Wegen einer Eintragung eines C20XE habe ich vor kurzem mit meinem TÜV Prüfer telefoniert. Da hat er mir gesagt das ein Auto das ohne G-Kat ausgeliefert wurde, jetzt keinen G-Kat mehr eingetragen bekommt.
Bei meinem ist schon seid Jahren ein G-Kat eingetragen, deshalb ist es da kein Problem diesen Motor mit G-Kat einzutragen.
Aber was ist mit anderen, die z.B einen D-Kadett mit G-Kat ausrüsten möchten - ist das jetzt wirklich nicht mehr möglich?
Was wisst Ihr darüber?
Mir gefallen nur alte Opel's. Nicht mal mein aktueller Astra gefällt mir wirklich.
Meine Favoriten sind:
1. Kadett-D
1. GT (1968-73)
2. Diplomat
3. Commodore-A
Ich würde sagen der gehört an einen Unterdruckschalter der in der Nähe der Ansaugbrücke über dem Getriebe.
Für die Reifen wird es wohl kein Gutachten geben.
Schnapp dir alle Unterlagen darüber wo du hat + Fahrzeugpapiere und fahr zum TÜV und frage da nach.
Die die es eintragen sollen, wissen am besten wie man das anstellt.
Es wird keine einzelner 'Baustein' ausgeschalten. Das Steuergerät schaltet dann normalerweise auf das Notlaufprogramm. Dabei werden alle Eingangsignale der Sensoren durch feste Werte ersetzt damit der Motor nicht über Jordan geht z.B zu Mager läuft.
Dadurch läuft der Motor dann auch nicht sauber.
Sowas hatte ich auch mal.
Bei mir war es eine abgerissene Schraube vom Limahalter zum Zylinderkopf. War also kein Pfeifen sondern ein quitschen - aber wer kann das unterscheiden bei so nem lärm 
Kannst ja mal nachsehen
Wenn du das auf normalem weg machst, wird das richtig teuer. Da kannst dir das Auto für den gleichen Preis auch mit ner Spedition liefern lassen. Kostet Deutschlandweit ca 300€ aufwärts.
Temp.fühler ist auch immer ne gute idee
Was ist ein 'Zyndstock' - Zündspule?
Meinst du als Kaltlaufregler der Leerlaufregler? Den nur tauschen ist nicht wirklich ratsam. Mach das Teil mal richtig sauber, wie findest du mit der 'suche'
LMM einfach tauschen ist auch nicht toll, viele gebrauchte sind auch defekt.
Seid wann ist das Problem? Wenn es seid dem Motorumbau ist, kann es ein das du die Stecker für Leerlaufregler und Klopfsensor vertauscht hast.
Da gibt es noch ne Menge sachen - Kopf dichtung OK (hoher Druck im Kühlsystem nach dem fahren) Unterdruckleitungen undicht, zieht er irgendwo falschluft.
Fährst du mit dem Auto auch?
Schau dir erst mal die Verteilerkappe an. Wenn die nicht ganz dicht ist kann es zu diesem Problem kommen.
