Beiträge von Kyle01

Vielen Dank

Die 65km zurück zur Unterkunft lief er so wie er soll, nach wenigen Minuten in kleinen Kreis auf Betriebstemperatur und so hat er sich die ganze Strecke trotz wechselnder Geschwindigkeit und Last gehalten

So nun hat er endlich wieder ein bei 92°C öffnen des Thermostat drin und im Innenraum wird es auch wieder warm.

Damit kann es dann übermorgen 650km nach Hause gehen, und noch viele weitere Kilometer

Ich hätte ebenfalls die V-Line nehmen können, der Unterschied dabei zur normalen ist, dass der "Stift" in der mitte wovon der Funke ausgeht eine V-Förmige Kerbe hat. Dadurch soll der Funke wohl schneller und zuverlässiger zur Masseelektrode springen können.

Ich persönlich halte da nichts von.

Die würden nicht anders weiter laufen und den hitzetod sterben wie der Kadett auch.

Nur mit dem Unterschied, dass wesentlich mehr zu piepen und zu blinken anfängt

Ich Frage mich wo man bei einer Multec oder Motronic stundenlang einstellen bzw. schrauben und probieren kann, bis man irgendwelche werte erreicht.

Zündkerzen mir einer Elektrode reichen vollkommen, die zünden nicht anders wie mit zwei, drei oder vier Elektroden. Der Funke nimmt immer den Weg des geringsten elektrischen Widerstands und wenn nur eine Elektrode da ist, springt er immer zu dieser.

Darfst Übrigen gerne vorbeikommen und schauen ob in meinem Kat Sprit drin hängt, da mein Verbrauch noch nie über 8L gelegen hat. Nicht mal als ich ausschließlich Vollast im stop and go Stadtverkehr gefahren bin.

Wenn man den Wagen häufig anrollen oder absaufen lässt, viele Kurzstrecken fährt und haufenweise kaltstarts macht, dann ist es kein Wunder, dass irgendwann der Kat voll Sprit und schmock ist..

Die Messeprotokolle möchte ich Mal sehen!

Und eine unvollständige Verbrennung hat mit Sicherheit nichts mit einer sehr sparsamen Fahrweise zu tun, sondern eher mit zu fettem Gemisch oder unnötige Benzinzusätze. Deshalb wirst du auch Schwierigkeiten mit der AU gehabt haben.

Aber es könnten noch viele Faktoren mehr eine unvollständige Verbrennung begünstigen

Die Sparsamkeit spielt dabei keine Rolle, bewege meinen in Sommer auch mit 5,3L/100km

Samstag noch bei 5-10 Grad, 640km davon 220km mit kaltem Motor weil ohne Thermostat, und über die Weihnachtstage noch 130km Überland mit kalter Maschine gefahren und raus kamen nur 5,937L/100km

Das alles mit normaler Zuladung für 3 Personen.

Bin zwar erst seit 5 Jahren aktiv beim Kadett mit dabei, aber mit meinem G Kat hatte ich nie Probleme.

Kenne auch niemanden der damit irgendwie Mal Schwierigkeiten bei der AU hatte

Ich dachte mir von vorn herein der 3. Balken (100°C) kurz aufleuchtete - irgendwas stimmt hier nicht.

Glaube ich habe dann mehr auf die Temperatur geguckt als auf alles andere.

Bin gerade Mal ein wenig in Görlitz durch die Stadt gefahren, im Recht moderaten Stadtverkehr kommt er auch auf 90°C bei eingeschalteter Heizung

In meinem Simsonmoped hab ich noch eine Originale Isolator Spezial M14-260 made in GDR, da gab es damals gar keine Alternative und auch heute keine die besser sind. Eine gute alternative ist da auch eine normale NGK B7HS