Beiträge von Kyle01

Meine Entscheidung steht!

Ich werde am Dienstag zu Opel fahren und mal nachfragen, was der ganze Spaß inkl. der Lager kosten soll. Die werden am meisten Ahnung davon haben und sich sicherlich auch freuen, mal wieder etwas vernünftiges auf dem Hof stehen zu haben.

Außerdem können die sich dann drum streiten, ob es nun die Lager mit einem Außendurchmesser von 64mm oder 66mm sein sollen. Wenn sie nämlich zuerst die falschen haben ist das nicht mein Problem.

Weiterer Pluspunkt ich bin in knapp 2h zu Fuß zu hause. Oder ich nehme das Fahrrad mit, welches nicht mehr bewegt wurde, seit dem ich eigenhändig Kraftfahrzeuge führen darf

Die Werkstatt ist zwar nur zwei Grundstücke weiter als die Firma wo ich arbeite, aber den Karosseriebauer besuche ich auch nie wieder, das würde böse ausgehen.

Überlege jetzt bei welcher Werkstatt ich das machen lassen soll. Käme nur in Frage Opel selbst oder eine Werkstatt von 1a (von denen hab ich meine Reifen)

Ansonsten die Opel Truppe Auto Sapp, ist allerdings so 50km weit weg..

So ich hab mal die Seiten der Teilehändler durchsucht. Entweder werden die vorderen Radlager mit 100Nm oder 130Nm angezogen, gelöst und dann wieder mit 20Nm und um 90° weiter. Steht zumindest so in der Produktbeschreibung der Lager!

Laut rotem Buch ist das Ersetzen der Radlager wohl kein Vergnügen..

Allerdings sehe ich bei den Teilehändlern Lager mit 64mm und 66mm Außendurchmesser und jeweils 34mm innendurchmesser. Welche sind eigentlich bei mir Verbaut?

Edit:

Gerade noch nachgelesen, die vorderen Radlager lassen sich nicht nachstellen!! Wenn die einmal Geräusche machen oder zu viel Luft haben, müssen die ersetzt werden. An der Hinterachse kann man noch etwas dran drehen.

Siehe im "Jetzt helfe ich mit selbst" Buch auf Seite 133, Stichpunkt "Radlagerspiel prüfen"

Radlager ersetzen ist im selben Buch auf Seite 136 Stichpunkt "Radlager ersetzen" beschrieben.

Wie man dann die Kronenmutter anzieht ist oben auf Seite 129 beschrieben.

Aber der Motor läuft 1A

Als ich eben hier zu Hause angekommen bin hab ich nochmal die Temperatur gecheckt. War wie vorhin auch normal warm.

Und die Geräusche sind übrigens immernoch vorhanden. Bei Kurvenfahrt (gerade Rechtskurven) wird es lauter und hört sich ungesund an

Das hört sich super an, freue mich auch schon wieder darauf!

Auf Seite 1 dieses Threads sieht man den Ursprungszustand davon..

Die Kühlertraverse sieht schon seit 3 Jahren so aus. War schon zwei Mal mit Drahtbürste, Rostumwandler, Fett etc. dran. Die muss irgendwann Mal komplett neu. Die scheint sich krumm zu sein, weil die Stoßstange rechts total schlecht passt und es ein Akt ist diese richtig fest zu machen.

An der Seite war die Kühlertraverse durchgerostet, da wurde nur was für den TÜV drüber gegurkt

Hatte heute wieder etwas bastelspaß. Ich finde das macht optisch schon einiges her. Morgen muss ich mich noch um die Steckdose der Anhängerkupplung kümmern. Vermutlich werde ich diese von der Platte absägen und hinter der Stoßstange verstauen, da die Schrauben und Muttern unlösbar vergammelt sind. Nebelscheinwerfer vorne kommen, sobald ich die Rahmen dafür habe und mir davon dann eventuell einen Satz als Ersatz nachfertigen lasse.

Auf jeden Fall sollte der Endschalldämpfer noch etwa 1cm tiefer, der berührt nämlich jetzt die Stoßstange. Ich weiß nur noch nicht wie...

Werde wohl erstmal etwas temperaturbeständiges als Polster dazwischen klemmen

Seit dem die Antriebswellengelenke erneuert worden sind, bin ich etwa 5000km gefahren. wenigstens 4000km davon nur Langstrecke, also Fahrten über 30km würde ich sagen.

Ich würde sagen, ich fahre am Samstag einfach Mal zum Nick und da können wir dann einerseits die Temperatur überprüfen, andererseits aber auch die Kronenmutter vernünftig anziehen.

Werde dann spätestens das Wochenende drauf sehen, ob es was gebracht hat. Ab nächster Woche heißt es wieder drei Wochen täglicher Einsatz, da ich wieder zur Lehrwerkstatt gurken muss