Als ich mich noch mit HiFi-Ausbauten beschäftigte hatte ich ein JVC KD-LX30R verbaut.
Hatte einen regelbaren Subwooferausgang (sowohl Pegel als auch Fequenz), 2x Line out (hinten+vorne), 1x Line in regelbar.
War mit dem Radio sehr zufrieden!
Da es mittlerweile schon ein etwas älteres Gerät ist hatte es noch kein MP3.
ZitatAlles anzeigenOriginal von edition 1.6
es sind 7 x 15 und die reifen sind die von meinen original felgen ...
mhhh... sorry, war dann mein fehler! Dachte immer aufm Cali wäre die selbe Reifengröße als aufm Kadet... und ich möchte fast behaupten dass n Kumpel 195/50-15 drunter hat 
werd ich aber besser nochmal nachsehen...!
Gruß - Boris
Ich finde das sieht garnicht schlecht aus - aber ich finde das Gummi auch etwas hoch...
Sind das 15" o 16" Felgen? Denn 205/55-16 ist die größe die ich mir demnächst auf meinen Omega A ziehen lasse und die sind fü den Claibra zu groß (darft du ohne weiteres auch nicht fahren)
Selbst 205/55-15 ist wohl etwas groß - 195/50-15 ist da eine gängige Größe und die 205/55-15 sind dann vom Abrollumfang wieder ein Stück größer - gibt event also auch Proböleme.
Grüße - Boris
Manchmal frag ich mich, ob das was manche hier mit viel Mühe schreiben auch gelesen wird... 
nochmal als kleine Gedächnisstütze, damit ist doch alles beantwortet...!
ZitatAlles anzeigenOriginal von D-ZUG.TP
Teilenummer wird Dir nix über die inneren Werte erzählen, Übersetzung findest Du (wenn das Getriebe im Originalzustand ist) auf dem Getriebedeckel und wenn nicht dann hilft nur öffnen und Zähne zählen.
Dieses Thema hatten wir aber mittlerweile schon soooooooooooooooo oft, daß es langsam echt keinen Spaß mehr macht, dazu ´ne Antwort zu schreiben.
Bittebittebittebittebittebittebittebittebittebittebittebittebitte SUCHE BENUTZEN !!!!!
Guckst Du hier: wiedermal ne Getriebefrage
(...so richtig schön mit weiteren Verweisen auf diegleichen Themen usw. . . )
Aus welchem Grund würdest du das F16 denn gerne am C16NZ verbauen?
Ich hatte doch geschrieben genau hinsehen 
Was der D-Zug meinte ist die Übersetzung vom ersten Gang, das was auf dem Deckel steht ist die Achsübersetzung.
Allerdings hab ich eine 3,42er Achsübersetzung im KAdett glaube ich noch nicht gesehen... Aus welchem Auto stammt der der Motor/Getriebe?
Ich mein im Astra gabs den C20XE mit 3,42er Übersetzung
Wenn ein Motor schon mehr gelaufen ist, kann es sein dass die Kolbenringe nichtmehr so gut sind und da geht dann z.B. auch die Kompression verlohren.
Aber 128KW ist echt schon heftig...
Allerdings habe ich von einem anderen User schon gehöhrt dass die XEs in sachen Abgasanlage auch etwas empfindlich sein sollen... Event harmonisiereb der Sprtkat und die Gruppe A nicht richtig mit dem Motor...?
Hast du die Diagramme? Dann stell bitte mal ein Bild hier rein.
Grüße - Boris
P.S. Warum die ersten C20XE so gut liefen liegt am Zylinderkopf, diese waren fast komplett von Hand nachgearbeitet. (zu erkennen an dem Coastcast-Kopf ohne GM-Logo). Dabei handelt es sich um ungefähr die ersten 10000 Motoren die hier in Kaiserslautern vom Band liefen. Dann kahmen andere, maschinell gefertigte Köpfe zum Einsatz.
Wenn man den Leuten die zu der Zeit in den Prüfständen gearbeitet haben Glauben schenken soll, haben diese im Motorprüfstand bis zu 170PS - in seltenen Fällen sogar noch etwas mehr - gedrückt. Wobei da wohl doch auch etwas Übertrieben wurde...
Auch wenn er nicht schlecht lief - dampfhammer ist wohl doch was übertrieben... aber für den alltäglichen gebrauch wäre der wirklich nicht das richtige - glaub mir
Wenn mich nicht alles teuscht gab es hier mal einen orange/goldnen Caravan mit MV6 der an einem Umbau auf Heckantrieb (o wars doch Allrad...??) dran war
ZitatAlles anzeigenOriginal von 8v heizer
Mach die blauen XE-Ventile rein....
Un dann...?
Mit 0,5Bar angehobenem Benzindruck Irmscher Brücke, 4-1 Fächer und den Besagten blauen Düsen vom M2.8 XE läuft der C20NE im Stand wie ein Sack Nüsse... kotzt sicht nur irgendwas zusammen - laufen kann man das nicht nennen... So zumindest meine Erfahrung...
Ich hab zwar auch mit verschiedenen Einspritzdüsen rumexperimentiert, aber meiner Meinung bringen die Düsen nicht wirklich was - ist nur ne hübsche Spielerei...
ZitatAlles anzeigenOriginal von Evil Kadett Replica
ok dann versuch ich das mal mit deckel meinst du den seitlichen deckel oder den oberen deckel wo die schaltumlenkung vor ist also da wo man getriebeöl einfüllt...
weil den seitlichen deckel mach ich ungerne ab
Den seitlichen, auf diesem sieht man auch die Gang- u Achsübersetzung... Allerdings reicht da einfaches angucken nicht, sondern man muss schon mit schmirgel vorsichtig den deckel etwas blank machen und dann genau hinsehen...!
