Beiträge von 2fast4you

Also im ADAC-Test von 3/2007 waren die Nankang in der Größe 205/55-16 nur bedingt empfehlenswert un 3. schlechtester Reifen im Test ----> >KLICK<

Die Toyos sind auch nur solange gut wie man sie nur für die ein o andere schnelle Autobahnauf/abfahrt oder ein paar kurvige landstraßen braucht... bei längerer extremer belastung bauen die extrem ab und werden sehr schwammig...

Mein Favorit als sportlicher Alltagsreifen ist der Goodyear Eagle F1 GSD3 --> sowohl im im Regen absolut top als auch im trockenen nicht schlecht.

Wenn ich für meinen Omega demnächst neue Reifen brauche werden es wohl Michelin - die sind in der Anschaffung zwar etwas teurer, aber deswegen halten die auch länger als die Reifen der (meisten) anderen Hersteller (Erfahrung von vielen Bekannten und auch bei diversen Reifentests nachlesbar) - und zum Kurvenräubern ist der Omega eh nicht gebaut...

Grüße - Boris

Zitat

Original von ^kadett cabrio v6
wenn m3 dann ein e30 m3 einfach schön...

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Absolute Zustimmung!

Ja, den C20XE gabs im Super7 - dort wie ich weiß sogar serienmäßig mit 160PS angegeben.

EDIT: hab mich nochmal schlau gemacht - Caterham verbaute den C20XE und war mit 165PS eingetragen (mit Kat)

Zitat

Komplettmotor 2.0 16V STW-Motor

ab 286PS bei 8500 U/min, Drehmoment 244Nm bei 6780 U/min, um 180° gedrehter Zylinderkopf (EL-Kanäle nun in Fahrtrichtung nach vorne), spezielle Stahlnockenwellen mit eigenen Profilen über geänderte Riemensteuerung angetrieben, mechanische Stößel Ø 32mm, größere Ventile (auch mit Schaft-Ø 6mm lieferbar!), Schmiedekolben, längere Stahlpleuel mit H-Schaft, Trockensumpf-Ölsystem mit 2 Saugstufen, 2-Scheiben- Sinterkupplung mit Stahl-Schwungrad, Drosselklappen Einspritzsystem EFI mit Klappen-Ø 50mm, usw.........

PREIS: ab 33.545,00 EUR

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nachzulesen auf http://www.risse-motorsport.de

Gibt aber noch andere Tuner mit rotem Ventieldeckel

>KLICK<

>KLICK<

Der Zahnriemen vom C20NE ist breiter als der vom C16NZ --> die Riemenscheibe der C16NZ WaPu ist schmäler als die der C20NE WaPu.

Grüße - Boris

Ok, mit den Anschlüssen hast du recht! Das hat beim Ascona auch nicht gepasst... Aber da hat der Hydraulikmensch vom Landmaschinenschlosse ganz gut weitergeolfen.

Grüße - Boris

Hallo und herzlich willkommen hie im Forum!

Ich denke auchnicht dass das ein sogroßes Problem ist mit der Servolenkung...

Und mit "Tiffany" hat das nichts zu tun - das ist lediglich eine Ausstattungsvariante - von der Technik sind die alle gleich.

Der einzige (mir bekannte) Unterschied ist zw BigBlock und SmalBlock die Platzierung der Servopumpe --> also sind da dann auch die LEitungen anders... Aber die Lenkgetriebe sollten ale gleich sein!

Hab letztens sogar ein Lenkgetriebe vom Kadett E in einen Ascona C gebaut.

Mein klarer Favorit ATC DTC - ist eine der leichttesten Felgen die es mit Zulassung gibt die kommen bei mir auch drauf (oder die OZ ultraleggera - allerdings ab ich da schon öfters von festigkeitsproblemen gehöhrt...)

Mein Tipp --> Goodyear Eagle F1 GSD3 haben mich bei meinem Reifendealer mit Montage und Wuchten 60€/Reifen gekostet.

Hatte bisher auch schon Uniroyal Rally 540, Dunlop SP Sport 01, ContiPremiumContact, Goodyear Excellence u irgendwas von Campiro gefahren - aber der Eagle F1 war bisher der beste Reifen den ich hatte!

Zum Toyo: Der Vorgänger (Toyo Proxes T1-S) war nicht so der Brüller... bot zwar im kalten Zustand schon recht guten Grip - allerdings wenn man ihn etwas forderte und auf Temperatur brachte wurde er extrem schwammig und bildete Profilablösungen... - allerdings soll das beim T1-R nichtmehr (so stark) der Fall sein.