Alles anzeigenVielen Dank an Dich.
Der Berlina ist sicher im neuen zu Hause gelandet und wird morgen eine liebevolle Handwäsche bekommen.
Dein Gespann ist übrigens gesichtet worden und auf Instagram gelandet. Musst Mal auf der Seite "altblechdresden" schauen
Ich habe hier BC mit den Nummern:
90 240 492
90 148 837
90 010 058
Und noch diesen ohne Nummer, mit dem orange farbigen Zettel
Den BC mit der Nummer 90 240 492 möchte ich einbauen
Habe die Tabellen und den Teilekatalog durchstöbert. Wenn ich auf den richtigen Schluss komme, sollte ein 16-Impuls Frequenzgeber verbaut sein, also Kennzeichnung AG. Auf meinem Frequenzgeber erkenne ich die Bezeichnung 340/22. Wenn man das in den Taschenrechner eingibt kommt ein Ergebnis von 15,45 ~ 15,5 ~ 16 raus. Ob das mit den Impulsen zusammenhängt?
Ich habe nochmal nach dem Frequenzgeber geguckt, aber ich kann da nichts brauchbares drauf erkennen. Es ist die einzige, vorhandene Bezeichnung auf dem Teil. Oder ist der vom Vorbesitzer vielleicht schonmal getauscht worden?
Ich habe nachgeschaut.
Ein Kabel der Farbe Braun-Gelb befindet sich auf A9
Ein Kabel der Farbe Schwarz-Gelb befindet sich auf D5
Der Injektor ist das Blaue Kabel auf D15
Die Belegung und die Kabelfarben stimmen nicht mit dem Schaltplan überein!
Also den Kontakt A2 könnte ich selbst zum Leben erwecken, wenn ich das irgendwie in den Stecker vom Steuergerät einbringen könnte. Alte Computerkabel sind halt doch noch zu irgendwas zu gebrauchen.
Hab auch Stromlaufpläne vom Astra F diesbezüglich inspiziert. Bei dem gibt's dann auch noch B4, B12 und danach hatte ich keine Lust mehr gehabt zum weiter schauen, da es bei fast jedem Motortyp was anderes ist
Habe nochmal die Stromlaufpläne Studiert. Für den C14NZ ist auf C15 die Einspritzdüse, C16 beim C16NZ und C10 beim C18NZ. Falls man das Signal auch da abgreifen kann. Es besteht jedenfalls keine direkte Verbindung zwischen A2 und C15. Weiß jemand zufällig, ob aus beiden das gleiche Signal kommt?
Die Links zu den Tabellen und Anleitungen:
https://ascona-info.de/Ascona_Bordcomputer.html
https://www.opel-infos.de/technik/bc-mid/bc_siemens.html
http://www.blue-lcd.de/seiten/Umbauten/bceinbau.htm
Auf den Bildern zu sehen, der Boardcomputer ohne Siemens- und GM-Nummer. Scheint irgendwas ganz besonderes zu sein, vielleicht weiß ja jemand, was es mit dem auf sich hat. Wäre schön, wenn der am 16V meines Vaters gehen würde
Vielen Dank für den Hinweis, das werde ich auch überprüfen.
Ich habe die Teilenummern der Boardcomputer verglichen. Für den 16V meines Vaters ist leider keiner dabei, dafür allerdings einer für die Multec Einspritzanlage. Vom Steuergerät müssen eigentlich nur zwei Signale kommen. Und szwar das vom Wegstreckenfrequenzgeber und das Einspritzsignal. Laut Anleitungen und Schaltpläne soll das Einspritzsignal am gelben Kabel (Klemme A2) abgegriffen werden können, jedoch ist dieser Kontakt an meinem Kabelbaum gar nicht belegt... Was muss ich da machen? Kann ich auch einfach an die blaue Leitung (Steuerleitung für das Einspritzventil) gehen?
Und wegen der Codierung.. muss ich den Boardcomputer nach dem eingebauten Wegstreckenfrequenzgeber (ich weiß nicht welcher verbaut ist), oder nach der tatsächlich verbauten Reifengröße codieren?
Es gibt ja Laut Tabelle zwei verschiedene Wegstreckenfrequenzgeber, jeweils für verschiedene Reifengrößen. Die entsprechenden Links kann ich euch gleich noch gerne schicken.
Des weiteren habe ich auch einen Boardcomputer ohne Siemens- oder GM-Nummer. Davon mache ich gleich auch noch ein Foto, vielleicht weiß ja einer von euch, für welche Motorsteuerung dieser tatsächlich ist.
Ich muss jetzt erstmal wieder das Steuergerät einbauen und verkleiden, schreibe gerade aus dem Auto heraus
Mal ein kleines Update.
Die Sachen zum Zylinderkopf Dichtungswechsel sind alle soweit hier.
Dazu hat sich noch ein Teilekonvolut gestellt, welches ich eigentlich Dienstag abgeholt hätte.
Da drin enthalten zwei schöne NEUE ATE Bremssättel für die massive Scheibe, also auf Wiedersehen delco Dreck!
Dann noch ein paar viele Kleinteile, unter anderem Schalter, Chrom Türöffner, diverse Uhren und Boardcomputer.
Mein Testaufbau zur Funktionsprüfung der schönen Uhren hat auch 1A Funktioniert, denn alle von ihnen zeigen einwandfrei die Grundfunktionen. Hab auch ein paar Fotos gemacht
Mir fällt gerade noch etwas ein.
Wenn in den 16V meines Vaters wirklich ein Boardcomputer Platz finden soll, braucht man ja auch noch einen Außentemperaturfühler.
Hab gelesen vom Astra oder Calibra bis Baujahr 92 soll wohl Funktionieren, aber eigentlich braucht man doch nur einen 2-Poligen Temperaturfühler mit den entsprechenden Widerstandswerten, bei den jeweiligen Temperaturen?
Hat jemand zufällig diese Werte?
