Beiträge von Kadet E CC Automatik 1987

Ja ja, die neuen jetze sind auch denn nun welche von Opel, original made in germany und in der Opel Verpackung

die bosch-Kerzen hatte ich noch gekauft, bevor mir hier der geniale link zum Bestellen der Opel Kerzen gaschenkt wurde....

Mea Culpa...ich bekenne mich schuldig

Gutes Nächtle und bis bald !

Ja, Opel Händler ist in der Nähe..... die haben so einen zugang per PC zu allen möglichen Ersatzteilnummern, vieles aber nicht da und auch nicht im Opelzentrallager.... da soll ich dann bei classik parts oder so ähnlich suchen, meinten die....

diese Dichtung ist wahrscheinlich richtig, aber ganz schön teuer...

https://www.ebay.de/itm/Origin…id=p2054502.c100227.m3827

für diese Dichtung müsste ich zwei Torx Schrauben lösen, deren Anzugsdrehmoment ist dann 6 Nm....

Bn da jetzt etwas unsicher, für die beiden 6 Kantschrauben aus kupfernem Material s( M 13 ) teht da evtl. ich ein nm 20 im Buch ?

Eine weitere Frage zu all den Schwierigkeiten des Kadetten hinzu:

mir sagte neulich jemand, das Automatikgetriebeöl solle man nicht wechseln..... ein erfahrener Opelaner, der auch da gelernt hat.

Ein nicht Opelaner meinte dazu, die Automatik könnte für einen Teil des unsauberen Laufverhaltens mit ursächlich sein...also:

wer hat Erfahrung beim Wechsel des Automatikgetribeöles ?

Beim Benz habe ich das schon gemacht, aber nach dem Rat des Opelaners mich beim Kadett nicht dran getraut.....

Von den Kilometern her müsste das ja mal längst fällig sein... 104 000 KM

Zünd und steuer 4.jpg die bilder sind ka..e.....morgen kommt ein neues

eine der kerzen ist halt an den Kontakten wie verklebt gewesen, ein wahres Wunder, dass der da überhaupt noch gelebt hat....vielleicht ist da ja schon irgendein Modder von der sich auflösneden Dichtung reingefallen....oder beim entfernen der Dichtung ein Stück davon...

Hallo DreamOpel,

OK, sobald die Dichtungen da sind, kann ich loslegen....

Die rote Dichtmasse muss ich dann sauber entfernen, dürfte kein Problem sein....

Die halteklammer vom Kugelkopf hatte ich nicht ab bekommen, da muss ich wohl beherzter ran....

Die komische Masse war schon drinne im Stecker des Erinspritzventiles, dacht, das ist vielleicht richtig so... irgendeine Dichtung, oder so ein Dichtgummi, das sich bereits auflösen tut...

Die mittlere Dichtung und die obere Dichtung würde ich auch gerne bestellen, so wie die Dichtung für den Leerlaufstellmotor...

Gerade habe ich dann doch noch mal die Zündkerzen gewechselt, eine sah echt krass aus...

Mit den neuen Zündkerzen etwas besseres Fahrverhalten...

Das Steuergerät sieht gut aus und ist trocken, die Anschlüsse sitzen fest....acus steht auf einem Zettel drauf, aufgeklebt von GM...

Hier die Fotos von der Multec...ist mir fast schon peinlich, wie schmutzig diese aussieht, im Vergleich zu Deiner...

Multec2.jpgMultec3.jpgMultec4.jpgMultec5.jpgMultec6.jpgMultec7.jpgMultec8.jpgMultc9.jpgMultc10.jpgMultec 1.jpg

@DreamOpel,

die selbstgeschnittene Dichtung habe ich vom Dingsda abgepaust, nicht von der alten Dichtung, die alte Dichtung war da wo die Lüftungsschlitze sind voll zerbröselt, deswegen dachte ich die Lüftungsschlitze müssten ausgeschnitten werden...

IMG_20180910_191654_497.jpg

Au Backe, dann muss ich die noch mal neu schneiden....ich bestelle mir gleich die Originale, am besten gleich ein paar davon... den Leerlaufregelschieber habe ich noch nicht ausgebaut, da möchte ich erst versuchen, den Dichtring zu finden...

interessant wäre ein Dichtungssatz Multec.....

Die

Original GM / Opel Dichtung, Einspritzpumpe an Saugrohr COMBO, KADETT E, KAD

ist bestellt

so sieht übrigens meine selbstgezimmerte dichtung aus:

Dichtung selbstgezimmert.jpg