Beiträge von Kyle01

Bei mir hat sich das auch über 6 Wochen langsam aber stetig verschlimmert. Zündkabel sind ja im Herbst erst neu gekommen und ein neuer Verteiler wurde auch beim erneuern der Zylinderkopfdichtung verbaut. Die Zündkerzen (Bosch WR7DC) haben jetzt etwa 25tkm auf der Uhr, haben aber vor einem Monat noch ganz gut ausgesehen. Sieht man hier auch ein paar Seiten weiter hinten, als die Kopfdichtung erneuert wurde. Zündung nach gehör einstellen geht bei mir aktuell so:

1.Verteiler Pi mal Daumen auf früh drehen

2. Probefahrt und dann im 2. Gang auf Drehzahl bringen.

3. Wenn er bei höheren Drehzahlen "geklingelt" hat, wieder etwas Richtung spät stellen

4. Das ganze so lange wiederholen, bis im 2. und 3. Gang bis knapp über 6000 r/min kein "klingeln" mehr zu hören ist.

Der Autobahntest für den 4. Gang steht noch aus. Ich vermute das Signal vom Wegstrecken Frequenzgeber hat da auch Einfluss drauf.

Hatte ihn nämlich mal im 2. Gang so eingestellt, dass er schön sauber lief, aber im 3. klingelte er dann wieder.

Der Leerlauf zeigt sich davon übrigens unbeeindruckt. Man hört dann nur, dass er sich im Leerlauf schon schwer tut wenn die Zündung recht spät (also etwa nach dem abblitzen) eingestellt ist.

Jetzt habe ich ja nur das Problem, dass er im Leerlauf den Fehler 45 anzeigt. Wenn man übrigens bei leuchtender MKL im Leerlauf herzhaft Gas gibt, fängt er an sich zu verschlucken.

Ich hoffe das gibt sich wieder, wenn ich etwas mehr damit gefahren bin. Seit dem Umbau der Drosselklappe bin ich nur ca. 25km gefahren. Nächstes Wochenende gehen wieder 200km auf die Uhr.

Für die Fahrt in den Urlaub habe ich gedacht, eventuell Super Plus, Shell V-Power oder Aral Ultimate zu Tanken.

Sind dann 600km nur Autobahn bei 2500-3500 r/min (90-130kmh).

Ja hab ich. Habs auch ohne gemacht aber mit dem selben Ergebnis

Auch damit, aber selbst wenn ich auf die frühere Markierung der Riemenscheibe Blitze, ist der Zündzeitpunkt viel zu spät. Da bekommt er sogar im Leerlauf probleme hochzudrehen. Bergauf fahren ist dann auch nur noch im 2. Oder 3. Gang möglich

Den habe ich doch erst vor ein paar Tagen neu eingestellt, weil ich dachte es liegt daran

Habe eben beide Varianten getestet. Es hält dicht und tropft auch nicht nach!

Die Dichtringe an der Einspritzdüse hab ich neu gemacht.

Wie kann ich feststellen, ob es nachtropft?

Motor abstellen und kontrollieren, ob da noch der ein oder andere Tropfen raus kommt?

Der fährt beim Zündung ein und ausschalten schön vor und zurück, so wie es sein soll. Hab das ja vorher auch alles schön gereinigt. Und man merkt auch, dass er fährt

So andere Multec ist drauf. Leerlauf scheint um einiges besser zu sein, aber noch nicht perfekt. Nach etwa 30sek im Leerlauf kommt dann die nette gelbe Leuchte. Also direkt mit schöner Aussicht (siehe Bild) ausgelesen. Jetzt hab ich Fehlercode 45 - Abgas zu fett.

Sonst war es immer 44 - Abgas zu mager.

An sich beim Fahren läuft er jetzt sanfter und geschmeidiger als vorher, Leistung auch in allen Bereichen gleichmäßig vorhanden.

Einmal ist er mir beim Schalten abgeworfen.

Zündung scheint auch gut zu stehen, weil er sich beim Gas geben nicht verschluckt (außer wenn im Leerlauf die MKL an ist) und "klingeln" tut er auch nicht.

Ergebnis ist also ein mäßiger Erfolg

Soll ich über Nacht Mal die Batterie abklemmen, damit sich das Steuergerät zurücksetzt?

Es war eine gute Idee, die Einspritzdüse aus der ersatz Multec zu entfernen, da der Kunststoffrahmen vom unteren Filter beschädigt ist. Die richtigen düsen habe ich anscheinend.

Links die düse aus der linken Multec, in der Mitte die Lagerware und rechts die düse aus der rechten Multec.

Werde die rechte Multec mit der mittleren Düse verbauen.

Leider ist keine wirkliche Teilenummer drauf erkennbar.

Links: (5?)281 und 4850

Mitte: 51257 und 5276

Rechts 0058 und 5278

Ich meine mich erinnern zu können, dass sich die 1.4er düse von der 1.6er schon in der Form unterscheidet. Irgendwas war da damals. Steuergeräte sind einfach, einfach zwei Schrauben raus und gucken ob der Programmspeicher gesockelt ist, oder nicht.

Meine drei 1.4er Steuergeräte haben alle verlötete Programmspeicher