Beiträge von D-d(r)iver

  • Hilfe Rost !

    genau das is ja das problem, die dosen sind 1K, und das verträgt sich dann nich mit nem 2K lack, und es kommt zu abstoßreaktionen ....


    hab ich alles schon am eigenen auto erfahren müssen

  • Bremsen entlüften

    aber bremsen entlüften is nun wirklich schwer, das hat sogar mein bruder geschafft, und der is hochbau-ing. , hat also mit autos soviel am hut wie ne kuh mitm fußballspielen .....

  • C-Limo Tieferlegung

    das is mir auch schon zu ohren gekommen, da zb serien-lupos nur 10cm luft haben


    auf 8cm ... das eröffnet natürlich neue perspektiven


    also unterm strich machste mit konis nix falsch, die sind noch immer das beste was du für geld kriegen kannst.


    das einzige prob, das ich bei c-kadetten kenn, is das der vordere dom einreissen kann, das passiert aber nur bei toten karossen und solche, die übern winter "neu" aufgebaut wurden ......
    und bei federn gibts für mich auch nur weitec ... ein kumpel hat in seinem ascona B KAW-federn drinne, is damit auch sehr zufrieden


    pressen is müll, da müssen die federn erwärmt werden, da macht das gefüge brüchig .... das is in meinen augen noch krimineller als federn abschneiden

  • C-Limo Tieferlegung

    soweit ich weiß sind die mattig 60mm tiefer ....


    damit hast im ösiland aber schon stress ...
    ein kumpel (auch in Ö) sucht grad wie ein blöder 40er federn ... 50 ginge auch noch grad so ... ohne absacken ....
    aber find mal 40er -federn für nen c-kadett ... da geht alles erst ab 60mm los... und dann wars das schon mit den 11cm ......

  • eure Erfahrungen mit Nockenwellen

    tolle anleitung thorsten!!


    stimmt, mit neuen hydros starten is immer ne bauchwehaktion ;)


    wie gesagt, ich will da jetz nich den mörderleistungszuwachs, ich trag den D ja ohnehin nur durch die gegend, soll einfach nur gut mit den webern harmonieren, und auch dementsprechend gut klingen ... das ohr fährt ja mit :D :D