Beiträge von Kyle01

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Die Benzinleitung ist durch eine 8x1mm PA12 Kunststoffleitung erneuert worden. Der Einbau ist bis auf die großzügig zu halten den Biegeradien richtig schön machbar.


    Den Fehler mit dem Ruckeln hab ich auch gefunden. Das Zündkabel von Zylinder 1 ist am Kontakt zur Kerze total verschmort gewesen.


    Hab jetzt einen neuen Kabelsatz bestellt, schließlich war das jetzt das zweite Defekte Kabel aus dem Satz.

    Dazu auch neue Zündkerzen von NGK.

    Laut der NGK Seite sollen es die BPR5ES sein. Vergleichsnummer laut der Bucht ist von Bosch die WR9DC, was gar nicht in den Kadett gehört :/

  • Kadett E - Let's have Fun!

    Anpassungen die vom Händler vorgenommen worden sind, sind dann die Sogenannten Händlermodelle. Hier war ein aktuelles Beispiel im Forum der "Limited 300"


    Ich empfehle dir wie kadett-info.de Webseite.

    Da steht eigentlich alles was man bezüglich Werksauslieferung wissen möchte.

  • Kadett E - Let's have Fun!

    Sicher gab es zum Beispiel beim GT Phase 2 lackierte Stoßstangen..

    Das Facelift kam übrigens schon Ende 89 soweit ich weiß, aber 90 hatten schon alle den zweiteiligen Grill.

    Auch da hatten GT, Frisco, Cabrio,... Unten lackierte Stoßstangen

  • Werkstattalltag

    Wenn ich Mal den Bulli von der Firma (TSI) fahre, kann ich von den Drehzahlen her durchaus auf Kadett Niveau fahren. Allerdings muss der Pinsel dann immer auf dem Teppich sein.

    Kommt immer drauf an ob man wie vor 30 Jahren bequem unterwegs sein möchte. Oder aber immer so schnell wie möglich das Tempolimit erreichen will..

    Bei ersterer Variante lassen sich moderne Motoren durchaus sparsam und langlebig bewegen.

  • Werkstattalltag

    Ein Arbeitskollege von mit hat sich letztes Jahr eine KTM 1290 Superduke zugelegt.

    Er beschwert sich nur über Werkstattaufenthalte und dass das Fahrzeug ständig zickt.


    Der Blick im vorbei gehen, auf eine rostige Kette mit steifen Gliedern sagt dabei alles aus.


    Bei Maschinen wie meiner Yamaha Fazer 1000 sind einige Exemplare auch nach 60-80tkm platt, die haben dann aber auch kein schönes Leben gehabt.

    Hingegen sind bei gepflegten Maschinen Laufleistungen von 150-200tkm keine Seltenheit. Und bei dem Motor handelt es sich um einen 998cm³ großen Vierzylinder, 20 Ventile, 143PS, 107Nm, mit redline bei 11500 U/min (kein Drehzahlbegrenzer), entstammend der ersten R1 von Yamaha. Prinzipiell auch eine Züchtung die nicht auf Langlebigkeit ausgelegt wurde

  • Werkstattalltag

    Wenn man sich verschaltet, beispielsweise vom 5. In den 2. Dann bekommt man durchaus auch mehr als 8500 Umdrehungen zustande..


    Physikalisch bedingt kann ein Motor über die Brennraumgeometrie begrenzt werden, damit er aus eigenem Antrieb nicht höher dreht. Das Verhältnis zwischen Bohrung und Hub kann da sehr viel ausmachen.

  • Werkstattalltag

    Mein Vater fährt einen Hyundai i10 von 2008 mit der 1.2er Maschine. Bei 190tkm gab es Mal eine neue Kupplung und neuen Steuerkettensatz. Bis letztes Jahr jede Inspektion gemacht. Aktueller km-Stand sind 225tkm.

    Wenn er nächstes Jahr in Rente geht, werde ich den Wagen vermutlich als Alltagsauto nutzen und den Kadett ablösen

  • Kadett e 1.4 mit schwallblech

    Hallo

    Ja das Schwallblech ist normal und du brauchst zwei Dichtungen. Eine dünne Schicht Dichtmasse ist dabei auch Goldwert.


    Wenn du auch im Winter fahren willst würde ich 5W-40 oder 10W-40 nehmen, ansonsten 10W-40 oder 15W-40.

    Normales Mineralöl reicht da vollkommen aus, so lange es die Anforderungen erfüllt was eigentlich immer der Fall ist bei modernen Ölen.