Hallo Jungs.
Wollte soeben die OMP-Strebe verbauen und habe feststellen müssen, dass nicht das Krümmerrohr das Problem ist sondern mein F28.
Meine Frage lautet also, passt die Wiechers daran vorbei oder geht auch das nicht ohne Modifikationen? 🙄
Danke Euch.
Ok, ich dachte nur, die oben beschriebenen 6mm Unterschied könne man vllt. irgendwo manuell messen.
Lassen sich die unterschiedlichen Spurweiten an irgendwelchen Modellen oder Motorisierungen festmachen?
Die unterschiedlichen Spurweiten können doch nur durch andere Unterlenker gemacht worden sein. Die paar mm muss man dann doch auch messwn können. 🤷
Messe ich da einfach die Länge der Unterlenker oder gehts irgendwie klüger?🤔
Hab vorhin noch was gefunden: das rechte Stabilager scheint Matsch. Kann das auch zu meinen Problemen führen?
Alles anzeigenDas sind Lenker für Caravan und Kastenwagen (erhöhte Nutzlast) laut Teile- / Ersetzungsnummer.
Mit den auf geschweißten Verstärkungen muß ich mich selbst berichtigen, gibt es doch mit Fotobeweis, hat Vinci ja jetzt eingestellt.
Allerdings frage ich mich jetzt, wie hier zum Thema die Teilenummern für die 352162 / 352161 auf die Lenker kommen, deren Fotos Slalom 16V eingestellt hat.
Da es zwei Spurweiten beim Kadett gibt (1400 und 1406mm), muß hier der Unterschied liegen, daher, messen.
Es gab zwei Spurweiten? Das heißt, wenn ich auf einer Seite z.B. den Combo-Schenkel habe und auf der anderen einen Normalen, könnte auch meine Lenkung (wir erinnern uns) nicht stimmen? 😯
Kann mir jemand sagen wie weit der Abstand sein muss von der Mitte der linken Unterlenker-Lager-Schraube zur Rechten? 
Zum Ende der Saison 2021 hatte ich mich mit einer kleinen Wasserwaage und einem Zollstock dann nochmal unter den Kadett gelegt und die Achsschenkel vorne gemessen. Ergebnis: vorne Links der war mehrere mm krumm nach oben. Offenbar wurde der nach dem Schaden damals nie ausgetauscht oder gegen einen ebenfalls krummen Gebrauchten ersetzt.
Also hab ich einen wirklich neuen Achsschenkel vom Combo reingesetzt (der hat zur Verstärkung sogar eine zusätzliche Metallplatte an der Biegung).
Vermessungsprotokolle alt und neu anbei und Lenkung seither deutlich gleichmäßiger...
Wem noch was auffällt, kann sich gerne melden.
Danke soweit. 
Fahrwerk ist H&R -40mm.
Erste schnelle Messung hat ergeben, links wie rechts gleicher Abstand von vorne Antriebswelle zu hinten Felgenhorn.
Für mich aber insofern nachvollziehbar, als dass es wahrscheinlicher ist, dass der Achsschenkel damals eher einen in der Höhe abbekommen hat als nach hinten.
Müsste das Federbein beim gezeigten Nachlauf im Dom denn mehr nach vorne oder mehr nach hinten?
Also stelle ich mit einer drei Meter Richtlatte erst mal die Geradeausstellung an den Felgenhörnern von hinten nach vorne sicher und messe nach.
Melde mich.
