ZitatAlles anzeigenOriginal von Interceptor
Ist es nicht besser da sich bei den DTI Motore umzuschauen, welche im Vectra B, Astra g usw. verbaut sind. Da gibts doch auch 2.0 und 2.2er mit mehr als nur 90 PS
Das wäre schon die sinnvollere Methode. Der einbau wird aber komplizierter werden als ein älterer Diesel.
Ist der Block vom 2.3 D überhaupt für den quer einbau ausgelegt?
Prüfe mal die Zündanlage (Kabel, Verteilerkappe usw)
LMM reinigen. Kannst auch mal auf Falschluft prüfen. Da kam es schon vor das der Fehler nicht gespeichert wurde.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Psychris
JEtzt müsste man wissen ob das Auslesen überhaupt funzt bei der Multipoint-Einspritzung
Das funtioniert auch bei der Multipoint-Einspritzung.
Wenn der Motor mehrmals gestartet wird, ohne das die MKL aufleuchtet, löscht sich der Fehlerspeicher. Ebenso löscht er sich wenn das Steuergerät 10 sek ohne Spannung ist (evtl Batterie leer).
Habt Ihr den Motor laufen wenn die Pins überbrückt sind? Zum FC auslesen nur Zündung einschalten.
Wie läuft der Motor sonst? Hoher Spritverbrauch, Leistungsverlust usw ?
Na dann mal herzlich willkommen hier im Forum und viel spaß mit dem Auto. Um hilfe zu bekommen bist du ier genau richtig.
Das kommt auf den Umfang an. Ich habe mal ene firma gefragt, die für mich Felgen und Kotflügel gestrahlt haben.
Komplette Karosse innen und ausen ohne klappen und Türen 300 - 400 Euros Allerdings nur wenn ich den Unterbodenschutz vorher selbst weg mache.
Ein Kotflügel hat damals 6 Euros gekostet - Unterbodenschutz habe ich vorher auch selbst weg gemacht.
So schwer kann das nicht sein.
Mach mal Bilder oder beschreibe die Schlüche genauer und wo Sie her kommen.
Dann kriegen wir das schon hin.
Les mal FC aus. anleitung git es hier im Forum. bitte 'suche' benutzen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von hiko
warum ist das Luftleitblech schwarz?
mfg
Da hängt der LLK dran. Denke mal in schwarz ist das nicht so auffällig...
