Da Du ja wohl kein KfZ-Mechaniker bist, lass den Motor mal in einer qualifizierten Werkstatt einstellen. Das bringt schon ne menge. Dann sagst noch die sollen ihn nicht so fett einstellen (wird bei den Vergasermotoren gerne gemacht), dann wird das schon werden.
@master
Der C18NZ ist kein schlechter Motor. Der der deiner Schwester so viel braucht, wird am fahrstiel liegen.
roadrunner
Lass die Diskusionen über den Auspuff lieber sein.
Ich habe es vor kurzem erst aufgegeben.
Klar bringt es etwas Leistung wenn der Kat raus ist. Aber bei einem Motor mit 75 PS wird das wohl kaum Messbar sein. Bei einem C20XE wo sonst alles orginal ist merkt man den unterschied schon etwas. Es werden aber auch keine 20 PS sein.
Was last Ihr euch hier schon wieder über die Straftaten aus die im drohen wenn er erwischt wird. Der Beitrag steht doch bei "STVZO-frei Zone" Ich denke mal das viele hier im Forum nicht alles 100% legal am oder im Auto haben.
ZitatAlles anzeigenOriginal von flitzeblitz
...weil beim c20ne die Zündung + Kraftstoffversorgung über das Kraftstoffpumpenrelais laufen...
Du meinst den C20XE, da ist es so.
Zum Problem:
Sind alle Masseverbindungen angeschlossen? Wenn nicht, kann es dir das MSG abgeschossen haben. Dann funkt auch nix...
ZitatAlles anzeigenOriginal von crazyc
ich frage deswegen, da es beim micha auf der seite expliziert geschrieben wird,
dass man unbedingt die großen federbeine braucht!!.
Das ist im bezug auf dem umbau auf die größeren Motoren gemeint. Da braucht man auch andere Federbeine.
Ich habe auf einer seite auch einen vom Zubehör. Glaube der ist von Van Wetzel.
Den unterschied sieht man als Kenner (sind wir hier ja fast alle) schon. Passgenauigkeit an der A-Säule oben und unten ist nicht wirklich schön.
War damals eine Finanzielle Entscheidung. einer von opel kostet mehr als das 10 fache.
Da aber mein Kadett nicht zu den Top restaurierten gehört, reicht mir das Zubehör Teil.
Warum wird die Arbeit vm ingeneuer begleitet?
Schade um den orginalen GTE
Ist die neuen Karosse auch wieder 4-türig?
ZitatAlles anzeigenOriginal von OlafSt
Um die Verwirrung komplett zu machen: Mein 13N-Motor hat ebenfalls diese elektronische Zündung...
Das steht auch oben schon einmal.
Mit dem was opelkadett geschrieben hat dürfte dann alles gesagt sein. Danke für die Aufklärung.
6-8 Liter ist OK
Wenn du keinen Kat hast, ist es auch kein C18NZ
Ohne Kat (oder mit U-Kat) hast du einen Vergasermotor.
Prüfe mal die Zündung und stell den Vergaser neu ein bzw lass es in einer Werkstatt machen.
Soweit ich weis hat der 13NB Motor trotz Vergaser eine Schubabschaltung. Kann dieses Leerlaufregelventil damit Zusammenhängen.
Das Teil mit der Nummer 1 kenne ich nicht. Vielleicht die Umrüstung für den G-Kat
Das Teil mit de Nummer 2 ist der Map Sensor. Der mist den druck im Saugrohr.
Das Stuergerät ist tatsächlich für den Motor. Das wird dann der 13NB sein. Das ist ein Motor mit Vergaser der mit elektronischer unterstützung geregelt wird.
