Hab einfach Mal einen Bremskolben raus genommen und abgetrocknet.
Es hat keine 5 Minuten gedauert, bis sich die Oberfläche anfing bräunlich zu verfärben..
Direkt einölen ist wohl das Beste.
Da ich jetzt noch nicht die Ecken richtig dauber bekommen habe, werde ich das morgen wahrscheinlich mit der Bohrmaschine und Drahtbürstenaufsatz machen
Das Ergebnis nach 3h Finger krumm schrubben und bürsten:
Es ist um Welten besser als vorher, allerdings möchte ich die Sachen nicht so lange an der Luft liegen lassen, da es sonst gelb anläuft.
Ich vermute es bildet sich direkt Flugrost.
Habe die Teile jetzt wieder in einen Eimer mit frischen Waschwasser gelegt, damit sie nicht rosten. Ich weiß noch nicht genau wie ich damit weiter machen soll
Was ich bisher entdeckt habe, ist noch verbliebener Rost an einem Teil, das muss eventuell noch einmal ins Säurebad
Die Suppe ist in einem Eimer voll Wasser mit Waschmittel neutralisiert und das erste Teil ist grob gesäubert.
Ich bin ganz zufrieden mit dem Ergebnis
Handwarm bekomme ich es leider nicht, das kälteste was mit der nicht ganz intakten Platte möglich ist, sind ca. 60°C
Nach 3h sieht es schonmal sehr vielversprechend aus. Werde es noch 1h auf dieser Temperatur halten und danach in den warmen Heizungsraum stellen, da ich die nächsten beiden Tage nicht zu Hause bin.
Der Stand nach 3h, eine trübe Suppe mit einigen gelösten Partikeln:
Lange ist es still gewesen hier, neues gibt's mit dem Wagen an sich nichts.
Aber in Sachen Bremssättel tut sich wieder was.
Ich habe mir einen alten Bräter, der für die Küche nicht mehr schick genug organisieren können und eine alte, für den Hausgebrauch nicht mehr geeignete Kochplatte.
350g Zitronensäure als Pulver in etwa 5-6L Wasser aufgelöst, das ganze wird jetzt ein bisschen warm gehalten.
So sieht meine Festtagssuppe aus
:
Deckel drauf und warten..
Ich halte euch auf dem laufenden
Alles anzeigenso muss dass aussehen, Kadett D im Schnee und kein Salz auf den Straßen
Wann gab es dass das letzte Mal auf deutschen Straßen?
Heut vergiften wir die Straßen und somit die Umwelt mit zigtausenden Tonnen von Salz
Mein E CC hat derzeit leider auch zwangsläufig eine matt graue Lackbeschichtung..
Die ersten kalten Tage konnte man schlittschuhfahren und jetzt wird gestreut wo nichts ist..
Davon abgesehen macht zaubert ein Kadett im Schnee, auf ungestreuten Straßen immer ein Lächeln ins Gesicht 
Stadt bzw. Kreis GR kennt mein Kadett mit EZ in Nordhausen auch.
Planmäßig wäre ich gegen Mitte August auch wieder in Görlitz
Ich würde sagen wenn das Problem mit der neuen Lichtmaschine dann weg sein sollte, dann kann man bei der alten die Kohlen kontrollieren. Sollten die es nicht sein, würde ich auch noch versuchen den Laderegler untereinander zu tauschen, sofern das möglich ist.
Und mehr ist an der ganzen Sache eigentlich nicht dran was kaputt gehen könnte, wenn ich das richtig erkenne.
Würde aber dennoch zumindest die Masse von der Lichtmaschine an den Motor prüfen
Bei laufendem Motor hab ich zwar etwa 0,4V mehr an der Batterie, aber selbst wenn alle Verbraucher eingeschaltet sind und meine Spannung dann bis auf 12V abfällt, Leuchtet die Batterieleuchte nicht ansatzweise.
Was ich schonmal hatte war, dass der Kabelschuh von D+ an der Lichtmaschine abgerissen ist aufgrund von Korrosion. Da funktionierte die Ladekontrolleuchte und auch die Bremskontrolleuchte überhaupt nicht mehr.
Laut Stromlaufplan geht D+ von der Lichtmaschine aus über Stecker X5 (Motorstecker) einmal an das Relais für die Heckscheibenheizung (Kontakt 86) und einmal direkt zur Ladekontrolleuchte.
Masse geht von der LiMa ja bloß eine an den Motor, die soll wohl ab und an auch den Geist aufgeben (hätte ich persönlich aber nicht erlebt)
Ansonsten wie vorher schon geschrieben Wurde, geht die Masse der Kontrollleuchte über den Spannungstabilisator.
Hoffe das kann noch zusätzlich zur Fehlersuche beitragen
Hier die Vergleichswerte von mir:
Batteriespannung bei stehendem Motor: 12.80V
Batteriespannung bei Leerlaufdrehzahl: 13,90V
Lichtmaschinen Ladespannung bei Leerlaufdrehzahl: 14,05V
Batteriespannung bei allen eingeschaltetem Verbrauchern und Leerlaufdrehzahl: 12,00V
Eingeschaltet habe ich:
Gebläse auf Stufe 3, Heckscheibenheizung, Fernlicht mit Zusatzscheinwerfern, Nebelschlussleuchte, Warnblinker, Scheibenwischer vorne auf Stufe 1, Innenraumbeleuchtung mit Leseleuchten, Radio mit Subwoofer, Dashcam (diese ging derweil schon aus wegen Unterspannung)
Lichtmaschine ist ebenfalls eine neue Bosch mit 65Ah, etwa ein halbes Jahr alt
