Beiträge von Turbo-D

  • fehlercode 13!

    Danke Dir, das ging ja Fix.
    Bin tatsächlich etwas eingerostet. Was für ne Note gibt es wenn der Weg falsch ist, aber das Ergebnis richtig? :rolleyes:
    Mit dem Forum werd ich aber anscheinend wieder reinkommen. Solche Arbeiten haben mir immer viel spaß gemacht.

  • fehlercode 13!

    Kannst mir die E-Mail bitte auch schicken?! Hab da ne These aufgestellt. Würd mal gern wissen ob ichs noch drauf hab. Da ich seit 4 Jahren nicht mehr bei Opel arbeite, bin ich bei diesen Themen etwas eingerostet.


    Gruß Alex

  • GTE tank prob

    ??????
    Mein Tank von GTE hat ein viel größeren Stutzen wie 10mm. Das sind 12 oder 14 mm. Das weis ich noch genau. Hab extra bei Opel einen Meter von dem Schlauch gekauft, 10mm und 8 mm hab ich zu Hause. Auch ist der Stutzen bei meinem nicht am Tankgeber sodern über dem Falz, der Tankgeber ist unter den Faltz.
    Gabs vielleicht zwei verschiedene?

  • Bei mir wird es Zeit das der Winter kommt.

    Geb ihn nicht her. Bleib ne weile auf abstand, dann wird das wieder. Würd den nicht hergeben. Such einen GTE oder SR im orginal-topzustand. Hab einen umgebuten mit 2l Motor. Aber jetzt reizen mich die orginalen. Ein SR der Neu aufgebaut wurde, wurde bei ebay vor ein paar Tagen für ca 280€ verschenkt. Wenn ich mobil wäre, hätt ich gut das Doppelte bezahlt und wär sogar 600km eine Stercke gefahren.


    Denk an die die gern einen hätten. Wenn du deinen GTE verkaufts, würdest es bestimmt bereuen.


    Was mich aber dennoch interressiert. Bei 2200€ hast "Nein" gesagt, Was für ein Preis würd Dich schwach machen?

  • motor up

    Finde es auch nur als Geldmacheri. Wenn man den Leuten einredet das es sinvoll ist ein Sommeröl und ein Winteröl für ihr Fahrzeug zu benutzen, das der Motor länger hält. Der unterschied ob ein Motor 500 tkm hält oder 550 tkm der ist nicht wirklich rentabel. So wird es mit iesem Mitel auch sein.


    Wenn VW das im Werk benutzt, wird es deswegen sein, weil dann der Ölwechseln bei km-Stand 1000 ausfällt. So könnt ich mir das vorstellen.

  • c20ne tuning ?!

    Hey Martin,
    das ist ne interesante frage. Würd mich auch interessieren. Könnte schon sein, weil dadurch die Ventile weiter aufmachen könnten. Wegen den Hydros??? Stells mir aber eher gefährlich als rentabel vor. Da las ich auf jeden fall die Finger von.

  • C20NE friesieren

    Der Zylinderkopf wird von einem Bekanten bearbeitet, mir gehts Nur ums Feinjustieren vom Steuegerät. Das ist das einzige wovon ich kaum ne Vorstellung habe.
    Hab bis jetzt ein Angebot. Leistungesmessung und Einstellen der Kennfelder auf dem Rollenprüfstand. Mus mit den Auto hinfahren, mit orgnal Steuegerät und Eprom. Kostet 399€ eintragung zusätzlich 250€
    Ist ne Firma in Tiefenbach bei München, für mich ca 330km eine Strecke. Soweit will ich nicht wirklich fahren.


    Wer hat andere Erfahrungen bei wem gemacht? Hab auch heute viel Telefoniert und z.B von Mantzel nen Korb bekommen.

  • C20NE friesieren

    Was ist der unterschied zwischen polieren und glätten? :rolleyes:


    Hab bei meiner KTM LC4 mit dem Drehmel die Kanäle geschliffen bis die nicht mehr so rau waren. Die haben dann nicht wirklich geglänzt, aber ich hab immer gesagt das die Kanäle poliert sind... und der unterscied war deutlich zu spüren.


    Wenn ich dann zum abstimmen fahre, kann ich also mit dem Serienchip hin fahren und die stellen den dann ein...wenn ich das richtig verstande habe?


    Wieviel ist nicht billig, 500€ oder 1000?


    Hab noch vergessen, Düsen von C20XE und ein K&N Tauchfilter kommen noch dazu.

  • C20NE friesieren

    Eigentlich wolte ich meinen Motor erst in der Winterpause zerlegen. Da ich aber die Zylinderkofdichtung komplett abgeschossen hab werd ich demnächst mal anfangen zu zerlegen. Folgendes will ich machen:


    Lexmaul oder Irmscher Ansugbrücke
    Zylinderkopf abfräsen
    Einlasskanäle polieren und an Ansaugbrücke anpassen.
    Nockenwelle Dbilas (unsymetrisch 286°)
    Fächerkrümmer evtl Sportkat
    Sportauspuffanlage


    Wie ist das dann mir dem Steuergerät? Soll mir eine Tuningfirma den Serienchip feinjustieren oder soll ich einen von der Stange kaufen? Wenn ich einen von der Stange kaufe, kann es sein das der dann auch eingestelltt werden muss?
    Was kostet eine Feineistellung?
    Wer macht sowas?


    Hab da noch nicht viel mitbekommen. Kann mir auch von den anderen Beiträgen nicht wirklich nen reim machen.


    Hab von Lexmaul schon nen Korb bekommen.



    Danke schon im vorraus für eure Hilfe