel ab und dreh den Motor von Hand durch. Dann kugst die die Ventilsteuerung an, ob vieleicht ein Ventil nicht ganz zu macht. Wenn das nichts hilft muß der kopf runter.

Les mal Fc aus. ist der Spritfilter in die richtige Richtung eingebaut? Kug mal ob beim Starten ein Funke kommt. Kug auch mal ob beim starten aus der Ventile Spirt rauskommt.

Prüf trotzdem mal die Masseverbindungen, sonst ist das neue STG schneller kaputt als Dir lieb ist. Welche FC waren den gespeichert?

Hier noch der CQP.
Das mit den mehreren Bildern einstellen klapt einfach ned.

War heute bei einem Bekanten. Der hat eine Werkstatt für Reisemobile. Bei dem sind diese beiden Autos im Hof gestanden. Der Caravan ist in einem super orginal zustand. Der Rennwagen sieht nicht mehr ganz so gut aus. Mei bekanter konnte mir auch keine auskunft über Motor oder sonstiges geben. Er weis nur das der Man, dem die Autos gehören, mit dem CQP auf der Rennstrecke gefahren ist und sich dafür jetzt ein Porsche gekauft hat. War voll begeistert von den zwei Autos. Hab schon seid Jahren keinen C-Kadett mehr gesehn.

Tippe mal auf Kopfdichtung. Geh mal in eine Werkstatt und lass mal das Abgas im Kühlwasser messen. Dann weist es sicher.

Fahr mal zum FOH. Die sollen mit dem Tech in die Datenliste sehen. Denke mal das der Temp.fühler defekt ist. Da wird nicht immer ein FC gespeichert. Den Fehlerspeicher dann aber auch löschen. Fals es der nicht ist. Mal ale Masseverbindungen prüfen, auch die im Amaturenbrett. Das mit dem anderen STG würd ich noch nicht machen. Wenn irgendwo Maße fehlt, schießt es Dir das neue STG auch ab, dann bist so schlau wie vorher.

Das ist (noch) meins. Keins von den schönen, hat aber mächtig Power und macht ein riesen Spaß. So viel Spaß hatte ich mit der CBR nei. Ist meine 3. LC4, die häßlichste aber auch die mit der meisten Power. einfach Höllengeil. Verkaufe das Moped. Wer interesse hat, kann sich melden.