Beiträge von Andi´SR

Hallo Andreas,

das Blech ist soweit ich weiß längst nicht mehr im Handel erhältlich. Da benötigst du ein Schlachtfahrzeug und jemand der dir das heraustrennt. Ist wegen der vielen Schweisspunkte nicht mal eben erledigt. Vielleicht kann Thomas ja etwas auftreiben.

Mein Rahmen sah ähnlich schlecht aus. Ich habe ihn mit Pelox immer wieder bestrichen und abgewaschen bis es wieder sauber war. Die Löcher habe ich Karosseriezinn verschlossen. Wenn du vorsichtig arbeitest geht das ohne Lackschaden im sichtbaren Bereich.

Aber die Arbeit mit dem Pelox kann auch sehr langwierig sein, sprich Du musst es immer wieder einwirken lassen, das dauert. Vielleicht kaufst du Dir mal ein Entrostergel versuchst es damit und entscheidest dann ob aufarbeiten oder austauschen.

Viel Erfolg.

@ Chaot: Viele fanden den Kadett E damals hässlich wegen seiner Front die modern sein sollte wg. dem cw Wert aber so bieder, konservativ und brav daherkam. Daewoo hat beim Facelift recht spät dem Nexia ja eine durchaus ansehnliche Front spendiert.

Die Kadett E die heute noch hergestellt werden, haben die noch die Daewoo Front oder hat man nochmals angepasst?

Ist der Balken original so ab Auslieferung möglich gewesen?

Andreas

Ich habs ja schonmal gesagt: das Jamicagelb in Kombi mit der LS Ausstattung hat einfach was. Die Felgen und der Balken am Grill machen das Auto nicht schöner aber es spiegelt wunderbar den Zeitgeist wieder, Optiktuning war damals ja total hip. Und wie oft entwickeln Designer Dinge jeglicher Art die durch Hässlichkeit ins Auge stechen und sich einbrennen.

Die LED Nieren von BMW überdimensioniert und pottenschäbig beleuchtet in der Nacht, da krizze ja Augenkrebs...

Die heutigen E Autos haben ja auch zunehmend geschlossene Fronten ohne Grill.

Dezent tiefer kommen die Felgen sicher besser.

Grüße Andreas

Glückwunsch zum neuen Auto,

meiner ist auch aus den Land der Tulpen und Kühe. Allerdings steckt noch reichlich Arbeit in meinen SR, aber ich habe Spaß daran und auch wissentlich zum herrichten gekauft, dennoch der niederländische TÜV (RDW) hat andere Masstäbe. Man kauft immer so ein wenig die Katze im Sack.

Hoffe das du die nächste Saison schon auf der Straße genießen kannst.

Andreas

Statt des gefummels mit den PU Büchsen kannst du ja bei Cope auch die passenden Gummilager bestellen.

Andreas

Glückwunsch zum Neuerwerb!

Da wünsche ich dir erstmal ein gutes Händchen um den Wagen fit zu kriegen und zuzulassen.

In den Prospekten und Annoncen für den SR der damaligen Zeit ist der ECON Meter immer erwähnt, du sollst ja sportlich reisen UND dabei Benzin sparen… was bei dem 1,6 er wohl nicht gelingt, er hat ja eher den Ruf des Säufers.

Ich meine du konntest optional ab Werk die Öldruck Anzeigen bekommen. Umbau sollte ja nicht das Problem sein.

Andreas

Hallo Gerald,

vielen Dank das du Dir die Zeit nimmst so viele Infos hier hochzuladen. Die Zeichnungen kommen für meinen zwar recht spät aber schaden tut es nimmer.

Hast du in den Unterlagen auch eine Schweisszeichnung vom Batteriebodenblech? Dann könnte ich gezielt die Punkte aufbohren und darunter entrosten. Da sieht es zwar nicht dramatisch aus aber ich würde mir bei überschaubaren Umfang der Sache mal nähern.

Andreas

Hallo Kadett Fangemeinde,

bei meinem Kadett E hat sich sich das Thermostat verabschiedet. Heute wollte ich mal die Zeit nutzen um das Problem zu beheben. Der Zahnriemenwechsel ist sowieso überfällig, also ran ans Werk.

Gleich bei der Demontage der Zahnriemenabdeckung ins Schwitzen geraten….

Um das Thermostatgehäuse zu demontieren muss die Zahnriemenverkleidung oben demontiert werden. Muss ich für dieses das Nockenwellenrad auch demontieren? Das ist bei Etzold nicht erwähnt und scheint mir auch nicht schlüssig. Die Kunststoffverkleidung sitzt hinter dem Nockewellenrad und hat nur eine Bohrung für die Nockenwelle selbst.

Auch in den älteren Beiträgen hier im Forum habe ich nichts gefunden.

Um den Zahnriemen zu tauschen habe ich dann auf OT gestellt, ich war dann überrascht das ich beim Versuch die KW Riemenscheibe zu lösen den Riementrieb wieder ein ganzes Stück zurück gedreht habe jedenfalls stand dann nichts mehr auf OT.

Soll ich das Nockenwellenrad von einem Helfer blockieren lassen?

Danke für eure Antworten!

Andreas

Chemisch entlacken lassen. Ist nur meist keine schnelle Lösung. Das entlacken meiner Haube und aufbringen einer KTL Schicht hat 3 Monate gedauert.

Ich hätte Sorge das man nach dem Lacken immer noch Riefen sehen wird.

Die Felge von User B3st ist neu damals über COPE beschafft.

Andreas

Guten Morgen,

die Felgen sind vom Sondermodell Corsa des Kadett D. Soweit ich mich erinnere waren die zweifarbig silber/ gold lackiert.

Einfarbig silber waren diese Felgen bis Sommer 83 Serie beim SR.

Dürften nicht so einfach zu lackieren sein, wegen ihrer Struktur.

Ein Felgenprofi nimmt 150 - 200 € pro Stück dann sind sie aber wie neu.

Grüße

Andreas